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 意外之喜！！！

意外发现我的这篇提车贴居然登上了首页，从来不敢想象我的帖子能够在首页上看到，心情非常激动！非常激动！非常激动！（重要的事情说三遍）这样的喜悦完全不亚于我提车当天的心情。感觉天空蔚蓝，阳关灿烂，春风和煦，就连平日恼人的杨絮，也让我觉得多了几分可爱。

除了激动的心情，我最想说的还是感谢，首先感谢车友们的支持，通过和大家的交流我能明显感觉到咱们玛莎论坛的整体氛围非常和谐，都是真正爱车、爱生活的朋友。其次是要非常诚恳的感谢版主同志的赏识，谢谢您对小弟的帮助与支持，以及您的大力推荐。日后小弟定会扎根在咱玛莎论坛，积极参与论坛活动，响应版主号召，敬请期待我的后续作业，最后请受小弟一拜。

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我的玛莎情怀

第一次认识玛莎拉蒂是从大街上的一辆3200GT开始的，那时候年纪还小，对于品牌也没什么认知和理解，印象中只有双门的跑车外形和那个漂亮的三叉戟车标，其他一概不知。

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然后，当我从一个小车迷逐渐成长成为一个资深车迷的时候，我的最爱之一便是玛莎拉蒂GranCabrio。在我心目中，那就是最标准的GT敞篷跑车应该有的样子。即便那个时候已经开过了不少比它还要快、还要猛的跑车，但GranCabrio的那种浪漫与激情的结合是那些只会疯跑的速度机器所不具备的，在GranCabrio身上，融合了太多风情、艺术和典雅。对我来说，这些文化气息和玛莎独特的品牌性格，显然要比那些纯粹的性能车更具诱惑。

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再后来，买了不少车，也换了不少车。曾经的小梦想一个个的慢慢实现着，对于汽车的理解，也随着车库里的车，越来越丰富。Ghibli的出现让我第一次有了拥有一辆玛莎拉蒂的真切愿望，于是从那时候开始，偶尔的4S店看车，天津港询价，逛二手车市场，总之，它就像是我的一个心结，时常会跳出来让我想入非非。

玩儿车的时间长了，身边便会多了一群志同道合的朋友。前不久，其中一位挚友千方百计将一辆二手极品老款总裁收至麾下，08年的车，5万多公里，前任车主爱护有加，而且价格也还算公道。在看了他的这辆总裁之后，我又连忙在4S店里咨询比价，直到后来，从销售经理到所有销售，都记住了我的名字，这也为我后来的提车提供了很大便利。

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（经销商店里的展车全是Ghibli和总裁）

美梦成真

直到有一天，我突然接到销售经理的电话，说有一辆“乞丐版”的总裁正在清库，价格好商量。虽然之前我一直将Ghibli作为目标，但他的一席话又燃起了我心中的小火苗。对于玛莎的粉丝来说，总裁的诱惑力远比Ghibli要大。于是，赶紧抽空，来到我已经非常熟悉的玛莎拉蒂4S店。

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远处那台总裁就是我的啦

开门见山，直奔主题。一辆15款的总裁V6，3.0双增压，330马力，没有任何选装配件，在车库里已经停了几个月，厂家指导价142万。因为之前一直关注Ghibli，所以我对价格十分敏感，销售经理对我的情况也很熟悉，所以直接就给了我一个底价（至于价格，在这里就不方便透露了，感兴趣的朋友可以私信我哈），坦率的说，这个价格还是让我有些惊喜的，用一个比Ghibli选配后差不多的价格买到一辆总裁，这个诱惑力实在是太大。

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价格很快谈妥，首付30%的三年免息贷款也足够给力。剩下的就是一些附加项了。经过一番讨价还价，店里送了我三次免费保养、一份车主礼品、一个玛莎拉蒂拉杆箱，和一个我非常非常喜欢的玛莎拉蒂250F，这可是50年代驰骋F1赛场的经典赛车。1957年方吉奥正是驾驶着这款赛车为玛莎拉蒂赢得了当年F1的世界冠军。

