索兰托L安装即时通D9000车台实践
取得A证以后想升级一个中上等的车台，网上一查，可选择的太多了。看了一些论坛中的帖子，老ham比较推崇进口产品，像八重洲，艾可慕等，价格比较贵，小日本的电子产品质量还是不错的。但是觉得是不是像以前家电，总是进口的好，但是现在国产的家电用起来也可以，差距不大了，功能和质量相当价格便宜，我家现用的小米60吋液晶彩电比以前的47吋索尼背投强多了。当然，不同年代的产品不一定有可比性。车台也是类似的电子产品，说不定也是以前进口产品用得多，对进口印象深一些，口碑自然好。
咱不拒绝国产的新品，看了网上的威诺6600pro，欧讯的920R（iii），还有就是即时通的D9000，感觉还行。其实只看文字图片介绍真不好选，作为新手根本就没有试用过像样的车台，好的好在哪里，差的差在什么地方，基本没经验没谱。先装一个看起来功能比较多，价格合适的用用再说吧，即使上当吃亏也不大，于是选中了算是最新型号的即时通D9000，自己装车基本完成后，交作业以求点评指导。也许新手往往难以一步到位，过程中说不定就交点学费了。
据介绍即时通D9000的特点包括有两套独立的接收和放大，那应该是双守时可同时接收。也是可主机和面板分离，方便安装，四个网络插口任意插接。巧的是面板里面也有两个小喇叭，加上主机里的喇叭，就不用另外配装喇叭了，还可以发射FM给车上的收音机，更多几个喇叭了。比较感兴趣的是中继功能，异频段可以中继，同频段也可以中继，确实有两个天线插口，也许大车队需要移动中继的机会不多，玩玩试试吧，其实咱们的电台主要就是业余玩具，呵呵。往下能看到安装的双手咪。
咱不拒绝国产的新品，看了网上的威诺6600pro，欧讯的920R（iii），还有就是即时通的D9000，感觉还行。其实只看文字图片介绍真不好选，作为新手根本就没有试用过像样的车台，好的好在哪里，差的差在什么地方，基本没经验没谱。先装一个看起来功能比较多，价格合适的用用再说吧，即使上当吃亏也不大，于是选中了算是最新型号的即时通D9000，自己装车基本完成后，交作业以求点评指导。也许新手往往难以一步到位，过程中说不定就交点学费了。
据介绍即时通D9000的特点包括有两套独立的接收和放大，那应该是双守时可同时接收。也是可主机和面板分离，方便安装，四个网络插口任意插接。巧的是面板里面也有两个小喇叭，加上主机里的喇叭，就不用另外配装喇叭了，还可以发射FM给车上的收音机，更多几个喇叭了。比较感兴趣的是中继功能，异频段可以中继，同频段也可以中继，确实有两个天线插口，也许大车队需要移动中继的机会不多，玩玩试试吧，其实咱们的电台主要就是业余玩具，呵呵。往下能看到安装的双手咪。
比较快到货了，包装不难看，送了一些小工具和附件
没摆拍全家福，急不可耐连线上手玩
没有12伏电源，用车车的启动救援电池凑合
空载12伏，忘了测发射时电压会降多少。因为后来装车实测发射功率比用应急电源大一些。
即时通的售后服务可以点赞一个，两次重新发来了正确的写频软件，我订有写频线
录入一些省内中继频率参数，信道名称显示只能6个字母和数字，不支持中文。其实屏幕有空位，如果多到十几个字符就好了。长江长江，我是黄河，……。你看长江这个信道名称需要多少个字符空间。
找大红点驻波表和一个50瓦的假负载，测发射功率，最高功率才42瓦，莫非厂家虚标50瓦？后来装车实测可到62瓦以上，可能应急电源发射时电压降太大，这是后话。
U段高功率也才36瓦，比标称值小4瓦。
MID中等功率26瓦，比标称值高一点。
接上室外天馈，驻波比1.45。特氟龙50-1.5的馈线，5米长，天线是名古屋NL770R，不知是不是山寨货，以前安装的，换接头手台可用。
接天线时low低功率6.9瓦
看来机器通电没问题，明天正式装车。
从原来自己安装的电饭锅电源插座处取电，正极通过继电器控制接电瓶，负极就近接座椅固定螺丝。
焊在这里，50安的安德森插头。20瓦电烙铁小了焊不上，换60瓦的才勉强焊上。
焊好包好，中控台下有继电器开关，直通电瓶，傍边是电饭压力锅的电源线，插上即可行车时煮饭。
车的内饰板背后面是空的，离钢板七八公分吧，里面贴有隔热消音棉，钻孔上螺钉进去没问题，车台用厂家包装中的自攻螺丝钉固定，后备箱右侧壁。馈线从尾灯检修口盖板钻孔穿过。
特氟龙50-3馈线只要两米长，走尾门边从玻璃水管胶套穿出来。这是受到坛中一车友的实例启发的穿孔，加涂有防水胶以防万一漏水。
12cm的磁吸盘，选用天线是猪尾巴NL-R2，太长的有些地方过不去。天线太软了，风吹可能会摇晃，不知影不影响通联。
底座胶套边缘涂上防水胶密封。
主机安装好了的样子，往前引的电源线到后座下面，还有一根连控制面板的线和一根第二手咪的连接线，都是扁平的8芯线，和网络线一样的水晶头，完全可以用RJ45网线代用。
