越野迷的福音——【淇林全时机械超强四驱】改装双环SCEO
一、全时四驱越野技术特点！
● 琪林全时四驱差速传动装置技术特点
琪林全时四驱差速传动装置结构图
1、混合差速：“全时四驱差速传动装置”可实现轮间、轴间、对角任意混合差速，单个车轮、对角线双轮不会发生滑转，即使单个车轮悬空，车辆仍有驱动力而能正常行驶。
2、高速性能：四驱状态下铺装路面高速行驶不受限制，高速行驶时依然能实现差速性能，过弯安全、导向顺利。
3、制动稳定：制动时四个车轮相互牵制，同时制动，克服了传统单轮率先制动出现甩尾现象。
4、实现全时四驱的功能，没有专门操纵转换机构。随时遇到恶劣路况时，只要掌握方向即可通过。
5、解决了“差速时不能锁止，锁止时不能差速”这一世界性尖端技术难题。
一、精彩改装直播！
本车改发动机的效果帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-35002692-1.html
本车改内饰效果帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-29420143-1.html
改淇淋四驱技术介绍及号召相应帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-345-27267391-1.html
1、前桥大概定位、由于原车就是破博格华纳分时电控四驱。前桥定位相对简单。有原固定前桥横梁。
2、大概固定后验证3UZ-VVTI4.3 V8发动机油底壳是否与前牙包冲突。看下图。发动机放上去刚刚好。由于事先在改发动机前就考察过鹤壁淇淋厂家。量过此四驱中间给油底留出的位置。由此立马改油底壳老李定制3UZ油底壳。
看下图，发动机放上去刚刚好，简直太完美了。
3.吊下发动机、前桥焊接固定、采用吊挂、软胶套隔震吊挂，减少高强震动焊口开裂（这个安装方法赞一个，技术已经很成熟）新增一根吊挂横梁、后喷漆防锈处理。
后桥及最近这几天的情况
淇淋办公楼
有全铝分动箱、前后桥。不是有些人说重吗，油耗高嘛。各位不差钱的可以上铝和金的。说白了不就是好比多拉了一个人。
淇淋宽敞的车间。我的车就在这里改装。
淇淋四驱小客车
我的车壳。好孤独啊！
底盘全部完工、下面是底盘全部内容、V8发动机排气管走向。分动箱布置，主油箱、副油箱、排气管等全部安装完毕。车身已经安装。
wangqiang620 2014-11-9 22:12:49 发表在 wangqiang620
2014年11月9日在鹤壁改装麒麟四驱。尽情期待。11月28号左右完成
底盘全部完工、下面是底盘全部内容、V8发动机排气管走向。分动箱布置，主油箱、副油箱、排气管等全部安装完毕。车身已经安装。
wangqiang620 2014-11-9 22:12:49 发表在 wangqiang620
2014年11月9日在鹤壁改装麒麟四驱。尽情期待。11月28号左右完成
前桥
wangqiang620 2014-11-9 22:12:49 发表在 wangqiang620
2014年11月9日在鹤壁改装麒麟四驱。尽情期待。11月28号左右完成
今天新动态、发几张片片给大家
oldie 2014/12/06 16:36:05 发表在 25楼
对了，兄弟，研究了你的改装方案，有两个问题请你思考一下，呵呵1、你的老前桥前后固定点拉的比较远，则在强度越野的时候，支点受力比较小，但是新前桥固定支点缩短，则同样的扭矩下支点受力较大，你新固定的那根前横梁能否承受这么大的力？理论上你的发动机输出扭矩比你原车大一倍，而且自动力矩耦合器又能放大1.8~1.5倍，即使比三菱v33 6g72发动机参数都大将近一倍，以后你的那个前梁会不会变形？2、你中间那根固定横梁割了（扭力梁），代替的是两根用螺栓固定横梁，而且看样子里面有胶套的单点连接，位置靠下，虽然对分动器震动、噪声都有很好的表现，但这样对纵梁的扭转变形影响较大，降低了扭转和侧向冲击刚度，对强度越野...
太原车友3490208 2014/12/11 20:51:50 发表在 48楼
发动机改了，怎么审车
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