【夜猫子闲聊】最值得花钱的6个配置,你的车都有吗?
不止品牌、口碑、空间、动力,配置也是车与车之间拉开差距的重要部分。
对大多数中国人来说,配置这东西当然是“人无我有、人有我新、人新我变、人变我精”最好;
对大多数中国人来说,配置这东西当然是“人无我有、人有我新、人新我变、人变我精”最好;
不过在预算有限的情况下,配置就只能挑最重要的来了...那么问题来了,什么样的配置才最值得掏钱?
ESC车身电子稳定控制系统
ESC的全称为Electronic Stability Controller,即我们熟悉的车身电子稳定控制系统,而我们熟知的ESP只是车身电子稳定控制系统的一种叫法而已,与本田的VSA、宝马的DSC相同。
这套系统能够在车辆发生打滑的时候,对驱动轮进行制动,并限制节气门的开度来减少引擎输出,让车辆不会因为油门动作错误出现失控。
ESC在如今属于一种必不可少的驾驶辅助,能够有效降低事故的发生率,加上后期加装困难,因此强烈建议买车时选择带ESC的车型。
好消息是,如今ESC已经普及到了几万元的车型上,不需要担心会为此多掏很多钱。
ESC的全称为Electronic Stability Controller,即我们熟悉的车身电子稳定控制系统,而我们熟知的ESP只是车身电子稳定控制系统的一种叫法而已,与本田的VSA、宝马的DSC相同。
这套系统能够在车辆发生打滑的时候,对驱动轮进行制动,并限制节气门的开度来减少引擎输出,让车辆不会因为油门动作错误出现失控。
ESC在如今属于一种必不可少的驾驶辅助,能够有效降低事故的发生率,加上后期加装困难,因此强烈建议买车时选择带ESC的车型。
好消息是,如今ESC已经普及到了几万元的车型上,不需要担心会为此多掏很多钱。
侧气帘、头部气囊和膝部气囊
如果不巧发生事故,能救你一命的除了强度够高的车身,其他就看安全气囊了——毕竟,撞在一团相对柔软的东西上,所受冲击力总比碰到驾驶舱内的其他物件要低一些,产生的伤害也小一些。
由于正前方的气囊保护作用有限,若有诸如侧气帘、头部气囊和膝部气囊一类的安全气囊进行补充,安全程度才能进一步提升。
由于安全气囊几乎无法在后期加装,选车的时候就应该作为重点考虑。
如果不巧发生事故,能救你一命的除了强度够高的车身,其他就看安全气囊了——毕竟,撞在一团相对柔软的东西上,所受冲击力总比碰到驾驶舱内的其他物件要低一些,产生的伤害也小一些。
由于正前方的气囊保护作用有限,若有诸如侧气帘、头部气囊和膝部气囊一类的安全气囊进行补充,安全程度才能进一步提升。
由于安全气囊几乎无法在后期加装,选车的时候就应该作为重点考虑。
侧气帘、头部气囊和膝部气囊
如果不巧发生事故,能救你一命的除了强度够高的车身,其他就看安全气囊了——毕竟,撞在一团相对柔软的东西上,所受冲击力总比碰到驾驶舱内的其他物件要低一些,产生的伤害也小一些。
由于正前方的气囊保护作用有限,若有诸如侧气帘、头部气囊和膝部气囊一类的安全气囊进行补充,安全程度才能进一步提升。
由于安全气囊几乎无法在后期加装,选车的时候就应该作为重点考虑。
由于后期加装有一定难度,这项实用配置还是建议在买车时考虑的。当然,动手能力强的大神可以无视。
如果不巧发生事故,能救你一命的除了强度够高的车身,其他就看安全气囊了——毕竟,撞在一团相对柔软的东西上,所受冲击力总比碰到驾驶舱内的其他物件要低一些,产生的伤害也小一些。
由于正前方的气囊保护作用有限,若有诸如侧气帘、头部气囊和膝部气囊一类的安全气囊进行补充,安全程度才能进一步提升。
