昊铂要落地，可千万不能飘呀
店铺的形象确实跟从前不一样了，而且场地的面积也是相当的大，最眨眼的就是那个黄色的GT,看来主机厂还是相当重视这样的试驾活动，其实产品的用途还是在用车环境上，最终还是要满足我们自己的用车需求，不过定价要是还是比预售价低，销量也没准是个传奇
到店的试驾体验也确实感慨挺多，如果Hyper GT的价格21.99万至33.99万,有560公里和710公里续航两种选择，这样的价格配置可以对标特斯拉model3等当下主流的中高端新能源轿车，并且在部分配置功能上吊打。
不仅如此，广汽还要组建昊铂的单独销售渠道和4S店，鉴于目前昊铂已经有了自己的APP，它将作为一个独立品牌和埃安形成产品差异化。
可见，广汽希望昊铂更有造车新势力的味道，摒弃传统车企的桎梏。而且汽车企业的多品牌战略是一种比较成熟的战略，尤其是对于不同用户分类车型，往往会通过多品牌形成产品矩阵化。
但让我担心的是，昊铂和埃安还都太年轻了，多品牌战略也有大量的失败案例，尤其是国产车企最突出。
而广汽新能源在埃安车型刚刚具有一定的用户规模和发展势头的情况下，再单独成立新的高端品牌，很有可能分散车企的精力和资源。
这又要以某安和某京为典型了，当初把自己的大众化车型品牌玩崩了，另起炉灶拉着华为等成立中高端品牌，但现实销量证明了，玩不明白普通车怎么可能玩得好高端车。
虽然昊铂做到了同级别吊打，但是和埃一些车型还是有价格重叠，两个品牌的产品价格并没有完全拉开差距，现在上线了双品牌战略，双APP，必然导致用户的分割。
虽然现在国内车企纷纷开启了高端新能源化，但这种高端并不是一两个标新立异的品牌就可以做到，而是实打实的产品质量、性价比和用户服务
作为全新的品牌，希望昊铂能够真正落地，把广汽的资源充分利用好，而不是和埃安互相竞争，走别人的老路！而且这GT的使用和落地价一定要准确，把握市场的方向，现在造车最好都是客户想要什么要的用途车型就造什么样的车，不要浪费资源
看这店面的建设估计也是北京城里最大的了吧，而且试驾活动真的是挺隆重的，好像所有品牌店的试驾都是这样的，糕点，及氛围的渲染，介绍下车和驾驶的品牌理念，不过最终还是要把车落地才是王道，最后看看这钥匙也确实是有寓意的，多品牌对比，钥匙的设计确实很有创新和意境。
[ 本帖最后由 上海车友vobyyg 于 2023-06-25 09:18:15
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