2014年的新蒙2.0T时尚，车子跑了6万km了，变速箱顿挫有点明显，今天把变速箱油换了，给大家汇报一下：
1、变速箱油我用的原厂。安索的有点贵，ZF的网上评价很不一致，很多人说这个油不太适合福特的6at，福特原厂的价格最低，京东自营80左右1L，淘宝基本50左右，不知道4S卖多少。考虑到不管用什么方式换油，新油都会和旧油混合，所以还是选原厂的，跟原来的油完全一样，不会有风险。

2、更换方式选的循环机。有人说循环机会把旧油里面的杂质冲的到处都是，对变速箱不好，这个我觉得倒不至于，一个是变速箱里也有滤网，在一个循环机上也有专门的滤芯，更换新油之前会先把旧油循环过滤一遍，然后再换新油，反正我这次用的循环机是有这个功能的。重力换油其实也可以，4S只做重力换油，需要9L油，更换两次，中间出去跑一圈，如果想换的干净点两次肯定不够，而且不如循环机方便。
3、循环机换油的弊端主要就是费油，一箱12L肯定是不够的，我换完12L之后，变速箱油显示红褐色，换到14L左右，是深红色，16L差不多是红色了，18L全换完，略微比新油红一点。建议大家准备15~16L比较合适。
4、循环机换油要拆开变速箱油冷却管路上的一个转接件，然后把循环机的两个管子接上去，福特这个6at的对接口比较特别，一般的循环机配件里面没有合适的，我最后是用两个软管硬怼进变速箱油进出箱体的那两个金属管子上更换的，这就造成变速箱油冷却器那一部分没有进行循环，估计那里面还有一点旧油，这个也没办法，老板给我看了循环机的变速箱油更换图册，里面对福特的这个6at就是要求这么操作的。

5、如果有条件，建议先用重力法把变速箱油底螺丝松开放油，然后从变速箱透气口把新油加满，然后再接循环机循环换油，这么搞有点麻烦，一般店不太愿意这么搞，不过他们说需要拆油底壳换滤网的车（宝马、大众），他们就是这么操作的。这么做的好处就是，能尽可能减少新油的消耗量，这么换我估计12L也差不多够了，甚至可能用不了。
6、更换之后的感受。说实话没感觉出什么来，店家说需要跑一跑，效果会慢慢感觉出来，在开开看吧。


2019.3.27更新
前段时间用循环机换完变速箱油后，店家没有给检查油位，心里总觉得放心不下，今天专程去4s检查一下，结果拧开油位螺丝一滴油都没有流出来，往里加了差不多0.7L才有油出来。因为循环机是等量交换，就算有误差也不至于这么多。记得之前看一个兄弟的帖子，也是说觉得之前原车初装的变速箱油好像偏少，结合我今天的情况，有可能是真的了。
不过比较令人欣慰的是流出来的变速箱油非常干净，说明上次循环的比较彻底。从4s出来感觉变速箱似乎更平顺了，不知道是不是心理作用。
跟4s师傅聊了几句，师傅说的也很实在，他觉得循环的肯定彻底，但是一个是费油，再一个各家店里基本上都没有匹配福特6at的循环机转接口，接管子比较麻烦，他还是建议用重力换，换两次，一共用9L油，简单方便。
另外，4s的原厂变速箱油69/L，我自己买的大约55/L，京东自营竟然卖到80多，相比之下，4s价格还是很厚道的。我感觉只要有举升机，自己一个人都能完成。担心换不干净的，可以适当提早换油时间，4—5万km换一次油就没问题。下次要是再换，我打算自己用重力了。
以上供大家参考。