这几天外边最低气温几乎每天都在-30度以下，东北的寒冬伤不起啊

可怜我的小狗夫，连个固定的窝都没有，整天在楼下的街边晃来晃去，早晨起来也是懒洋洋的，每次钻进冰窖一样的车里，都是靠毅力坐在冰块一样的座椅上...

起步之后头百十来米的蜗行，瞬时油耗一直处于爆表状态，经常被后面撵上来的大公交用喇叭催的满街跑，悲催啊！

受够了这样的日子，听说有一种叫做驻车加热器的东东，号称移动暖库，可以让你的爱车摆脱冬天低温造成的困扰，花上几千大元就可以每天坐进暖呼呼的车里，掏钥匙打火抬屁股走人，不用再享受后车司机的鄙视的白眼和嗷嗷的喇叭，于是上网关注了一下，发现有个牌子叫伟博思通，德国原装进口，据说是大众汽车在德国原厂选装件，细细研究了一下，bingo~~这东西是我的菜！

上网找了一下，正好沈阳有一家店是伟博思通在辽宁的总代，按照留下的电话打了过去，接电话的MM声音好甜，讲解也是颇为耐心，满意度瞬间增加10个点！在我五次三番咨询之后，MM依然是很耐心的解答我的各种问题，并且告诉我近期厂家有活动，不仅有特价款机器，更可以免费安装试用，感觉不好的可以拆掉，顿时好感度又增加了10个点！立马决定，不管好坏，就冲人家这份诚意，安一个试试！

挑了一个黄道吉日，揣上一沓红彤彤的毛爷爷，按照约定的时间来到店家，店面虽然不大但是很好找，就在铁西小北三东路上，具体店名就先不说了，免得有广告嫌疑

进店之后表明身份，接待MM很客气的帮我填单子，联系安装师傅，一二准备就绪，接下来就准备切入正题！开工！

安装第一道工序，中网，不多说了，很多同学都能自己拆

接下来就是卸前杠的固定螺丝
还是在卸螺丝，换个角度看的清楚写，一共要拧掉8颗螺丝好像

两位师傅对卸高6的前杠可能是不太熟悉，这里稍微费了一点周折，不过最后还是很顺利的卸下来了
叮叮当~~这个就是今天的主角，德国伟博思通驻车加热系统的关键部分--加热器！

这个东西可能很多车友很陌生，说的简单点，其实就是一个小型的燃油热水器，只不过这个里面带有芯片控制电路，能够按照你设定的时间来给你的车加热，使用时需要把它串接在水箱系统的大循环之中，通过一根油管从油泵中抽去一定量的汽油，在内部燃烧后给不断循环的防冻液加热，这样就可以给发动机提供热量，同时也给空调系统提供暖风。

伟博思通的背景我就不多说了，汽车之家的小编也有文章对这家公司的背景饿产品做过详细的介绍，感兴趣的话这里有个传送门

http://www.autohome.com.cn/use/201112/272718.html

我选择的是支持手机短信或者安卓软件遥控的型号，功率5.2KW的，貌似就是上面文章中被解剖的那款

这是原箱包装内的安装零件

工具

师傅在对比安装位置，这位师傅姓刘，技术不错，而且特别的细致负责，另外一位安装师傅也是很细心，整个安装过程配合的非常好

换各种角度看看是否最合适

差不多找好位置了

照片中这个位置就是大众原厂为加热系统预留的安装位，在前保险杠后面，左前轮的板前面

先将固定件安装在加热器上

然后在车的纵梁上打两个M8的孔用来安装固定用的螺栓座

上螺栓座

这就是上好一个的样子

两个螺栓座都安好之后就可以用螺栓把加热器本体拧上去了

为了安装第三个固定件，师傅把喇叭卸了下来，安完在装回去

这是机身上的标签，made in Germany

安装完固定件之后把喇叭也装回去
插上电源盒控制线接头，一共有两个，靠里边的一个从这个角度看不见

这个角度就能看见了，里边的接头好像是电源，外边的是控制线束

一大团电源线和控制线，之后被捆扎整理好之后塞在空气滤前面和中网之间的空隙处了，很稳当，加热器的正负极取电是两个M6的金属鼻，就直接拧在电瓶的正负极上

这张照片里的几个接头分别是进出水口，供油口和进气口，等下还有照片详细说明

师傅在给供油口套上接头软管之后上紧固环

油管插进去之后要把两个紧固环上紧

安装小锅炉的进气装置

留出大概十五公分的长度，然后准备连接小锅炉的空气滤清器

就是这个样子了，等下空气滤就安装在纵梁的边上
照片中黑色胶管是出水管，加热好的防冻液就是从这个口源源不断的冲进发动机
师傅在安装进水管

固定好的空气滤和两根水管，水管从这里往上进入机舱，准备和原有的循环管路串接在一起

图中1是出水管，2是供油管，3是进水管，4是进气管

同样这张照片，换个角度，5是排气管

照片中垂直的两根黑线中一根是加热器的油管，另一根是脉冲油泵的电源控制线，由于某些原因，安装这个部分的照片没有拍到，只能用文字描述一下了。

油管和电源线进机舱之后，从保险丝盒和电瓶之间的缝隙走到防火墙前面，然后从隔热棉后面走，走到图中所示的位置向下，按照原车油管的路由，和原车油管绑在一起，一直向后送到脉冲泵所在的位置

