雷克萨斯RX350H 醇享四驱提车作业,附与ES300H详细比较
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之前的ES300H开了也有3年了多了,所以一直也计划着换车,其实当年买ES300H前就考虑买当时的RX,但是考虑到当时RX已经是生命末期,很多技术和设计已经落伍了,所以本着买新不买旧的原则买了ES300H。 当这一代RX官图发布的时候其实有点失望,因为整体感觉就是NX的放大版。后面实车到店后仔细观察也是喜忧参半,所以也没有第一时间去下定,在这过程中也看了其他车型,以下分享一下看车的历程。
1,林肯飞行家,之前接触过探险者感觉不错,于是对3,0T的飞行家也是十分期待。50多万的价格3.0T发动机 大7坐设计,加上丰富的配置真是性价比爆棚。看车时4S店服务特别特别好,销售很认真也很热情,很主动的各种介绍邀请试驾,车整体还可以,就是外观设计太成熟了,有点老气的感觉,而且坐到第三排时发现座椅周围的塑料件特别粗糙和前面区别很大,所以有点动摇。。后面回家后还在继续关注,可是汽车之家的推荐机制导致后面经常给我推飞行家的相关视频,而这些视频几乎都是二手车商拍的视频,各种说飞行家不保值 2年亏XX万,看到一个还罢了,后面真是看了好几个类似的视频,我不期望它多么保值,但是也不希望它打骨折,,于是。。。没了
2, 大众途锐 ,在我的认知里途锐一直是大众的顶级车型无论技术还是做工都代表着大众品牌最高水平,甚至因为MLB平台的原因 技术上甚至和添越和卡宴 Q8也平分秋色。所以乘着现在途锐大幅优惠本着薅羊毛的精神去进口大众店看了一下车。。但是看完之后有点小失望,,
主要先去的林肯店,林肯的服务水平特别棒!!!但是到了进口大众销售顾问真是一问一答 爱答不理的状态,而且实车做工还是很好,但是外观真的太太大众了,真的远距离分不清这是途观还是途锐,,后面回到家里关注进口大众网站,后来看到途锐在上海有个越野体验活动,于是很开心的报名了,可是后面没有任何信息,,经销商也没有联系我,,,也很担心进口大众经销商能撑几年,万一经销商倒闭了维修都是一个麻烦,然后没有然后了。。
3,奥迪Q7 相比上面2款车看的时间比较短,主要图它优惠大,奥迪旗舰SUV和扎实的机械素质,但是后面发现奥迪的配置比较低 ,45TFSI的车型无驾驶辅助系统 方向盘还是手动调节,而且外观也是没有任何惊喜,而且因为我本身也只是一个上班族,不需要那么高调,也不需要用车装面子,所以Q7 就没考虑了。。
4,EQE SUV在等RX的时候它上市了,这个定价真的特别给力了,93度大电池卖50万,而且配置也超级高比蔚来划算多了,但是因为新车上市没有优惠,看着EQE轿车优惠10万的行情,觉得EQE SUV未来至少也有7-8万的优惠空间,所以不想做大怨种。。
后面看来看去发现RX真的算比较合适的选择,外观运动时尚,内饰设计和做工也还行,配置更是丰富,保值率虽然没有以前那么高,但是仍然在这个价位里算很高的。。 所以最终就定了。 在RX350H醇享和RX450之间犹豫过,但是因为目前住的小区想卖,所以没买车位,自然装不了充电桩,而插电混动如果没有充电桩体验也比较一般,所以就定了RX350 醇享 外观颜色内饰颜色和我之前的ES300H一样的配色。