觉得面板放在索兰托L中控正中间最合适，找一块10厘米长的角铝托住底部，厂家包装中的3M背胶的魔术贴固定。面板后背有磁铁，魔术贴宽带正好，长度富裕。左右各一个水晶头插口，接主机和手咪，随便哪边都可以。
手咪放右边，刚好能够得着，副驾驶也好用，挂钩底座用黑色热熔胶粘上。中控台舍不得打孔上螺钉。一次通电成功。
发电机电压14.1伏，充电电流稳定了到17.2安，比应急电池电力强劲。
大红点测驻波比和发射功率
冷机时V段功率超大，温度上来后和标定值差不多。
找了几根天线测试，发现不同的天线发射功率和驻波比都不一样，相差不小
770R的V段和U段驻波比差不多，但通过的发射功率不是最高
小钢炮，隐蔽性好，但是V段驻波比太高了
一根硬的一根软的天线，40几厘米 ，软的猪尾巴好一些，硬的可能坏了。最后装车用软的，名古屋NL-R2，特便宜，多半是山寨货。
硬的那根40cm天线驻波比太高
亮度和背光颜色调整，红绿蓝三色和三色不同亮度比例的单色。
红得刺眼
绿色用一半亮度混合
调成淡蓝色比较合适，估计负显对眼睛更友好。
特意多订了第二个手咪，装在副驾驶座靠背侧边，方便后排途中聊天。据说前后排两个手咪可以同时在主频道发信。
OK，基本装车完成可以用了。用一段时间以后才有体会，愿和车友们讨论。
[ 本帖最后由 南明山人1 于 2018-05-15 23:58:27
编辑 ]
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吸盘在车顶中央的好处：1, 可以利用车顶铁皮作为地网，改善天线收发条件。2，相对尾门夹边，位置多少要高一点，信号强一点（具体多少不知道??）。3， 车顶上一般熊孩子够不着，停车安全。缺点：1， 限高，所以只能折衷用短一点的天线和软天线。2 ，车漆磨损，磁盘底部附加有一层橡胶套，问题不大。3，不稳，选的12公分大磁铁吸盘，吸合后手搬动都有点费劲，即使高速上顶风也吹不动的。所以还是选车顶吸盘方案。
第一根天线就是买的夹边的名古屋770R，比划了一下，尾门边基本上都是圆弧面，不太好安全无损夹牢，除非加工改装。据说天线离车身铁皮太近也影响效果，虽然长一点。
第一根天线就是买的夹边的名古屋770R，比划了一下，尾门边基本上都是圆弧面，不太好安全无损夹牢，除非加工改装。据说天线离车身铁皮太近也影响效果，虽然长一点。
我准备在车里放一根1.28米长的，在没有限高的野外，需要时换上。
对讲机（包括车台和手台）肯定是要有一对（两台）或以上才能通讯，一台发送另一台或多台接收，但不一定要同一品牌的，只要频率设定一致，在有效距离内就可以对讲，车台和车台之间，车台和手台之间，手台和手台之间都可以。
车台和手台不同的是功率大，比如25瓦，天线效率高，可以有更远的发射距离。手台功率小，比如5瓦，天线效率低，发射距离近。自驾游时手台如果没有另外接到车外的天线的话，由于车身是个大铁盒子，对信号有一定的屏蔽，所以通讯效果会打折扣，比如高速上只有1-2公里远的通话距离。
理想的情况是车队中每台车都安装有车台，也许有5-6公里以上通话距离，手台和车台通话有可能距离远了只有手台能收听到车台的声音，反过来车台收听不到手台的声音，因为手台发射功率小了，还被车身屏蔽损失信号强度。
国家有法规，规定使用发射功率0.5瓦以上的电台（对讲机），必须取的执照，而取得执照必须通过操作能力考试，初级水平是A级，还有B级C级。一般由给各省市自治区***协会组织考试，***管理局发执照。就像开车应该有驾照和行车证一样，不过呢，事实上业余***执法不像交警执法那样容易。
车台和手台不同的是功率大，比如25瓦，天线效率高，可以有更远的发射距离。手台功率小，比如5瓦，天线效率低，发射距离近。自驾游时手台如果没有另外接到车外的天线的话，由于车身是个大铁盒子，对信号有一定的屏蔽，所以通讯效果会打折扣，比如高速上只有1-2公里远的通话距离。
理想的情况是车队中每台车都安装有车台，也许有5-6公里以上通话距离，手台和车台通话有可能距离远了只有手台能收听到车台的声音，反过来车台收听不到手台的声音，因为手台发射功率小了，还被车身屏蔽损失信号强度。
国家有法规，规定使用发射功率0.5瓦以上的电台（对讲机），必须取的执照，而取得执照必须通过操作能力考试，初级水平是A级，还有B级C级。一般由给各省市自治区***协会组织考试，***管理局发执照。就像开车应该有驾照和行车证一样，不过呢，事实上业余***执法不像交警执法那样容易。
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