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（玛莎拉蒂250F车模）

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（赠送的小旅行箱）

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（销售太帅，为了不影响图片效果，我还是把脸遮上吧~）

因为这台车已经停放了一段时间，所以我将第一次保养放到了提车之前，毕竟机油放了这么久，感觉还是有点不踏实。除此之外，唯一让我感觉有点遗憾的就是外观颜色。之前看Ghibli的时候，我最爱激情蓝色，一直认为这才是玛莎拉蒂最好看的车身颜色，不过看在价格的份上，我也就没什么可挑剔了。其实黑色也挺好，只不过在北京这样的天气下，即便是停在地下车库里，也逃不过每天一层土的悲惨命运。

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（我的总裁和边上的Ghibli，其实蓝色我更喜欢）
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其实对于我个人而言，这台总裁还是很合适的。一直以来，我对那些越来越高科技的配置其实并不在意，很多时候甚至有些厌烦。各种辅助系统的干扰让开车变成了一件无趣的事情，而这台总裁却还保持着很多玛莎拉蒂的原始味道。从这一代总裁开始，玛莎拉蒂开始越来越多的重视人机工程学的操作体验，上代车型上有些让人发疯的中控台现在已经变的非常直观，一个大屏幕就搞定了所有操作。这也让整个内饰显得干净利落了很多，这是我很喜欢的。

不变的是内饰的材质依旧豪华，毕竟是玛莎拉蒂的旗舰车系，总裁的内饰选材还是要比Ghibli好了不少，皮质摸起来很厚，尤其是车顶的翻毛皮，手感实在太好。实木的装饰也很得当，纹理漂亮，很显档次。我最喜欢的是新款方向盘，车标和金属装饰得实在太好看。还有仪表盘的做工非常细腻，看上去就像是意大利的艺术品。

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最满意的，还是它开起来的感觉。虽然是一台豪华四门房车，但是总裁开起来和那些崇尚享乐的豪华车完全不同。紧绷的底盘，精确的方向和隐隐环绕在耳边的排气声浪都在激发着驾驶的欲望。刚提车的几天里，我基本都是将悬架调到运动模式，并且坚持手动换挡，将这么大的一台车弄得这么有意思，相信只有偏执的玛莎拉蒂能做得出来。

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当然，这样的设计也让它在舒适性上有所欠缺。如果你喜欢的是奢华的舒适感和丰富得让你记不起来的舒适配置，那总裁真的不太适合你。它享受的来源在于品牌的性格、驾驶的乐趣和个性化的风格，我并不是想说它比谁好或者比谁差，只是它注定只属于少数人，也只有少数人才能真正理解并且爱上它。

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再来说说油耗吧。我既不是富二代也不是企业家，只是把自己几乎所有的钱都花在了自己的兴趣上，所以对于油耗我还是挺敏感的。刚提车的时候，匀速跑环路到家，全程30多公里，基本没有堵车，仪表盘显示的平均油耗是8.4升，当时还是相当满意的。后来的一段时间里，堵车加上稍微激烈的驾驶，油耗瞬间就升到了14升以上，不算特别高，但也不算低，各位可以参考一下。

刚提车的时候，我就把新车的照片发给了那个老款总裁的朋友，于是相约看车聊车就顺理成章了。两台黑色的玛莎拉蒂总裁，新老交替，这样的碰撞还是很让人期待的。废话不说，直接上照片！

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一起洗车的时候，洗车师傅就对这两台总裁赞不绝口~

朋友将这台老总裁的外观进行了一点点修改，前后保险杠都换成了价格不菲的WALD品牌，同时也在车尾加装了碳纤维的小尾翼，总体效果还是很不错的。

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虽然已经是8年的老车，但内饰保持得非常好，老总裁的内涵和性格在这种设计下体现得淋漓尽致。要知道，当初这台V8总裁的裸车价格可是200万呢

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相对来说，我的新总裁更有现代感，也更加精致一些。

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小小吐槽一下总裁的后备箱，空间还行，但是作为一款上百万的车，没有电动后备箱有点不厚够厚道。

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（没有电动后备箱让我有点不爽）

 时间关系，没能好好给这爷俩拍套片子，不过车在人在，以后机会多得是！

对这两台车感兴趣的朋友可以随时交流，作为玛莎拉蒂家族的新成员，还请各位前辈多多指教！

最后上认证照片！我就不在发票上透露价格了，想知道价格的朋友随时私信我！

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版主大人，又拍片又写帖子还得修图，也算敬业了吧？您看能给个精华不？哈哈~