阿特兹KYB黄桶装车，不确定是不是论坛首发
原车的姿态，悬挂和行走部分都为原厂件
这3张是原厂左前轮的数据！
这三张是原厂左后轮的数据！
这3张是原厂右前轮的数据！
这三张是原厂右后轮的数据
这张是最振奋人心的消息，预知结果敬请期待！
摆拍一下，准备装车
部分数据自己看
左原厂后悬弹簧，右边KYB搭配的弹簧，看上去高度几乎一样，粗细也一样，但是落地就KYB的低了好多，这样是不是能理解为弹簧的K数比原厂低
前后减上身
原厂后减，跑了9000不到，有一根已经漏油了，都只是日常代步，场地没下过，这质量我也是醉了
下面就是大家最期待的姿态和高度的数据
下面就是大家最期待的姿态和高度的数据
车头45度来一张，空车，半箱油的姿态，前2指紧，后两指余
左前的高度和左前轮躲进叶子板的数据尺寸
左后的高度和左后轮躲进叶子板的数据尺寸
右前的高度和右前轮躲进叶子板的数据尺寸
右后的高度和右后轮躲进叶子板的数据尺寸
都是，这套KYB黄桶装车之后车头的指向性，之前原装的车头指向和方向盘同步，现在车头指向比方向盘慢半秒钟的样子，我只是怀疑是不是弹簧K数低的原因，都是也有车友说是四轮定位的原因，等跑一周左右再去做个四轮定位。也不确定是不是弹簧和弹簧座没有磨合配合到位的原因，总之之后慢慢找问题！
支撑（个人感觉）还没原厂有信心，都是Q了不少，就是韧性好了，之前支撑还不错，但是应该原厂通身阻尼太小的缘故，经常拉不住，过减速带轮胎容易腾空，快速通过大坡桶身又经常容易行程最大化挂顶。现在则不会！
都是，这套KYB黄桶装车之后车头的指向性，之前原装的车头指向和方向盘同步，现在车头指向比方向盘慢半秒钟的样子，我只是怀疑是不是弹簧K数低的原因，都是也有车友说是四轮定位的原因，等跑一周左右再去做个四轮定位。也不确定是不是弹簧和弹簧座没有磨合配合到位的原因，总之之后慢慢找问题！
支撑（个人感觉）还没原厂有信心，都是Q了不少，就是韧性好了，之前支撑还不错，但是应该原厂通身阻尼太小的缘故，经常拉不住，过减速带轮胎容易腾空，快速通过大坡桶身又经常容易行程最大化挂顶。现在则不会！
表格上记录了很多的数据，因厂家要求，属于行业机密，不便外漏，所以只能如此拍摄。
今天装车之后只跑了50公里左右，下步有新发现大家再交流！
今天装车之后只跑了50公里左右，下步有新发现大家再交流！
[ 本帖最后由 本塘货 于 2016-05-04 19:05:50
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郴州车友2024195 2016/05/04 15:26:57 发表在 4楼
kyb的避震怎么样
KYB的液压件是出了名的，原厂OEM件，高铁和飞机上的减震器也有，口碑一直还不错的
还有你爱拔河配原厂减震桶很容易坏，1.阻尼小，拉不住爱拔河。2.长铜芯配短簧。路上跑的时候要注意
这几天跑了差不多150公里，减震感觉越来越硬了，可能之前是弹簧、弹簧座和减震顶座配合到位的了，操控比之前好很多了！
阿特兹弹簧k值 前24.65N/mm 后43.45N/mm，不确定换算成公斤数是多少数值。
AMSOIL_CHN 2016/06/25 03:50:42 发表在 28楼
不知道lz有没有试着用原厂弹簧搭配黄桶，效果如何很期待
黄桶不能配合原厂弹簧，黄桶是短行程减震桶要配合短簧，配原厂弹簧会顶桶芯的
下场地还不够硬，平时代步太硬了，我只能这么回答你
西安车友5308012 2016/07/04 19:55:29 发表在 33楼
感觉这个试装避震数据还是一般 如果厂家应该把弹簧K值和阻尼再调高一点 感觉K值不够所以车降的有点低 而且支撑不足
K数真的已经蛮高了，阻尼倒是可以再大一些些，车身高度和弹簧的长度有关，即使在同等的弹簧长度下把车身压的再低，也影响不了多少K数，这个概念不能搞错
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