低调的奢华-维拉克斯大灯升级海拉5氙灯
接到车主电话说来改灯，闲着没事，没有多想便一口答应下来，第一眼看到车辆后，还以为是改装的老款胜达，车主说了两遍才听清楚是现代维拉克斯，恕我孤陋寡闻，以前没有接触过这款车，纯进口，再加上两年前停产，大街上见到的真不多。事后经过百度才了解到，这车不便宜啊，车主还真是低调。
沉稳的大维
有点跑题了，回到改灯上。车主经常跑夜道，因为大灯太暗，不得不常常开媳妇的霸道，实在忍不住了，开始研究大灯升级的事，他已经选好了海拉五透镜，所以直接进入主题,砸大灯取透镜，测试海拉五透镜套装，其实也没什么测试的，奥迪A6L砸出的透镜和安定，14年11月的透镜和13年的华科安定器，灯泡则选择了全新欧司朗D3一对。
砸大灯
拆透镜
验明正身
因为对这款车不熟悉，还专门百度了一下这车改灯的情况，还真是小众啊，网上的资料寥寥无几，无奈之下，直接拆开大灯查看，远近光分体H7卤素灯泡，正控线组，同时发现灯壳下部有原厂安定器的固定位置，说明这款车的高配应该是氙气近光大灯。行了心里有数差不多了，开始干！
抱着大灯来到地下室，拆掉所有的灯泡后，准备开灯。
抱着大灯来到地下室，拆掉所有的灯泡后，准备开灯。
手术前的大灯
直接热风枪伺候，大灯很好拆，半个多小时一只，灯壳毫无损伤
热风枪直接加热胶槽部位
一字螺丝刀开灯
拆完的胶槽
木有损伤
移除灯罩的大灯，内部结构非常简单
直接点亮原车近光，在墙上标记切线，同时测试了一下原车的卤素灯光4米处的亮度1164
卤素灯亮
流明值1164
原车灯设计是支架结构，三点固定，看一下原车的近光透镜
支架固定的原车透镜
灯碗很小，功能单一
割掉原车的透镜，保留支架，同时对支架进行了修改以适应海拉五透镜，这个过程比较难，是整个改灯中的重点，三个小时后，支架修改完成
上螺丝调整前后间距
调整透镜
接下来开孔定位安定器，原车的安定器位置与华科不同，大量的切割工作后，终于开开孔
灯壳下面开孔
固定安定器
华科D3
下一步接线，安定器输入、输出， 变光线以及解码装置等等
全部结束后，直接把上好支架的透镜装到灯壳内
按照墙上的原车卤素灯光切线调光，上下左右必须和原车的重合
全部结束后，直接把上好支架的透镜装到灯壳内
按照墙上的原车卤素灯光切线调光，上下左右必须和原车的重合
点亮氙气灯泡
看下氙气近光4米处的流明值5340
534数值乘以倍数10， 流明值5340
哈哈，氙气近光是原车的4.5倍，而远光一直是海拉三和海拉五引以为荣的强项，估计远光也不会低于这个倍数
切线调整完毕，上蛇胶，清理灰尘，清除透镜上的指纹同时清理灯罩
最后加热蛇胶，封灯
至此一对大灯完成，去装车调试
切线调整完毕，上蛇胶，清理灰尘，清除透镜上的指纹同时清理灯罩
最后加热蛇胶，封灯
至此一对大灯完成，去装车调试
术后的大眼，外观和原装的没有区别
加油站，水平地面，墙高2米5，是个不错的好地方
点亮大灯
水平、开度都没有问题
点亮大灯
水平、开度都没有问题
近光切线
倒车退后30米，此时车头距离墙面35米，切线落地，没有问题
照片照的太模糊了
由于海拉五的远光非常高，此时的远光在墙上只看到了下部
30米远光
前移大维，距墙15米，再看看灯光
近光
远光太亮了
5米处的远光，直接没法看了，再次提示大家，文明行车，慎用远光
超强悍
最后上一个欧司朗4300K和欧司朗5500K的灯光对比图，大家看看有区别没？
左边大维4300K, 右边大汉5500K
加油，车主满意离去。
谢谢大家。
谢谢大家。
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