【最满意的地方 - 智能驾驶】
问界M7的智能驾驶功能无疑是我最满意的亮点,完全对得起它的溢价。我从石家庄到老家的一次长途驾驶中,智驾领航功能的整体表现能打80分(满分100分)。令人惊喜的是,99%的路况它都能自主处理,只有在系统提示需要接管时才需要人工干预。
几个让我印象深刻的细节:
区间测速智能应对:在区间测速路段,车辆会智能调节设定速度,确保平均速度保持在合理范围内。比如,当平均速度接近120km/h时,它才会将设定速度调回120km/h。这种动态调节让我感觉车子非常"机灵"。 
智能变道:在拥堵路段或需要变道时,它的智能领航功能表现出色。能自动打灯、见缝插针地变道,大大减轻了驾驶压力。这在长途驾驶中特别有用,让我感觉轻松了不少。 
智能语音助手:小艺语音助手的识别准确度令人惊叹。有次在高速上说"打开天窗",它立即回复"车速大于80km/h,不支持语音开启天窗"。这种智能化让我感到很贴心,也增加了行车安全性。 
OTA升级:每个月都有一次OTA升级,车机系统的研发速度快,也很良心。这让我感觉购买了一辆会不断进步的智能汽车,而不是一成不变的传统车型。 

【最不满意的地方 - 悬架系统】
麦弗逊悬架系统是我最大的遗憾。主要表现在:
刹车时容易点头,启动时又容易翘头。这是麦弗逊悬架的结构问题,难以完全避免。 
与同级别车型对比:虽然宝马X3也使用麦弗逊悬架,但它采用了双球节设计,能有效减少这种现象。相比之下,M7和林肯航海家的点头翘头情况就比较明显。 
驾驶感受影响:这个问题确实影响了整体驾驶感受,特别是在城市频繁起停的场景下会更加明显。 
不过,考虑到M7的价位和其他方面的出色表现,这个小缺点我还是可以接受的。但如果未来车型能在这方面进行改进,肯定会让驾驶体验更上一层楼。
【空间表现】
车内空间表现出色,完全超出了我的预期:
宽敞舒适:不论前排还是后排都非常宽敞,特别适合我们家个子不高的人。后排空间尤其令人惊喜,即使是5座版本,第二排也可以轻松跷二郎腿。 
座椅设计:Nappa皮质座椅质感极佳,配合座椅通风和按摩功能,让长途旅行变得非常舒适。虽然没有选装0重力座椅,但已经完全满足日常需求。 
储物空间:各种储物格设计合理,尤其是中控台的设计既实用又美观。后备箱容积也很可观,满足了我们一家人出游的所有需求。 
【驾驶感受】
M7的驾驶感受整体上让人满意,但也存在一些小瑕疵:
动力性能:动力充沛,加速线性流畅。电驱动系统的响应非常及时,没有传统燃油车的变速箱顿挫感,提速非常跟脚。这一点在城市工况和高速超车时都体现得很明显。 
制动系统:刹车感觉稍微有点硬,对我个人来说刚好,但可能有些人会觉得不够线性。不过这种制动力度在紧急情况下能带来更大的信心。 
悬架问题:前面提到的点头和翘头问题在日常驾驶中确实会影响整体感受,特别是在坑洼路面或减速带上更为明显。 
噪音控制:整体的NVH表现不错,但高速行驶时还是能听到一些风噪。考虑到车身尺寸,这个表现已经很不错了。 
【续航表现】
目前行驶了6000多公里,续航表现令人满意:
能耗数据:平均电耗2.26kWh/100km,平均油耗6.92L/100km。考虑到M7是一辆2.5吨的大型SUV,这个油耗表现已经相当出色了。 
续航里程:实际续航基本能达到官方宣称的80%左右,日常通勤完全没有里程焦虑。 
能耗表现:高速和市区的能耗差异并不大,这点让我很惊喜。说明整车的能量管理系统做得不错。 
【智能化表现】
除了前面提到的智能驾驶,M7在其他智能化方面也表现出色:
车道保持:车道居中保持功能表现稳定,即使在一些车道线不清晰的路段也能准确识别。 
自适应巡航:全速域自适应巡航在各种路况下都表现得心应手,特别是堵车时的自动跟车功能,大大减轻了驾驶疲劳。 
车机系统:界面设计直观,反应速度快,基本没有卡顿现象。多屏互动功能在实际使用中非常方便。 
远程控制:通过手机APP进行远程控制和查看车辆状态的功能非常实用,尤其是远程空调预热/预冷功能在极端天气下非常贴心。 
【充电体验】
充电效率高,使用便利:
充电速度:一般情况下,充到80%电量大概用时不到半小时,充电效率很高。 
充电规划:车机系统会智能规划充电路线,这在长途旅行时特别有用。 
充电网络:华为和问界的充电网络覆盖还不错,在大城市和主要高速沿线基本没遇到找不到充电桩的情况