混动汉兰达电池亏电和强制充电方法
吐槽不解决问题,找4S只是救急，真正的原因是工作原理或系统设定不能完全覆盖或满足所有使用场景，特别是经常短时间用车且有相当长一段时间不用车，无法达到系统设定的20小时控制值对辅助蓄电池充电而造成亏电。
加装记录仪等乱取电一直使用至亏电也是原因之一，不了解混动供电特点，搭铁接地漏电
混动加装任何电器设备正负极必须走原车电源线，不能搭铁
只有了解混动汉兰达的设计思路才能更好地使用它。
解决方法：1.单次用车时间短或使用频率少的车主 备应急电源，可接交流电的配蓄电池充电器。
2.安装记录仪、360等加装电气设备的，检查在熄火后是否仍然用电，理论上记录仪1A，2-3天足以把蓄电池电量消耗完，
不能启动车辆。
3.应急电源连接后宜用强制充电模式立即对蓄电池充电，见本帖2楼，否则熄火后由于蓄电池未曾充电会再次不能启动。
加装记录仪等乱取电一直使用至亏电也是原因之一，不了解混动供电特点，搭铁接地漏电
混动加装任何电器设备正负极必须走原车电源线，不能搭铁
只有了解混动汉兰达的设计思路才能更好地使用它。
解决方法：1.单次用车时间短或使用频率少的车主 备应急电源，可接交流电的配蓄电池充电器。
2.安装记录仪、360等加装电气设备的，检查在熄火后是否仍然用电，理论上记录仪1A，2-3天足以把蓄电池电量消耗完，
不能启动车辆。
3.应急电源连接后宜用强制充电模式立即对蓄电池充电，见本帖2楼，否则熄火后由于蓄电池未曾充电会再次不能启动。
[ 本帖最后由 研究透彻1 于 2023-01-16 17:49:26
编辑 ]
分享到：
辅助蓄电池对电气部件（如蓄电池冷却鼓风机总成、带电动机的逆变器水泵总成、冷却风扇电动机等和各 ECU）供电，当出现亏电时最直接的“故障”就是不能启动并出现各种故障码
如经常少用车或停开长时间，务必准备应急电源或蓄电池充电器，如何直观知道蓄电池电压一是开盖测电压，二是安装电压表
为避免蓄电池浮电压的误判，启动大灯15秒以读取真实电压（延时大灯模块的好处）
图示充电器改造点烟头，输出5A对蓄电池充电 （点烟插座可放电也可充电两用）
强制对蓄电池充电方法：运行20分钟以上 正常ON熄火恢复正常模式
此方法适合丰田系车型，在必要时实现及时对蓄电池充电
（注意：正常启动即使发动机运行（所谓强充）不是对蓄电池充电，仅对动力电池充电）
Cdy-2E 维护模式 运行20分钟 ON键关闭 （注：此时可搭电救援其他车辆，而正常启动时不建议给其他车搭电）
仪表显示TRC控制已关闭 PCS 关闭信息 发动机启动 不会显示红箭头到动力电池
强制充电，电压14.4V
[ 本帖最后由 研究透彻1 于 2023-01-16 17:42:50
编辑 ]
|
|
