不知不觉科帕奇开了9年有余，近20万公里。这个里程数并不算多，绝大部分用于个人全国各地自驾旅行，小部分用于日常上下班。
在科帕奇这个版块，或许曾经许多朋友都已经卖车换车，今时今日，这样的主题，并不会有太多人感兴趣。然而我却依旧选择用文字记录下这点点滴滴，不为别的，只为在时光的长河中，记录这位忠实的朋友，承载我岁月的记忆和无尽的情怀。

下面我将用时间的先后顺序，记录下每一次科帕奇的小毛小病以及解决方案的经历。

本人购车于2015年8月，全新首任车主。

2021年5月 11.3万公里 发动机故障灯亮起 花费100元内
开过科帕奇的都知道，凸轮轴故障，是科帕奇的通病，或者这也并不能算作病，其实就是电磁阀脏了。
喜欢省钱，或者说喜欢动手乐趣的车友，完全可以自己拆下用化油剂清洗一下再装回即可。
然而这玩意儿买一套也并不贵，如图，这是早期在京东第三方商户购买的，一进一出，全套2个，100块钱都不到，那就直接买来更换了就好。
需要注意的是，更换电磁阀需要拆发动机罩壳，一黑一灰，颜色不同，不要搞混就好，具体更换流程就不再赘述了，网上多得一逼。
个人认为，这玩意儿完全不需要追求原厂品质，只要质量过得去的副厂件，我也从2021年一直用到了2024年的今天，还未发生同类故障码。

2023年2月 15.4万公里 节气门软管开裂 花费40元+
这玩意儿一般不会坏，但这是橡胶件，在发动机舱高温运行的环境下，一定会老化、龟裂，甚至直接开裂。
这个故障并不容易被发现，在一次自驾路过湖南的时候，发动机故障灯突然亮起，于是用了odb故障检测故障码，提示空气流速异常。时值刚好全国推行国6乙醇燃油，且又在外地，曾一度怀疑是油品问题。在多次添加不同的汽油，上千公里的中和下，故障依旧。回沪后，在上海车友的帮助下，在一次清洗节气门的时候，发现了这个裂口，于是真正的故障原因这才浮出了水面。

既然原因找到了，解决起来那就简单得很，如图，直接淘宝搜节气门软管。这个太简单了，自己动手就行。
回想了一下，在此之前，去了一次某虎养车的门店更换了机油机滤，小哥很热心的帮忙检查了发动机舱内的空气滤和节气门，估计就是在那个时候扯断的。对于小哥我不做评判，我想说的是，想好做什么就做什么，既然只换机油机滤，那就无需多做其他多余的动作，尤其是发动机舱内部。小哥没错，错在我没有及时阻止。比如有些快修店会顺手帮忙把空滤拿出来，或检查一番，或吹几下灰，然而实际上这并没有什么卵用，有些非必要的检查，真的是多此一举。

2023年9月 16.1万公里 后氧传感器 花费300元
这次是在上下班途中，发动机故障灯突然亮起。用odb检测仪检测下来，是空气流量方面的故障，这种故障会涉及的方面很多，基本上无法自行处理，于是开到了相熟的修理厂。
检查下来后氧传感器故障，更换即可，包工包料300块钱。上图来源于淘宝网图，仅供参考。这个更换位置在车辆底部，需要车辆上架更换的，所以省事的话，就直接去修理厂吧，当然土豪可以去4S店。
氧传感器和凸轮轴电磁阀一样，其实可以清洗一下，但100多块钱的物料，价格不贵，所以也就直接更换品牌正品即可。

2023年10月 16.3万公里 切换变速箱挡位不清晰 花费6.5元
这个故障是突然爆出来的，国庆期间在外自驾途中，突然发觉切换PRND排挡的时候，原本挡位很清晰的手感，变得软趴趴地无力，就好像挡位不存在了一样。这个故障是不会有任何故障码的，完全是手感上的差异。
老规矩，车友群内求助，也所幸是群里问了一圈，发觉其实问题很小，就是发动机舱内有一根连接了变速箱的拉杆，拉杆上的胶头老化碎裂了，以至于拉杆和变速箱体的间隙变大，造成了手感缺失。这个故障说大不大，但万一造成误操作，还是有一定安全隐患的。
解决方法么，如图，又是万能的淘宝，6块5毛钱，自己动手套上去卡住就好，完美。
据说群里有的车友去4S店检查，就这么6块5毛能解决的故障，4S店一通检查排障后，650元谢谢惠顾。

2024年1月 16.8万公里 侧滑灯亮起 这一节 我要着重讲一下 花费150元
上班途中，侧滑灯亮起。用odb检测仪检测故障码，车辆一切正常，无任何故障码反馈。
于是熄火上班，下班启动车辆，故障码消失，然而就在行驶了一段时间后，侧滑灯重又亮起。
于是乎，熄火后一段时间会灭灯，行驶一段时间后又会亮灯，这个故障前前后后困扰了我整个春节自驾出游。
症状1.在春节自驾期间，高速公路开定速巡航，有时候会突然失速（取消巡航），甚至有时候按下定速巡航毫无反应。
症状2.在公司出地库之前，不经意地瞄了一眼后视镜，通过墙体的反光，居然发觉明明在行驶中，却亮着刹车灯！此时轻踩一下刹车，刹车灯熄灭，偶尔轻踩一下油门，刹车灯又亮起。

