车速取决于车上坐的是谁～
兄弟坐车上的时候我开车就最“放飞”，碰到慢车就忍不住吐槽路障，逮着机会就想超车；老婆在副驾的时候就得打起十二分精神，她能从今天喝的奶茶口味，一路唠到去年买的衣服，注意力稍微被带偏，保准就错过路口，回头还得挨两句埋怨。要是爹妈也在车上的话，那是绝对不敢急刹急加速，稍微有点小动静直接又是一套说教，全程开得比专职司机还规矩……现在换了星海 V6，日常都是带着老婆孩子一起出门，我的开车风格就彻底锁定在“稳字当头”模式了。
尤其是跑快速路或者高速的时候，我一般就直接开领航辅助。我习惯在设置里把变道偏好调成标准模式，通行效率优先也一直开着，车子能自己控制车速和前车距离，系统控速跟车都挺流畅的，没有那种一冲一刹的顿挫感，华为乾崑还是挺牛的。
遇到慢车它会自己观察相邻车道的车况，确认安全了再平稳变道，整个过程方向打得很缓，有时候比我自己开还柔和。
我把车道偏离辅助调成预警加纠偏，侧向防碰撞也一直开着，多一层提醒总没坏处，开着心里更踏实。有时候走窄路，两边不是墙根就是护栏，打开全景环视就能把四周看得明明白白。
换这台车之后，不仅是我开得稳，家人的乘坐体验也上了个台阶，空间够宽，2+2+2 的六座布局，每个人都有自己独立的座位，二排带独立扶手，坐车的时候手搭在上面也挺安逸的。
这车后悬用的是拖曳臂式结构，跟同价位很多车型常用的扭力梁不太一样，再加上衬套、弹簧和减震器都调得偏软韧，日常过减速带，或者走老家这种砂石路，座舱的震动都被过滤得很柔和，整体的底盘调校完全是怎么舒服怎么来的。
还有一个我个人很喜欢的点，就是它自带全景天窗。现在同价位不少车型都做成了封死的天幕，能真正打开通风的不多见。头顶的控制按键区布局很规整，灯光、天窗都能一键操作，抬手就能够到。入秋之后气温合适也不晒，跑郊外的时候把天窗打开，自然风吹进来，比开空调舒服多了，车里也不容易有异味。
我这个年纪，现在开车早就不追求开得有多快了，尤其是带家人出门，安全、舒服比什么都重要，真要感受一下驾驶乐趣的话，V6好歹是台纯电车，舍得踩电门那推背的提速感还是挺容易体验到的。
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