除非用升举机同时举四个地方，各个点受力小，升举机的托盘也大，否则其他地方真的不能顶。不信你从我主贴中的底盘找找看，看还有哪些地方能放得进千斤顶。
主贴中有建议的，就是升千斤顶前最好下面垫一块砖，车带的千斤顶高程是有点小。
泉州车友9756174 2013-11-30 20:42:06 发表在 泉州车友9756174
换个胎不算个事吧。大部份车都是顶那个地方啊。也大部份车也是这样的啊。你随便拿个随车的顶看下，都是一样啊。只是大小不一样了，顶的位置也一样啊。本来车子都有留G点啦，不要生气。可能是你太菜了。对老手来说，换个胎真不是个事。
虽然大多数轿车都是顶那里的，但有以下几点的小小差别：
1、那四个小缺口太短了，一般的轿车是从前面到后面是贯通的，S6只留了各20CM的缺口
2、很多SUV是可以顶一些轴的，这个不行
3、很多车的下边梁比较小，容易找到顶的地方，S6下边梁较大，顶的位置太靠里面了。
4、最重要的一点是装了脚踏板，非常难直观的找到那个地方。
1、那四个小缺口太短了，一般的轿车是从前面到后面是贯通的，S6只留了各20CM的缺口
2、很多SUV是可以顶一些轴的，这个不行
3、很多车的下边梁比较小，容易找到顶的地方，S6下边梁较大，顶的位置太靠里面了。
4、最重要的一点是装了脚踏板，非常难直观的找到那个地方。
你确实看到了问题的关键了。是侧踏板碍事，如果没有侧踏板，论摸还是摸得到那个地方的。但下边梁内挡把车身下沿挡住了也是一个关键因素，只留了一个20CM的缺口，在挡住的情况下，真的很难找。不过你说的原装侧踏板，在我那个年代还没出来，2013款才有原装的。
我的侧踏板已拆下扔掉了。
说明比亚迪有进步,在细节上有了改进,我的车是11年10月底提的,那时是没有三角架的
jili6360E1 2014-2-7 02:46:30 发表在 jili6360E1
楼主的良苦用心和无私分享着实让我感动，谢了！以前有一辆吉利豪情车也是用类似的带槽千金卡住双层铁皮上来定位的，虽然没有塑料护边套上的开槽，但在双层铁皮顶千金位置（G点）又反向多贴了一段U型铁皮作为记号。本人是S6新车主，我这里目前天寒地冻的，还没来得及观察和琢磨如何换S6的轮胎和拆装备胎呢，学习了。楼主图文并茂，非常解渴，再次致谢！我的拆装工具4S还没给我发呢，说要等年后才能到货呢。
另发现我的2.0乞丐版，在某个档位加油和收油时有轻微的“咔哒”异响，跑起来还行，不知是脱档（转速低），还是传动系齿间间隙过大，有待以后进一步观察后再说。
还有个问题就是机油滤清器的位置在哪里，也想知道。
一般轿车的顶车铁片是从前轮贯穿到后轮的,但S6只是前后留了各25CM左右的缺口,所以比较难顶,也不好找.贴个标记确实是一个人性化的办法。
“咔哒”异响我的也有，估计2.0的都有，多发生在换挡后那一会儿，1档2档时最明显，我专门问过4S的修车师傅，说是2.0的动力小造成的，听着不舒服，但不影响车子。
“咔哒”异响我的也有，估计2.0的都有，多发生在换挡后那一会儿，1档2档时最明显，我专门问过4S的修车师傅，说是2.0的动力小造成的，听着不舒服，但不影响车子。
我有一个位置已把铁片顶歪了，如果一直用随车带的那个带卡槽的千斤顶顶，就不会出现这种情况，用其他方式的千斤顶顶，确实感觉单薄了点，但S6在设计上就是顶那里的。
横梁看起来确实要结实一点，但4S建议不要顶那里，毕竟横梁影响到车子的整体结构。特别是单点顶时，横梁受力太大，不太好，4S都是四点顶的，问题不大。
我不敢顶横梁一是因为横梁比较靠里面，单点顶时受力比顶那铁片受力更大（顶铁片时，其他三个着地的轮子会分担更多的力），二是那横梁貌似还有一层涂层，不是硬硬的铁，没敢顶
横梁看起来确实要结实一点，但4S建议不要顶那里，毕竟横梁影响到车子的整体结构。特别是单点顶时，横梁受力太大，不太好，4S都是四点顶的，问题不大。
我不敢顶横梁一是因为横梁比较靠里面，单点顶时受力比顶那铁片受力更大（顶铁片时，其他三个着地的轮子会分担更多的力），二是那横梁貌似还有一层涂层，不是硬硬的铁，没敢顶
重庆车友8735930 2014/02/09 11:47:58 发表在 749楼
该楼已被删除!
我早就换了一个2T液压式的，不过原车那个千斤顶卡槽式的设计更好，用别的千斤顶容易把铁片顶歪掉
，已摸熟了。
所以说再高清的A片也代替不了亲自上阵操作， 学习+实战会让水平突飞猛进
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