这是从发动机舱上面俯视，图中两根粗胶管就是刚才从下面送上来的两根水管
师傅开始接水管了，防冻液淌出来好多...这里要说明一下，在一些其他的伟博思通门店，有一种类似止血钳的大夹子可以先将原有的防冻液管路夹住再剪断，可以少损失一些防冻液，但是我来的这家店没有这个工具，只能让壶里的防冻液慢慢淌干净，所以浪费了不少，这也算是一个小小的遗憾吧

师傅在紧张的操作

图中黑色的接头管就是衔接两根管的部位，接好之后用两边各用一个紧固环勒紧

就是这个样子

来个特写，这时还没有勒紧
为了怕紧固环的金属螺丝磨损原有的防冻液管，师傅又剪了一块胶皮管裁开垫在金属环和胶皮环之间并固定好，考虑的很周到

抬起后座，露出座位下面的油泵所在位置，这是油泵上面的橡胶密封片

蓝色的油泵盖，好多尘土...各位看官请自觉无视吧o(>_<)o

如何卸油泵的过程我就不表了，两位师傅好一顿九牛二虎，总之是各种暴力...反正最后是完好无损的卸下来了-_-;

这里要在盖子上打个孔，好把油管伸进去

金属的抽油嘴特写

这是伸进油箱里的抽油管末端

套上连接软管，准备接油管了

这个就是负责从油箱里抽油的，脉冲油泵，也是made in Germany的

从油箱出来的油管按照原车油管的走向和路由，送到车身下部，在树脂护板靠近车尾的一段，和油泵连接在一起，这里要说明的是，由于油泵是暴露在外面的，没有树脂护板的保护，所以如果遇到特别烂的路，没准有被磕坏的可能，各位同学要注意点了

给油泵安装固定架，这个固定架在一定程度上也能起到保护油泵的作用

这里说明一下，细心的同学可能注意到此处油管是白色的，而前面的油管是黑色的，关于这一点，师傅的解释是厂家发货不一样，有时是白色有时是黑色，但是材质是一样的，我也亲手摸了下，材质确实难以区别，应该都是原厂货

两位师傅在一起安装油管的走向，很是辛苦啊

照片中的黑盒子就是放sim卡的控制盒，旁边是转向柱

因为我说以后可能会换手机卡，所以刘师傅就很贴心的帮我把控制盒固定在方向盘下面的盖板后面，把头伸进去就能看见，换卡很方便

最后说明一下，本来这个帖子里还应该有控制盒上连接的手机信号接收天线的照片以及车内控制开关的照片，但是很遗憾，这部分的照片由于某些原因没有拍到，用文字描述一下吧，

信号接收天线是从控制盒上引出来一根线，末端是一个塑料片，刘师傅把这根天线贴着车身A柱的外侧密封胶条走上去的，塑料片就塞在A柱里

加热系统的车内控制开关是一个红色的圆形按键，系统工作时常亮，系统待机时以大约3秒/次的频率闪烁，这个开关我安在了方向盘下边的塑料挡板上，需要低头才能看见，但是伸手可以很方便的摸到，这样既不破坏原车的内饰，又很方便操作

这两个部分以后有机会我会把照片补上

下面是使用感受：今天早晨使用了一下，我用手机遥控方式，设定加热半小时，指令发出后大概5秒钟左右，系统会给你的手机回一条短信，说明系统开始工作，当时室外气温-23度，车内也是-23度，我在开始加热大约10分钟左右打开空调，风力设定2档，风向是吹驾驶席，内循环，大概11分钟左右就能感觉到出风口出的是热风了，到半小时加热结束，车内温度已经达到11度左右，基本上感觉不冷了，而此时发动机水温表显示65度而且还在上升中，点火后行驶了大概800米左右，水温表显示已经达到85度，可以正常驾驶了，以前的起步僵硬情况得到极大缓解，瞬时油耗也降低到平时水温70度左右时的水平。

加热半小时耗油0.2L左右，按照目前市价大约合1.5元，花1块5就能让人车从冻僵的状态迅速苏醒，感觉这套系统对于冬天在室外停车的车主来说还是很实用的。

稍后我会放上实际使用照片，敬请期待！

看在这么多照片的份上，版主就别吝啬了，射一发吧

1月11日追加使用报告1：

1月9日早晨，室外气温-24度

车内温度计显示室外温度-22.5度

7:10开始加热，工作时间30分钟

空调送风开到2档，方向为吹驾驶席，此时空调是不启动的，只有加热系统工作，大概10分钟左右从空调口里冒出的风就是热乎的了

经过30分钟的加热，车外温度显示-20度，车内仪表盘位置温度达到6度左右，水温显示60度左右

1月11日追加使用报告2：

早晨7:12，室外温度-24度，开始加热，车内温度显示-16度

加热时间30分钟，车内仪表盘附近温度达到6度左右