端午节当天提车,趁热给各位分享下用车体验,因为我本身也是ES300H车主,所以下面会有和ES300H的比较
1,林肯飞行家,之前接触过探险者感觉不错,于是对3,0T的飞行家也是十分期待。50多万的价格3.0T发动机 大7坐设计,加上丰富的配置真是性价比爆棚。看车时4S店服务特别特别好,销售很认真也很热情,很主动的各种介绍邀请试驾,车整体还可以,就是外观设计太成熟了,有点老气的感觉,而且坐到第三排时发现座椅周围的塑料件特别粗糙和前面区别很大,所以有点动摇。。后面回家后还在继续关注,可是汽车之家的推荐机制导致后面经常给我推飞行家的相关视频,而这些视频几乎都是二手车商拍的视频,各种说飞行家不保值 2年亏XX万,看到一个还罢了,后面真是看了好几个类似的视频,我不期望它多么保值,但是也不希望它打骨折,,于是。。。没了
2, 大众途锐 ,在我的认知里途锐一直是大众的顶级车型无论技术还是做工都代表着大众品牌最高水平,甚至因为MLB平台的原因 技术上甚至和添越和卡宴 Q8也平分秋色。所以乘着现在途锐大幅优惠本着薅羊毛的精神去进口大众店看了一下车。。但是看完之后有点小失望,,
主要先去的林肯店,林肯的服务水平特别棒!!!但是到了进口大众销售顾问真是一问一答 爱答不理的状态,而且实车做工还是很好,但是外观真的太太大众了,真的远距离分不清这是途观还是途锐,,后面回到家里关注进口大众网站,后来看到途锐在上海有个越野体验活动,于是很开心的报名了,可是后面没有任何信息,,经销商也没有联系我,,,也很担心进口大众经销商能撑几年,万一经销商倒闭了维修都是一个麻烦,然后没有然后了。。
3,奥迪Q7 相比上面2款车看的时间比较短,主要图它优惠大,奥迪旗舰SUV和扎实的机械素质,但是后面发现奥迪的配置比较低 ,45TFSI的车型无驾驶辅助系统 方向盘还是手动调节,而且外观也是没有任何惊喜,而且因为我本身也只是一个上班族,不需要那么高调,也不需要用车装面子,所以Q7 就没考虑了。。
4,EQE SUV在等RX的时候它上市了,这个定价真的特别给力了,93度大电池卖50万,而且配置也超级高比蔚来划算多了,但是因为新车上市没有优惠,看着EQE轿车优惠10万的行情,觉得EQE SUV未来至少也有7-8万的优惠空间,所以不想做大怨种。。
后面看来看去发现RX真的算比较合适的选择,外观运动时尚,内饰设计和做工也还行,配置更是丰富,保值率虽然没有以前那么高,但是仍然在这个价位里算很高的。。 所以最终就定了。 在RX350H醇享和RX450之间犹豫过,但是因为目前住的小区想卖,所以没买车位,自然装不了充电桩,而插电混动如果没有充电桩体验也比较一般,所以就定了RX350 醇享 外观颜色内饰颜色和我之前的ES300H一样的配色。
端午节当天提车,趁热给各位分享下用车体验,因为我本身也是ES300H车主,所以下面会有和ES300H的比较
端午当天提车,销售还是一如既往的认真负责,车辆清洗的非常干净,所有手续也都提前办好了,所以当天提车特别快
车头这里的设计是比较有力量和气势的
车头部分 RX其实设计并不出彩,相比ES甚至有点退步,无边界格栅并不如以前的普通纺锤式格栅好看,当年我的ES刚提回小区 地库保洁大爷都主动和我说我的ES前脸真好看. ,而这个??
