说到这个冬季用车，我可太有发言权了，坐标山东烟台，虽然比不过大东北，但烟台被称为雪窝，每年冬天都要下几场大雪，虽然有十多年驾龄，但在冬天驾驶后驱电车，还是第一次。

去年12月提的大黑（C11650智享），当时想着在北方，三元锂比磷酸铁锂要更耐寒，650续航也不会有里程焦虑，结果没过几天就下了大雪，给我打了个措手不及。在这里给北方的车友们一些冬季用车经验，特别是会下雪地区的车友们，希望对你们有帮助。
首先最重要的一点，续航
只要到了零下的天气，如果有条件的话，一定要停地下车库，如果停地上车位，经过一夜的停放，电池挨冻后上车一定会显示续航缩减，例如前一天停车续航剩300，第二天早晨开车显示280，甚至260，这都是正常的，在正常行驶后会略有上浮，但损耗的电量是一定会有，具体视你当地的温度。在行驶中，驾驶员的体重（是的你没看错）、具体的路况、当地的天气、是否打滑等都会对冬季续航有相当大的影响。

那怎么增加冬季续航呢？给车友们四条建议。
首先第一条，在APP中有电池预热功能，北方的朋友一定要打开，提前定好时间，会让电池在你开车前提前预热，增加续航。

第二条就是加了包的朋友们，尽量在起床后，用APP把方向盘加热、座椅加热打开，这两个功能在体感上温度会提升很大但能耗比空调低几倍，我经常不开空调，只开座椅加热和方向盘加热就足够了，实在太冷了或者前档有雪才会开空调。

第三条，更换雪地胎，这条如果你当地会下雪的情况下是增加续航最多的方式，比上两条更有效，而且安全系数++++，去年没换的我极度后悔，众所周知C11是后驱车，后驱在冬天下雪的情况下是甩尾利器，原装的轮胎在冬天下雪的情况下会极度打滑，这么给大家举个例子，你在冬天下雪的地面上跑60迈，实际上这是轮胎在以120迈的速度转动才给你带来的速度，而能耗也是120迈甚至更高（不知道大家是否能理解），我去年在大雪的早晨，跑出了30的能耗，后来才知道这是峰值显示，20公里的路程用了100公里的续航。而更换雪地胎后会大大减轻打滑的情况，今年一定要换！
第四条，下雪的情况下开车，轮胎和车身之间的轮拱会有积雪，严重的时候甚至会塞满，轮胎转动的时候和雪产生摩擦，大大增加能耗，所以一定要每天清理，防止冻上（冻上更难清）

以上这些能耗的建议希望能帮助到大家，再来就是一些我遇到的冬季用车小技巧。
1.冬天温度低的时候，前挡会起雾，连带着行车记录仪那个小窗也会起雾，所以一定要使用原车自带的前档除霜功能，否则行车记录仪拍出来就是一篇白茫茫的雾，行车辅助ACCLCC这些也都无法使用。

2.冬季充电，特别是慢充，因为电池温度过低，在充电前可打开电池预热，否则可能会充不进去电（显示48小时充满），当然让他自然充电在一段时间之后也会好，但时间较长。

3.冬季胎压，尽量打高一些，C11的话，打到2.6-2.8都是可以的，过低的胎压可能会导致爆胎之类的风险。
以上就是我能想到的冬季用车技巧，希望能帮助到各位零居。