《HamKing出品》无限怀念一我与曾经锐志的一点一滴
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大家好！我来贵坛的次数并不多，虽然我不常在贵坛发帖，但是我对锐志也是格外关注。每当看到有关于锐志的帖子，必定怀着喜悦的心情点进去。我家和锐志的姻缘还得从2006年买车说起……
2005年底，随着我家老富康的年龄不断增长，换车也提上日程。虽然不可否认，天籁马六蒙迪欧都是好车，但是2005年9月锐志的中国首发让我基本确认，锐志更加适合我家。2006年初，我们再次光临4S店，由于当年锐志现车少，且一分不给优惠，所以我们选择了2.5手自一体版本（丐中丐），213800的车价。就这样，锐志进入了我们的生活。当时我们的那台是第一批，所以很多配件都是进口的，非常耐用。由于当时的第一批2.5手自一体版本还没有升级一些配置，所以不同于后期的2.5S版本，当时我家的锐志没有当时同价位轿车均有的一些实用配置，如倒车雷达、自动调节座椅等等等等。但是，我相信当年不少“冲动”提锐志的车友一定是为了后驱+V6，我也不例外。的确，锐志的后驱和V6的确太有吸引力。
说完我和那台锐志的相识和印象，我再分享分享我家和锐志的故事吧。
我们的锐志是深蓝云母色的，也是我个人认为放在锐志上特别酷的颜色。我们驾驶着家里这台像一位朋友一样的锐志走遍了大街小巷，见识了许许多多祖国的美好风光。当然，这台没有ESP的锐志也是偶尔可以满足我小小的漂移和赛车梦的
。记得刚刚提车时，小区的地库基本没车停，加上年轻气盛，漂漂移甩甩尾对于没有ESP的蓝锐和我来讲只是一脚油和一把轮的是，小菜一碟。而且没有ESP的蓝锐也给我带来不少惊险瞬间，有时下雪会感觉车子失控，甚至还冲到过马路对面。现在想想确实危险，不过话说回来，对于已经失去锐志的我来说，时常回忆回忆锐志往事又何尝不是一件享受的事情呢？为什么这样说，而且标题也是我对锐志的怀念呢？因为，2014年国二排放限制的政策一提出，我就意识到，很快我就再也享受不到锐志那线性的动力输出、V6自吸的咆哮以及后驱驾驶时的乐趣了。哎，没办法，北京政策严，我们那些老车车主也是不得不配合。2014年9月28日，恰巧我过生日，同时车商的电话也随之而来，我最后一次抚摸锐志那流线的车身，最后一次使劲轰油门感受曾经赋予我驾驶兴趣的V6声浪，又最后一次看看仪表盘，里程定格在了162213公里，162213，这个数字在我心中已经成了永难磨灭的一个公式，162213象征着太多太多了：象征着曾经狂浪的我在地库享受蓝锐乐趣的美好时刻；象征着我家庭自驾游时的嗨皮时刻；也象征着我一次次为事业而起早贪黑的时刻……这一切，只有我和蓝锐了解……我自己知道，我对锐志的怀念和喜爱用再多语言也无法表达。
现在的我，开上了沃尔沃，加速更快，马力更足，但是开起来却非常缺乏当年蓝锐的feel。平心而论，我更享受锐志的驾驶感觉，即使他底盘松散，悬架软塌塌，方向盘粗大—这都不符合运动轿车的标准。但是这或许就是锐迷们口中的“自吸后驱魅力”吧。蓝锐是我驾驶过的车当中，最能勾起我驾驶兴趣的一台汽车，不，是一位伙伴！说了这么多，上图吧，现在蓝锐已经不在我身边了，但是我觉得作为曾经的车主，还是谈谈感受吧。
2005年底，随着我家老富康的年龄不断增长，换车也提上日程。虽然不可否认，天籁马六蒙迪欧都是好车，但是2005年9月锐志的中国首发让我基本确认，锐志更加适合我家。2006年初，我们再次光临4S店，由于当年锐志现车少，且一分不给优惠，所以我们选择了2.5手自一体版本（丐中丐），213800的车价。就这样，锐志进入了我们的生活。当时我们的那台是第一批，所以很多配件都是进口的，非常耐用。由于当时的第一批2.5手自一体版本还没有升级一些配置，所以不同于后期的2.5S版本，当时我家的锐志没有当时同价位轿车均有的一些实用配置，如倒车雷达、自动调节座椅等等等等。但是，我相信当年不少“冲动”提锐志的车友一定是为了后驱+V6，我也不例外。的确，锐志的后驱和V6的确太有吸引力。
说完我和那台锐志的相识和印象，我再分享分享我家和锐志的故事吧。
我们的锐志是深蓝云母色的，也是我个人认为放在锐志上特别酷的颜色。我们驾驶着家里这台像一位朋友一样的锐志走遍了大街小巷，见识了许许多多祖国的美好风光。当然，这台没有ESP的锐志也是偶尔可以满足我小小的漂移和赛车梦的