令人尬尴的是这代RX和长安有点撞衫,,当然其实就是长安抄袭的雷克萨斯的概念车,比雷克萨斯还早生产出来, 就像当年众泰大迈抄袭了大众途昂的概念车设计一样。。。 但是不管谁抄袭谁,但是这真的很长安。。。
超音速钛银一直是雷克萨斯各车型的主打色,我之前ES300H也是这个银色,这颜色更车看着更有科技感,而且还很耐脏
在氙气大灯时代基本上原厂氙气灯都配备大灯清洗装置,主要是因为国家对氙气灯的那个色温值区间内要求必须配备灯光清洗,减少光源污染造成的反射。而LEDE色温不在那个范围,所以现在的LED灯组基本都取消了大灯清洗。非常难得RX既然配备了这个功能。。
三眼矩阵大灯一直是雷克萨斯的精髓,不仅漂亮关键功能也非常强大,具有动态会车遮光功能,在会车可以保持远光灯开启,但是对对面来车方向的灯光会进行遮蔽,哪里有车哪里暗,而没车的地方会更亮,既不会被骂远光狗 也可以保持远光对路面的照射。 而且亮度比ES的单眼LED也要强大很多,开夜路也更加安全。
这里车身设计的线条感也非常强烈
C柱上的镀铬设计更是将侧面的流线很好诠释
侧面应该是RX最好看的地方,整体侧面非常飘逸,线条勾勒的感觉非常好看,下裙和外扩式轮眉设计也让侧面充满力量感
贯穿式尾灯设计无功无过
尾部设2侧导流板的设计和前脸遥相呼应,要是能还我的L标我会更开心,,,本来雷克萨斯知名度就不高,这下L标都没了,,更低调了。。
细节的设计一直在线
侧面具有轿跑SUV的溜背感觉 并是传统平直的线条
后备箱标准容积 612L 比GLC Q5 X3都要更大一些,当然 RX本身的定位就是高他们半级,低X5 Q7半级
电动尾门具有一脚踢功能,可以一脚踢开和踢关,找到关键点位置会非常灵敏,几乎不会出现踢不开的情况。当然需要你找到关键点。 后备箱不是特别平,但是露营午休是完全可以的。。
后备箱具有电动放倒功能,另外具有双照明 双挂钩,且挂沟采用收缩设计, 不用时直接收纳平整 减少后后备箱物品剐蹭的可能
后备箱松下原厂低音炮 原车标配12扬声器松下音响,扬声器表面采用织物覆盖,虽然不是特别大牌,但是其实音质不输普通哈曼和BOSE
雷克萨斯这次破天荒的在轮毂上特别大方,直接配了21寸轮毂,而且枪灰色的设计也非常有质感。。轮胎是235/50R21 邓禄普的高端型号 主打节能和静音,主要配备新能源车型,,一条轮胎2000多,,这价格换轮胎时就肉疼了。。
内饰比ES300H要科技很多,14寸大屏幕,导航看着非常爽,,而且语音可以完成打开车窗 设置空调等操作,关键还可以改名字,例如我给语音唤醒词 改的名字就叫 二狗,,每次在朋友面前使用时也更逗。。
平淡无奇的外后视镜其实带有电动防眩目功能,在夜晚驾驶配合内后视镜防眩目,在也不怕各种远光灯。
倒车时 2侧后视镜,均会自动下翻,避免轮毂蹭到路牙,
倒车时 2侧后视镜,均会自动下翻,避免轮毂蹭到路牙,
整体内饰的层次感非常明显,设计很用心并不是简单的堆积屏幕。 用料还行 所有地方都是软包,但是仪表台上方相对于ES300H 没有了皮质包裹 变成了普通搪塑。
雷克萨斯官方号称采用缰绳设计理念, 实际感受上是更明显的偏向驾驶者,具有更强的驾驶感受和非对称美
氛围灯为反射式,虽然没有有些品牌犹如酒吧夜店般的炫目,但是却很有家居的感觉 ,很符合东方的美学
14寸屏幕内置了几款APP 例如QQ音乐和腾讯视频,这样开车可以完全不用连接手机。
14寸屏幕清晰度很高,反应速度很快,可以在停车等人的时候使用腾讯视频看看电影,,
14寸的导航体验也非常棒,远远胜过ES和普通车10寸。。而且在线地图也不用升级,非常实用。
如果是和女生在约会时 如果不知道哪里,打开腾讯视频,打开座椅通风 打开天窗 配合12扬声器松下音响 感觉很是挺棒的,
RX具备无线carplay功能,以前我是carplay的重度用户,但是其实如果车机导航足够方便和准确,听歌能有我的QQ音乐,其实carplay也可以不用。