群里的车友说，是不是你无意中打开了esp关闭的开关？
呵呵，当然不是咯，如上图，esp关闭开关，和故障开关，根本是不同的两个灯。

无奈，仍旧开到相熟的修理厂。

刹车灯开关大概就是长这样，如上图，图片来源于网络，本身不贵，但装起来却也不简单，在室内驾驶舱方向盘正下的位置，不建议自己动手。

之所以不建议自己动手，是因为后面还有故事。简单的换好之后，就开始了我春节自驾出游，然而就在外地行驶中，同样的定速巡航失速故障和刹车灯乱亮的故障，甚至esp故障灯又出来了。后来返沪后再次开回修理厂才知道，这玩意儿需要手动匹配，如今已经彻底解决问题。

总结一下，所有刹车系统相关的故障，不会亮发动机故障灯，而是亮esp故障灯，这个在一般手机上简易的odb上是无法检测的，只能用修理厂的电脑，或通用gmtech2之类的来检测。
这类偶发性的esp故障灯点亮，原因是触发刹车灯点亮的塑料件刹车灯开关，由于年久磨损，导致了开度不准，因而让系统误判为踩下了刹车，因而1会让刹车灯乱亮，2会让定速巡航失效，因为刹车灯一亮，定速巡航会判定驾驶员踩刹车的行为。

或许有些车友不需要匹配，但我实践中确实是需要匹配的，如果不匹配，ecu可能会在此之前自适应错误的刹车踏板开度。

至于有些无良商家小病大修，建议更换abs泵，甚至abs总成，大几千的维修费，我就只能呵呵呵了。

2024年3月 17.9万公里 更换下摆臂大小胶套 花费780元

早在2018年的8月份，在我尚未出保修的时候，其实我是去4S店索赔过一次大胶套的，有兴趣的车友可以看我以前发布过的主题。
之所以今天放在2024年又写一遍，是因为我已经是第二次更换大胶套了。

老实说，这次更换胶套的经历，我是走了一些冤枉路，多花了些冤枉钱的。
胶套其实很便宜，淘宝上号称韩产原装进口的，也就几十块钱，但贵的是人工工时费，尤其是小胶套更换，需要液压顶杆，无论用机器或者手工，都是费时费力的活，甚至很考验师傅的水平或技巧。

2024年7月 19.1万公里 花费40元

这节无图，就简单笔录吧。
同一条高速公路，车速120km/h，去时正常，回时方向盘狂抖。
由于之前刚更换了下摆臂大小胶套及前平衡杆，所以基本排除了可能来自底盘的异常。
和群里车友分析了下原因，基本上要重做一下前轮动平衡。回想之前跑了50多公里纳木错的搓衣板路，想必是前轮动平衡的平衡块给跑丢了。
京东养车10元一个，直接4个动平衡重做。完美解决问题。

2024年7月 19.1万公里 花费49元

自驾过程中，在G318翻越业拉山上坡堵车的时候，切换到了N挡并拉下了手刹，此时松开脚刹，车子居然不停往后倒退，所幸车间距足够，没有发生事故，也因此发觉了手刹车失灵。

在经反复多次测试后发觉，拉下手刹的情况下，N挡下坡前进会被刹停，D挡前进会冲开刹车后前进，而后退或R挡后退，可以无视手刹的存在，继续一路无限倒退，网上查了下，这也是科帕奇手刹车的通病。

拉下手刹，能听到电机的声音，说明电机无损，问题就出在刹车片上，由于年久磨损，导致刹车片间距过大，所以无法刹停车辆。

解决办法其实很简单，卸下后轮（左右都有），在上图位置有个橡胶塞，里面用一字螺丝刀调节松紧即可。
这个调节不建议自己调，最好还是上架，反复测试倒挡是否能刹停即可。
路过4S店问了下，他们不敢轻易报价，只是一味地说检查检查，这个检查你们懂的，没底的。
后突发奇想，找了家京东养车，付了49块钱刹车片安装工时费，就帮我轻松搞定了，省力更省钱。

至此，这9年来，我所经历的科帕奇大大小小的维修经历就记录得差不多了。
显而易见，车辆在6年后的故障，会逐渐频现，这也符合客观规律，但好在问题都能迎刃而解。

有些常规性的机油、机滤、空滤、空调滤、变速箱油、火花塞之类的更换，我就略过了。

那些煽情描写、强行加戏的废话我就不多啰嗦了，想看这类情怀软文的去抖音看吧
最后，我要感谢一下上海群里的乖乖虎、经典，山山、茶哥，103总监，还有重庆群的伟哥，你们在我用车路上给了我莫大的帮助，关键还省了不少钱钱

尽管很多车友都已经换车了，但科帕奇我还是打算继续开下去，短期内也不打算换车。一方面新能源无法满足我高强度自驾出行的需求，另一方面现在新能源溢价严重，一辆新车一年的折旧，就可能是科帕奇全部的残值还不止，这么想想，每忍一年，相当于净赚一辆科帕奇。

下次可能会更新一篇自驾游的帖子，完整记录今年7月份的甘南川西和阿里。

谢谢观赏，写下这篇记录的初衷是为了分享经验，让车友可以以此为借鉴，少走弯路，仅供参考。最后祝各位车友用车愉快。