。记得刚刚提车时，小区的地库基本没车停，加上年轻气盛，漂漂移甩甩尾对于没有ESP的蓝锐和我来讲只是一脚油和一把轮的是，小菜一碟。而且没有ESP的蓝锐也给我带来不少惊险瞬间，有时下雪会感觉车子失控，甚至还冲到过马路对面。现在想想确实危险，不过话说回来，对于已经失去锐志的我来说，时常回忆回忆锐志往事又何尝不是一件享受的事情呢？为什么这样说，而且标题也是我对锐志的怀念呢？因为，2014年国二排放限制的政策一提出，我就意识到，很快我就再也享受不到锐志那线性的动力输出、V6自吸的咆哮以及后驱驾驶时的乐趣了。哎，没办法，北京政策严，我们那些老车车主也是不得不配合。2014年9月28日，恰巧我过生日，同时车商的电话也随之而来，我最后一次抚摸锐志那流线的车身，最后一次使劲轰油门感受曾经赋予我驾驶兴趣的V6声浪，又最后一次看看仪表盘，里程定格在了162213公里，162213，这个数字在我心中已经成了永难磨灭的一个公式，162213象征着太多太多了：象征着曾经狂浪的我在地库享受蓝锐乐趣的美好时刻；象征着我家庭自驾游时的嗨皮时刻；也象征着我一次次为事业而起早贪黑的时刻……这一切，只有我和蓝锐了解……我自己知道，我对锐志的怀念和喜爱用再多语言也无法表达。现在的我，开上了沃尔沃，加速更快，马力更足，但是开起来却非常缺乏当年蓝锐的feel。平心而论，我更享受锐志的驾驶感觉，即使他底盘松散，悬架软塌塌，方向盘粗大—这都不符合运动轿车的标准。但是这或许就是锐迷们口中的“自吸后驱魅力”吧。蓝锐是我驾驶过的车当中，最能勾起我驾驶兴趣的一台汽车，不，是一位伙伴！说了这么多，上图吧，现在蓝锐已经不在我身边了，但是我觉得作为曾经的车主，还是谈谈感受吧。
这漆面绝了，深蓝就是这么有魅力。
牌照不挡了，现在已经不在这台锐志上了。
修长的引擎盖，时时刻刻告诉大家我是后驱车。
这一代的车尾没有前脸那么惊艳。但是随着时间的推移，会愈发的耐看。当年日系都流行贴爱国车贴，我当然得贴一个了。
内蒙的草原，由于锐志国产后的底盘升高，所以通过性可圈可点。
经典的老车就是如此的耐看。如果你问我我的DreamCar，我一点会毫不犹豫地回答2005款锐志。
细看会发现这代锐志线条比较简约，没有什么多余的。
这张照片没重复哈。花生灯也是这代锐志的象征和标签。
第一批锐志低配尾标都是2.5没有S的。
天津一汽丰田的一体式尾标，我喜欢称之为水晶标
V6 2.5 5GR，马力即便是现在看也不输于很多涡轮，但是缺点是扭矩不大。
162213。记得这代锐志仪表盘中间的液晶显示也在当年很有喜感。
备胎都没怎么用过。全尺寸的，也是当时日系的普遍配置。
哈哈，当时都流行铺座垫，其实这套“黑笼”真的很nice，绒布座椅。
中控台经常被诟病，虽然不时尚不运动，但是比较好用，当时经常盲操。不知还有没有锐友记得当年锐志内饰的灯光多么新颖：挡把圆盘有，可以选装车顶长灯。原来一汽丰田也是“灯厂”啊
：挡把圆盘有，可以选装车顶长灯。原来一汽丰田也是“灯厂”啊16寸双六幅轮毂，虽然不大，但是舒适性可以的。毕竟舒适中的运动才是当时锐志的卖点。样式我也挺喜欢的，Mark X的低配也是这款，不是特供哈哈哈。
没有天窗，但是我并不常用天窗，所以还好。我怎么感觉没天窗的还看着运动点呢？！
REIZ情怀。
牛头标还是挺耐看的。
这车标但是都有点老化了，质量有待提高啊。
“白内障”尾灯，极具年代特色，但是总被锐友们诟病
这张照片看着有点feel，炯炯有神的样子。值得一提的是当年锐志即便是低配车型，也有透镜卤素大灯，比较良心。
大中小蓝锐志。
新车都流行拍这个照片，曾经他还年轻。
方向盘的造型和手感都不如马六运动，但是这车开起来确实有种独特的韵味。
再来张中控。
当年蓝锐和富康为数不多的合影。
大鹏展翅。
当时蓝锐是那么容光焕发。
前门板上的储物空间绝对够用。仿红木也曾经风靡车市啊。
机械感满满的面板。相比现在汽车的什么连屏，竖屏什么的，我更喜欢这种，不时尚但实用。
P01应该代表第一批车了，2006年1月产，2月14日情人节提车
这也是离别前夕照的，当时他8岁7个月14天，镀铬仍然锃亮。
迟到5年多的钥匙认证
敢问有多少15年前的设计现在仍然不过时？！
尾部不惊艳但经典！
超宽c柱也是老一代Toyota的标志。
自带小鸭尾，非常协调。
这个角度更加突出其后驱车身份。
当年还是新车一枚
大鹏展翅！
俯视图，阳光把蓝锐矫健的身姿烘托得更加迷人。
银色面板下是储物空间，高配则成了多媒体系统，可能低配更实用吧。
当时快9年时还没有中控台爆裂现象。
[ 本帖最后由 HamKing 于 2023-01-20 16:34:36
编辑 ]
欢迎锐友交流！希望版主给个精华，谢谢！
满屏忍痛割爱帖，换换口味，看看因为政策不得不割爱的老车主的帖子吧
Model一Team3 2020/04/07 09:07:39 发表在 12楼
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谢谢朋友
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