TNGA架构下丰田和雷克萨斯一大亮点就是 --非常齐全而且好用的L2驾驶辅助系统,相比ES300更有很多进步。。ACC高速时对于侧面的变道车辆也能主动显示在仪表盘上,而且及时进行减速。 车道居中 的力度更大 高速上绝大部分弯道都可以自己转过去。
新增加了主动驾驶辅助系统,在前方车辆减速时会主动进行减速,类似于能量回收一样的减速度,不需要开启ACC也是AEB。
新增加了主动驾驶辅助系统,在前方车辆减速时会主动进行减速,类似于能量回收一样的减速度,不需要开启ACC也是AEB。
空调温度采用旋钮+屏幕的组合,使用很方便,而且手感很好,特别有高档音响的那种阻尼感。 座椅加热 座椅通风都有三档,而且具有自动模式,夏天自动打开通风,冬天自动打开加热。。。 这个功能用过的人都知道特别棒,尤其是胖子,反观BBA车型座椅通风侧十分吝啬。
仪表盘和ES一样,没有大多变化,在这个时代可以给差评了,毕竟无法全屏显示导航在仪表上。。唯一有亮点是 这车仪表盘居然有 后刹车灯点亮提醒功能!!!我开过那么多车第一次见这个功能 ,, 就是图片上0 -8转速下面的2个尾灯设计图标,, 它的设计目的应该是上面说的主动驾驶辅助功能在前车车辆正常减速时 RX也是正常减速 但是此时为了给驾驶员提醒,所以设计了这个功能,,,
另外一个超级贴心的功能---如果你的双肩包或者物品放到了后排座椅上,那熄火时会自动提醒你拿后面的行李物品,,这个功能原理很简单,,但是真的很实用了!!尤其是我经常背双肩包 平时行李很少放后备箱的人,,之前的车也都有到家后才发现东西落在后排的情况。。
驾驶模式在屏幕里完成调节 区别于以前的ES牛角设计。。.。。普通模式有点肉,但是运动模式立马十分激进,,有点大众双离合S档的感觉
空调具有松下纳米水离子功能。。三组记忆可调节方向盘 座椅 后视镜 ,2把钥匙也可以单独设置记忆,最多可设置5组记忆
全车采用电子门把手,如果车门未解锁 副驾驶和后排无法用电控开关打开车门,主驾驶可以,,,优点是?防止货拉拉女生行驶跳车?
如果遇到没电或者进水等特殊情况,直接反着拉,即可打开机械开关。。 电子+机械一体化的设计,既有科技馆又可保证极端情况下的快速开门。。反观特斯拉是将电子和机械分开设计,导致有人紧急时不一定能快速找到机械开关
电子挡杆设计比较小巧,周围饰板采用木纹设计。
杯架可以调节高度,这样瑞幸的小咖啡可以方便拿,星巴克的超大杯也可以放的深 不用担心晃倒
无线充电+4个充电口 ,储物空间很足,,
后排座椅舒适性很高 2个优点 1 座椅调节幅度很大,最大时候可以很舒服的躺着 2,座椅坐垫高度很高 小腿不会有悬空的感觉,,各位做过一些电动车的后排就知道这点很重要。。
后排也具备独立空调,可以调节空调温度
手机端可以完成车辆开启空调 寻车 锁车 等动作,不用花钱开通
目前总共行驶500公里左右,简单总结一下。 先说优点:
1,隔音比ES有明显提升,低速时非常安静,只要转速别超过3500转就很安静
2,虽然使用了21寸轮毂但是对细小颠簸的过滤还算不错,比ES有明显提升,地盘在大颠簸时冲击感也比较弱,如果是19寸轮毂估计更好
3,内饰科技感虽然不能算好,但是也能跟得上时代了,智能语音和14屏幕 加上APP的使用,基本开车常用的功能都能覆盖,而且车机不卡
4,驾驶辅助系统非常丰富,倒车制动 加上主动驾驶辅助,日常开车更多了一份保险,而且ACC+车道居中比ES做的更好。
5,内饰设计真的有很多小细节非常贴心,而且储物空间足够。
6,12扬声器的松下音响,比ES 10扬声器的先锋有一定提升,和入门的哈曼卡顿和BOSE相比并不逊色,高音和声场我都比较满意,至于低音因为我不听DJ 所以一点不关注。
7,那么大的车目前油耗5.3左右,和ES300H几乎持平 。。虽然不差那点油钱,油耗低肯定更好
但是因为毕竟才500公里 目前还是热恋期,所以缺点并不多,毕竟是当初自己选的车子,如果有明显缺点 就不可能会买
1,车头设计无惊喜,太像长安了,,一点不像落地53万多的车。。很多人还以为30多万
最后送给各位一句 在ES300H提车作业就说过的一句话
