提南区第一台迈凯伦全新GT，香
提了第一台迈凯伦GT，据说是，哈哈哈
提了车后，请了网红小哥帮忙拍照📷大片
说起来迈凯伦GT这车有很多综合考虑
下面我会大致说下对这台车的了解和用车实况
大概说下，打字累，哈哈哈
提了车后，请了网红小哥帮忙拍照📷大片
说起来迈凯伦GT这车有很多综合考虑
下面我会大致说下对这台车的了解和用车实况
大概说下，打字累，哈哈哈
我总感觉这个是我本人提车样子，哈哈
开玩笑，言归正传
来了，手机自拍一张先
开玩笑，言归正传
来了，手机自拍一张先
我喜欢跑车的外形
但它放不下我的高尔夫球袋
迄今为止唯一可装纳一个标准高尔夫球袋的超跑
但它放不下我的高尔夫球袋
迄今为止唯一可装纳一个标准高尔夫球袋的超跑
我喜欢跑车的性能
但它让我畏惧大多数尴尬的路况
底盘升高后高度几乎达到家轿的水平
但它让我畏惧大多数尴尬的路况
底盘升高后高度几乎达到家轿的水平
我喜欢跑车的操控
但它总让我腰酸背痛
最适合长途驾驶的超跑——迈凯伦GT
但它总让我腰酸背痛
最适合长途驾驶的超跑——迈凯伦GT
GT，Grand Tourer——寓意为豪华旅行车，但在传统的观念里，豪华旅行车更多会向舒适性妥协。
但，这是迈凯伦，再舒服也终究是一个跑车品牌。
这是一种不忘初心的妥协。
但，这是迈凯伦，再舒服也终究是一个跑车品牌。
这是一种不忘初心的妥协。
作为该品牌的第一款GT超跑，其外观设计思路参考了迈凯伦Speedtail，车头线条非常简洁流畅，依然采用迈凯伦标志性的楔形头灯，但前包围设计并没有过于突出跑车应有的攻击性，反而更加优雅。
对比起迈凯伦的其他车型，迈凯伦GT的尾部设计更加温和，更加简练，没有夸张的巨大扰流板。各种大小的蜂窝状格栅占据了大部分车尾，锋利的长条状LED尾灯造型十分犀利。
迈凯伦GT采用中置发动机布局，但合理的低位发动机以及变速箱布局，使得上方空间得以利用，巨大的后风挡玻璃下方的储物空间达到470L。不得不说，迄今为止唯一可装纳一个标准高尔夫球袋或两对185cm滑雪板以及其他装备的跑车只有迈凯伦GT。此外，迈凯伦GT的前备厢还拥有150L的储物空间
专属定制的 Monocell II-T碳纤维单体底盘在旅行车领域堪称独一无二。这种碳纤维底盘结构强韧、质量轻盈，整合了大量技术优势。其坚韧和安全的属性确保了真正意义上的日常实用性
虽然新车定位于一台GT型跑车，但其在动力表现方面依然由迈凯伦精心调校，搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630N·m。传动方面，匹配7速SSG双离合变速箱。拥有3.2秒破百的加速能力，0-200km/h仅需9秒
值得一提的是，迈凯伦重新优化了转向和悬架系统，使得这款产品更加满足城市日常行驶。同时，面对旅途中会遇到的非铺装路面，迈凯伦GT也可以从容应对，底盘升高后130毫米的离地间隙，已经达到了我们家用轿车的水平
全新的座椅设计，更加注重坐垫、肩部和臀部支撑，同时还将拥有电动调节和座椅加热功能。此外，像电动变色的全景天幕、12扬声器的Bowers&Wilkins音响系统都会出现在该车之上
不过着急提车，我这台没有选音响，有点可惜
不过着急提车，我这台没有选音响，有点可惜
比起家族的其他车系而言，迈凯伦GT在“偷轻”的领域里却显得不那么“用心”，与之前随处可见的碳纤维部件相比，多了许多高档皮革和Alcantara材质的包裹，营造出浓厚的豪华感。侧裙部分的设计合理，上下车也变得不那么“尴尬”。
提车了当然要召唤小伙伴们一起出镜啦
各就各位
提车到现在一个多月了
去了趟佛山堵车，开了我5个小时
这应该是全国第一台开那么长时间的GT了
是腰好肾好还是车好，建议你们也试试
最重要油耗非常非常惊喜，和普通车没啥区别
真是一台可盐可甜的车车，动静皆宜，哈哈哈
各就各位
提车到现在一个多月了
去了趟佛山堵车，开了我5个小时
这应该是全国第一台开那么长时间的GT了
是腰好肾好还是车好，建议你们也试试
最重要油耗非常非常惊喜，和普通车没啥区别
真是一台可盐可甜的车车，动静皆宜，哈哈哈
好了，有想了解的车友可以聊聊，交个朋友
加入我们迈凯伦车友全国群
望版主申精，拍照码字很累呀，哈哈
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望版主申精，拍照码字很累呀，哈哈
[ 本帖最后由 EliseElise 于 2020-05-03 15:10:26
编辑 ]
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希望自己也能像楼主一样开上GT，早日圆梦。
香港Speedster 2020/05/06 14:15:58 发表在 10楼
拜托，我没有恶意……只是想说这样铺排看出来不太流畅而已我就补献丑了，你可以参考精华那些铺排……重申 绝对没有任何恶意和对你文章任何的事
我也没有恶意，我不会写，只能复制，哈哈哈
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