2.2柴油4×4得利卡，最大爬坡度45度，坡度100%（tan=1）
普通版内饰
混合型的承载式车身应该是以后的趋势。2000年第三代帕杰罗V73，跨时代的推出了，内嵌大梁+副车架+承载式车身的结构，当年越野爱好者质疑，但是国外大众消费者、媒体人士认可。而今路虎揽胜、大切诺基这些都采用了内嵌大梁的承载式车身。美国媒体说雷克萨斯GX460（马甲版霸道）也会放弃大梁。现款美国媒体就认为其公路操控性太差，跟不上时代。
那个估计高速路避免，或者减轻追尾有点用。
得利卡是标准的MPV，所以可以长途满载7人，第三排正常座，比越野车第三排空间好。
那个网站有很多图片都是借用8月份泰国发布时候的官方新闻稿照片（论坛有人已经搬过来了，可以搜），本次的基本上都搬过来了，还剩了几张，帮你搬过来了。
Lj20304859 2015-11-1 15:41:08 发表在 Lj20304859
怎么貌似没见天窗,会有全景天窗的吗?
17年是哪里的消息？
至于外观的感受，不好评论，主观因素重，全因人而异了。
三菱车系里，帕杰罗传承比较好，一贯方盒子，方大灯，蓝瑟也是外观传承比较好。丰田霸道与没有怎么传承啊，90系，120，150，风格变化也很大。倒是80，100，200传承的好。
三菱在国内是失败。三菱在美国，去年今年是外国品牌汽车销量增长最大的，前几年见底了。三菱在英国也是增长高。全靠欧蓝德PHEV插电式混合动力，以及L200。
承德车友4930832 2015-11-1 18:47:59 发表在 承德车友4930832
第一：如果天朝柴油过关，40%应该不是太大的问题！
第二：非承载式的车身和SUV相比肯定舒适性略差
至于第三，这个倒是头一次听说！
很好奇，牛头的穿越者分时四驱+LSD与新劲畅的二代超选四驱（中差+后差？）哪个更强悍，可能还是劲畅强吧？
第二和三，我也很惊讶，因为丰田是以舒适著称的，居然还悬架硬，然后车厢共鸣。但是澳洲人测评比较客观，可靠，不像国内收钱胡乱写。
四驱系统没得说，三菱好，不论是美国媒体测评欧蓝德，还是澳洲测评超选四驱，都认为同级优秀。
承德车友4930832 2015-11-1 18:49:17 发表在 承德车友4930832
真是居家旅行，长途穿越的利器啊！这玩意也超选四驱？还是和欧蓝德一样，电控四驱的？
nettlefish 2015-11-1 21:16:03 发表在 nettlefish
保留后锁是个好消息，但接近角从36度降到30度，还是有一定影响。不过最关键还是看价格了。引进国内后，估计还是6B31+5AT，即使改成6B31+8AT，那个68L的油箱还是太小......
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