开着小e也有大半年了，发现咱们的小e上有很多的黑科技，今天就给大家讲讲小e的三种驾驶模式。
很多车友在提到小e时候，会注意到档把的后面有个MODE按键。不了解的或者听不专业的人介绍，以为是eRX5的纯电、纯油，油电混合模式。其实不然，这并不是什么单纯的油电模式切换，而是?eRX5三种动态驾驶模式，分别为ECO（节能）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）。按动车内的MODE按键，可自由切换车辆的三种驾驶模式。
ECO模式

ECO模式即节能模式，在此模式下，车辆会最大程度得以纯电模式行驶，油门的响应会比较的柔和，并且油门开度达到70%以上时，发动机才会介入。也就是说如果不是遇到紧急情况要急加速，基本上发动机全程都不会来理睬你。车辆会最大程度以纯电来行驶， ECO模式可将表显的纯电续航里程一直开到只剩1-3km，这时发动机才启动为电池组进行充电。
纯电模式下eRX5最高时速可以达到 130km/h以上，总得来说ECO模式下车辆会最大程度以纯电来行驶，能耗最低。

NORMAL模式

NORMAL模式即常规模式，也是动力性和续航里程相对均衡的模式。电量充足的情况下优先使用纯电驱动车辆，当油门开度达到60%左右时，发动机介入。如果不是经常刻意急加速，我们可以在NORMAL模式下使用纯电行驶40公里以上，这个里程对于大部分城市中用以上下班代步的车友们来说已经足够，使动力性和续航里程达到最佳平衡。而在纯电表显里程20公里以下，发动机就会适时地介入，大部分时间是在给电池组充电，同时也会视驾驶者的需求给车辆提供一些额外的动力。
即使在电量不多的时候，动力分配的逻辑也十分合理，在低速区则优先使用纯电行驶，使在高速区即发动机效率较大时，用发动机驱动车辆，此时发动机除了驱动车辆外，更担负起了给电池充电的重任，此时电池电量不仅不会用尽，电量反而会增加。

SPORT模式

SPORT模式即运动模式，该模式下，车辆将最大程度地追求动力性，油门响应非常灵敏。当油门开度约30%左右，发动机便会介入，发动机和电机同时工作，动力性能达到最佳。
车辆会积极地进入并联模式来获得车辆最大的动力输出，动力输出畅快，可以很明显地感到推背感，并且车辆的再加速能力非常好，高速超车异常爽快，当然爽快的动力体验必然要牺牲掉一些纯电续驶里程。

发动机和电机两个动力系统叠加后最大扭矩可达704N·m，最大车速可达200km/h以上，官方百公里加速7.8s，汽车之家实测百公里加速7.47s，加速性能优异，推背感十足。

建议行驶在山路、高原等特殊路况时选择SPORT模式。

那么这三种模式是如何切换的呢？
三种模式自由切换，兼顾短途、长途、高原山地等多种使用工况，在实际使用过程中车友们可根据自己的喜好选择驾驶模式，总有一款适合您！