由于安全气囊几乎无法在后期加装,选车的时候就应该作为重点考虑。
由于后期加装有一定难度,这项实用配置还是建议在买车时考虑的。当然,动手能力强的大神可以无视。
倒车雷达或倒车影像
倒车雷达和倒车影像,都是能有效减少倒车盲区的配置。即使某些车厂给了倒车影像而减配了倒车雷达,亦或是只有倒车雷达,也都比什么提示都没有的强;对新手和女司机来说,这倒车雷达和倒车影像起码得有一个。
不过,倒车雷达和倒车影像的加装步骤很简单,淘宝掏出100多200就能买到,再花100多200的手工费就能装上(当然,加装的美观程度肯定不如原厂)。
原车只配备有其中一项的,再花钱把另一项补上就好了。
倒车雷达和倒车影像,都是能有效减少倒车盲区的配置。即使某些车厂给了倒车影像而减配了倒车雷达,亦或是只有倒车雷达,也都比什么提示都没有的强;对新手和女司机来说,这倒车雷达和倒车影像起码得有一个。
不过,倒车雷达和倒车影像的加装步骤很简单,淘宝掏出100多200就能买到,再花100多200的手工费就能装上(当然,加装的美观程度肯定不如原厂)。
原车只配备有其中一项的,再花钱把另一项补上就好了。
防眩目后视镜和后视镜加热功能
后视镜是驾驶时不可或缺的重要配置,它能拓宽驾驶者的视野,并让驾驶者了解后方状况;
但想让后视镜在任何情况下都发挥作用,就需要添加一些辅助,如能在雨、雾、雪等低能见度天气保证视野的外后视镜加热,以及能在夜间发挥作用的防眩目功能。
车内的防眩目后视镜功能,已经出现在如今绝大部分车上,最大的区别不过在手动和自动而已;
车外的防眩目后视镜功能,则普遍在昂贵的车型上才搭载。至于后视镜加热功能,加装难度不算太大,驱水剂在某些程度上也能有类似效果。
后视镜是驾驶时不可或缺的重要配置,它能拓宽驾驶者的视野,并让驾驶者了解后方状况;
但想让后视镜在任何情况下都发挥作用,就需要添加一些辅助,如能在雨、雾、雪等低能见度天气保证视野的外后视镜加热,以及能在夜间发挥作用的防眩目功能。
车内的防眩目后视镜功能,已经出现在如今绝大部分车上,最大的区别不过在手动和自动而已;
车外的防眩目后视镜功能,则普遍在昂贵的车型上才搭载。至于后视镜加热功能,加装难度不算太大,驱水剂在某些程度上也能有类似效果。
无钥匙进入功能
无钥匙进入功能不仅仅是***的神器,在日常使用中,配合一键启动的无钥匙进入功能,便利程度也是一流的。在一定程度上,它还能降低你把钥匙落车内的尴尬情况。
无钥匙进入功能在许多十多万级别的车型中都已经普及了,但在豪华车上,这项功能普遍是要再掏钱选装的。
由于涉及到防盗性能,建议还是选择原厂加装,而非后期自行加装。
无钥匙进入功能不仅仅是***的神器,在日常使用中,配合一键启动的无钥匙进入功能,便利程度也是一流的。在一定程度上,它还能降低你把钥匙落车内的尴尬情况。
无钥匙进入功能在许多十多万级别的车型中都已经普及了,但在豪华车上,这项功能普遍是要再掏钱选装的。
由于涉及到防盗性能,建议还是选择原厂加装,而非后期自行加装。
一台车上最值得掏钱的6个配置,就这样说完了,你还有什么补充吗?
总而言之,配置这东西还得因人而异,得根据使用需求、使用频率这些因素来决定。毕竟,合适自己的配置,其实才是最好的。
总而言之,配置这东西还得因人而异,得根据使用需求、使用频率这些因素来决定。毕竟,合适自己的配置,其实才是最好的。
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