新7系开起来感觉就象上一代5系（F18）那么灵活，完全感觉不到这是一款车长超过5.2米的D级车；高配版本还有“整体主动转向系统”，那可能就象3系般敏捷了；如果是标准轴距版本（这是我想要的），说不定就象1系那样边开边乐得哈哈大笑呢！哈哈哈哈 

这些才是新7系的进步所在。其它什么内饰用料的升级、人机交互技术等，都是辅助产品而已。不要本末倒置。

不懂产品，怎么广而告之？
所以，我带给宝马的客户，并不是从奔驰那里抢来的。每一个细分市场都是自然存在的，就在那里，不论是否被发现，他们都在那里；

我所做的，只是把宝马的产品特性精确地提炼、概括给他们，然后他们自己明白这就是他们想要的车 ......

不曾见哪个媒体的车评把新7系描述为“更加适合自己驾驶（兼顾有时后排乘坐）的大型运动豪华轿车”，而其实被称为“碳纤维内核”的轻量化车身制造技术，及相应的底盘设计方案，以及变得完全轻盈、指向却更加精确的转向系统等方方面面的升级。

无不是在让新7系的驾驶感受变得更加舒适和更加适合运动 —— 如果对上一代7系有足够充分的了解的话，就能体会出这其中进步的方向，也就是产品设计的内涵。

而“舒适和运动的平衡”正是宝马7系最大的核心价值所在，针对那些“大部分时间自己驾驶，有时商务接待才会有客人或自己坐后排”的用户。

新一代7系运动起来，不再追求3系般的冲劲，而更象是一位成熟的职业运动员般举重若轻，例如38岁才退役的贝克汉姆等等。

这没错啊！

错就错在宝马似乎换错了广告公司。这一代车型的文案普遍大为逊色，现在这家广告公司对汽车产品的了解和理解程度象是“七窍通了六窍”，什么“时代由此划分”，那是奔驰干的事！宝马就得是回味悠长的纯粹驾驶乐趣，侬晓得哇？！

这是哪门子的广告公司。收那么多钱，却没有把宝马产品的特点概括精确，害得被奔驰打得还不了手。实在太不象话了 ......

整个车身制造和底盘调教方案有了巨大质变，更加适合自己驾驶（带妞兜风...）。开宝马，坐奔驰 

2.0T发动机的动力表现我就不多言了，网上有许多车评。总而言之是超乎寻常的够用，公路驾驶根本用不完。