一款公认的好车,不一定就是你最喜欢的车 买车最重要的是体验和喜好,希望各位多去自己感受而不是用别人喜好去买车,买一台别人喜欢但是未必适合你的车。
所以各位喷子 也不用和我说这是换壳汉兰达了,我懂,但是我喜欢。
欢迎各位讨论交流。。
1,隔音比ES有明显提升,低速时非常安静,只要转速别超过3500转就很安静
2,虽然使用了21寸轮毂但是对细小颠簸的过滤还算不错,比ES有明显提升,地盘在大颠簸时冲击感也比较弱,如果是19寸轮毂估计更好
3,内饰科技感虽然不能算好,但是也能跟得上时代了,智能语音和14屏幕 加上APP的使用,基本开车常用的功能都能覆盖,而且车机不卡
4,驾驶辅助系统非常丰富,倒车制动 加上主动驾驶辅助,日常开车更多了一份保险,而且ACC+车道居中比ES做的更好。
5,内饰设计真的有很多小细节非常贴心,而且储物空间足够。
6,12扬声器的松下音响,比ES 10扬声器的先锋有一定提升,和入门的哈曼卡顿和BOSE相比并不逊色,高音和声场我都比较满意,至于低音因为我不听DJ 所以一点不关注。
7,那么大的车目前油耗5.3左右,和ES300H几乎持平 。。虽然不差那点油钱,油耗低肯定更好
但是因为毕竟才500公里 目前还是热恋期,所以缺点并不多,毕竟是当初自己选的车子,如果有明显缺点 就不可能会买
1,车头设计无惊喜,太像长安了,,一点不像落地53万多的车。。很多人还以为30多万
最后送给各位一句 在ES300H提车作业就说过的一句话
一款公认的好车,不一定就是你最喜欢的车 买车最重要的是体验和喜好,希望各位多去自己感受而不是用别人喜好去买车,买一台别人喜欢但是未必适合你的车。
所以各位喷子 也不用和我说这是换壳汉兰达了,我懂,但是我喜欢。
欢迎各位讨论交流。。
以下内容为6月28日追加内容: 先贴上 RX350 官方数据:2.5发动机+前后双电机 百公里加速7.9秒,最高车速200公里
前几天因为车子不到400公里所以没有深踩过油门,所以没有提动力。 今天看很多人讨论动力,所以没管车辆485的里程直接切换运动模式,地板油开了几公里。。 说实话普通模式下RX 350H动力的确比ES 300H更肉,ES300H的动力不算很快 但是非常跟脚,动力输出非常线性且轻快,所以即便绝对加速值并不高,但是却能让大多数人满意, 而RX350H也许是为了照顾油耗所以普通模式下比较肉,没有非常轻快的感觉。。但是以上只存在于普通模式或者3500转以下。 一旦车辆切换运动模式且转速在3500以上动力输出会发生非常大的变化,动力输出非常直接,完全超越ES300H,在市区超车非常灵巧。,整体加速并不亚于常见的2.0T发动机,而且因为双电机的存在所以瞬间的爆发更是要超过很多2.0T发动机。我也开过很多车 英菲尼迪Q50 ES300H 大众几乎所有车型,岚图 特斯拉 蔚来捷豹XF等众多车型,完全不觉得RX350H动力不足。
前几天因为车子不到400公里所以没有深踩过油门,所以没有提动力。 今天看很多人讨论动力,所以没管车辆485的里程直接切换运动模式,地板油开了几公里。。 说实话普通模式下RX 350H动力的确比ES 300H更肉,ES300H的动力不算很快 但是非常跟脚,动力输出非常线性且轻快,所以即便绝对加速值并不高,但是却能让大多数人满意, 而RX350H也许是为了照顾油耗所以普通模式下比较肉,没有非常轻快的感觉。。但是以上只存在于普通模式或者3500转以下。 一旦车辆切换运动模式且转速在3500以上动力输出会发生非常大的变化,动力输出非常直接,完全超越ES300H,在市区超车非常灵巧。,整体加速并不亚于常见的2.0T发动机,而且因为双电机的存在所以瞬间的爆发更是要超过很多2.0T发动机。我也开过很多车 英菲尼迪Q50 ES300H 大众几乎所有车型,岚图 特斯拉 蔚来捷豹XF等众多车型,完全不觉得RX350H动力不足。
[ 本帖最后由 风语者S 于 2023-06-28 19:21:17
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