大家好，本次检测的是一款三菱原厂机油，三菱女王系列5W-40全合成，一起看一下如何！
        检测只对样品负责，样品由车友“
ao8nep7z6mb”提供，4升装未开封新油。

原厂油就不找强劲的对手对比了，跟蓝壳HX7 PK一下，以及顶级三类基础油的韩版极护。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，三菱14.82，粘度很高，蓝壳14.05，稍低一点，极护12.74，粘度最低。三菱这款油粘度很高，估计是为一些老车准备的。
2.40度运动粘度，三菱91.45，蓝壳85.03，极护70.88。
3.粘度指数分别为，170，171，182。
4.闪点，三菱224，蓝壳240，极护232。三菱粘度最高但闪点却最低，说明他的基础油粘度很低，粘指剂用量一定很高。蓝壳240很优秀。极护粘度最低闪点232很合理。
5.倾点，三菱-43，蓝壳-42，极护-45。差距不大。
6.浊点，三菱-10，蓝壳-18，极护-12。浊点是机油持续降温过程中出现浑浊时的温度，浊点越低说明基础油越纯净。单从浊点看，三菱和极护都没有使用GTL或PAO，蓝壳采用的是壳牌的GTL和三类混合。
7.低温动力粘度CCS，三菱6150，蓝壳5909，极护6381。三款油的CCS差距也不大，都是接近上限调配的，优点是可以增加高温性能。
8.蒸发损失，三菱10.14，蓝壳8.34，极护6.87。蒸发损失结合CCS可以反映机油基础油的好坏。三款油CCS差距不是很大，三菱的蒸发最高，基础油最差，蓝壳居中，极护的CCS虽然最高，但蒸发损失最低，基础油也不错。
9.剪切稳定性(非HTHS，越低越好)，三菱16.3，蓝壳5.66，极护7.40。剪切稳定性反映的是机油粘度的保持能力，数值越小说明高负荷下粘度变化越小，保护能力就不会降低太多。三菱这款油是目前为止测到过剪切最差的。剪切稳定性是用40度运动粘度进行的测试，使用超声波法剪切30分钟，对比前后粘度变化率，与用100度运动粘度测试结果基本一致，三菱这款油粘度14.82，剪切后粘度12.4，也就是说他的粘度虽高，但很容易就会降低到12.4左右，而多使用的粘指剂会导致长效性，清洁性降低。
10.抗磨性能(四球机法)，三菱0.61mm，蓝壳0.58mm，极护0.61mm。三菱与极护磨斑一致，但极护粘度低不少，说明抗磨添加剂质量更好。蓝壳磨斑最小，抗磨性能最好。
通过检测可以看出，三菱原厂女王5W-40这款油浊点和蒸发损失很高，推测采用了低质量3类或者3类2类混合基础油，剪切稳定性很差，并不能“保持稳定油膜特性”。