最合适的年纪遇上最美好的你--寄给青春的一抹烈红S4
此帖已被收录至论坛精选日报-性能机器。更多精彩内容戳这里。
前言
只是这次没有目标、没有选择,工薪和性能之间的鸿沟向来是一道难以逾越的鸿沟。也或许正是因为这样,跃马、大牛才会称为DREAM CAR吧,多数人的DREAM,少数人的CAR 。
有了对性能基础的追求后,心中完美的选车目标由原来的100%的顺眼进化成 40%的性能+40%的顺眼+20%实用性。按照这个标准,备选匹配率低的可怜,性能突出的价格不可及,价格适中的颜值不在线,颜值在线的实用性不足。唯一考虑过的是40T的CT6,参加过官方“三天三夜”试驾活动,405马力,543N·M,外加BOSE ANC、双层玻璃和MRC,有着不错加速能力的同时,兼顾静谧和舒适性。条件满足,优惠力度大,那个跌价跌的亲妈都不认识的凯迪其实优惠完了性价比ok,也没那么涉及保不保值的问题。只是, 车身尺寸太大,外形成熟稳重,在突破激情的最后一线上,差了那么点意思。于是,心仍旧是躁动着,目标依然是悬浮着。期间驾驶过4系、E级、BOXSTER、朱丽叶等一众车型,感叹不同品牌各有所长、术业专攻的同时,确始终没有能彻底打动和征服我的。从未在车上有过纠结、矛盾和犹豫,可能还是因为囊中羞涩吧,价格和性能不可兼得。
--------直到有一天,随意间和LD分享在之家刷到S4引进国内的消息,便有了之后的陌生到相遇、相识和相知。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
从陌生到相知
进入店内,居然有纳瓦拉蓝、哥特兰绿、探戈红三台车同时在店,在全国货源紧缺、订车等车成风的当下,实属意外、实属难得。先去天台看了纳瓦拉蓝、哥特兰绿,依然未有什么想法,感觉还是不心动,购买欲望基本降至冰点。来都来了,瞎逛瞎看吧。
<从无感> 对于这车的颜色我觉得黑白色太过大众化,OUT,之前的车都是红色,探戈红始终未纳入视线。LD街上偶遇过绿色的捷豹,一直钟意颜色相近的哥特蓝绿,在我和LD探讨蓝、绿哪个更好看一些的时候,销售告知纳瓦拉蓝、哥特兰绿已经卖出,仅剩的探戈红也已被二级经销商订走,现在订车3个月左右提车,好吧,已经冰点的心瞬间冰封。
<到兴趣>LD围着探戈红转了一圈,“要不要考虑一下红色的”?对此,我内心是拒绝的, 并非对红色无感,只是出于前任系列统一红色的缘故,根本没考虑过、没想过,下意识的排除在大清单外,摇摇头拒绝。LD质问到“是红色不好看,还是你在意别人的看法,如果给你一辆法拉利你会选什么颜色”。“红色”,不加思索的回答和问话,直插心底,我下意识的排除考虑的是外在眼光,与心愿无关。-----“您要是要这辆车,我们从二级那里要回来,给你们”,销售的神补刀啊。那去看看车吧。
<到心动>这一看不要紧,突然发现,之前根本没正眼看过这辆探戈红,黑色高亮包完美搭配烈红色调,暗红内饰,居然还是双十幅的轮毂,国内首批次花瓣轮毂之外的车,展厅最耀眼、最吸精、最靓丽的存在,怦然心动的感觉,抛开一切,定下勒紧裤腰带,压缩一切生活开支的决心,就它了!!!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
从相知到相识
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
外观篇
心属点:中网、侧窗边框、后扰流的高黑亮处理和全身烈红搭配效果极佳,属于1+1>2的匹配,黑亮包默认黑耳,出厂保留,Sport系列精髓,很有质感。不喜欢改装件,双边四出排气,自带原厂气质,大爱。
小槽点:没有不满意,只是毕竟对A4的外观熟悉不过,觉得运动套件可以搭配的更突出一些。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
驾乘篇
心属点:动力满足,城市内一半油门轻松完成超车,四驱加持,让不熟悉性能驾驶的很容易上手,基本无打滑。从静止加速,较给深一点油门,还是能感觉到提速的一点点延迟,不过随后瞬间而来的推行还是很给力的。油耗基本不用考虑,比预期值要正常的多,偶尔的高耗来自于控制不住寄几的小激情。声浪感觉刚刚好,只要不给深油门,不会扰人,踩深点也会带来不错的听觉享受。
小槽点:整车最不习惯的就是驾驶操控感,过度轻盈的方向盘不太能让人感受到与车、与地面的交互感,一句话概括就是很好开,但是很无聊。可能是优于满足运动感,这个口碑好评的变速箱愣是让我这习惯了美系老6AT的感觉有些顿挫,没办法,毕竟城市堵堵停停,经济模式,基本1500左右换挡。不过D+S模式和高速行驶下,这种顿挫又会变得很平顺,很有力量感。车内静音效果较美系有差距,高速120左右风噪有些大,任何速度下小石子打在底盘都会带来非常恼人、非常廉价的铁框撞击声,这个不是很能理解。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
内饰篇
心属点:内饰的做工上佳,对基础配置无要求,选配除自带的黑亮包外未加任何配置,漂亮的一体式运动座椅,带s标识和棱形缝线,视觉效果出色,Nappa亲肤质感很好,多向调节加座椅按摩和加热,实用性不错,特别是之前感觉鸡肋的按摩,高速长途和堵车时,可以舒缓心情。虚拟驾舱显示内容丰富,主要是清晰度高、效果细腻,现在已经不太习惯物理表盘了。空间够用,后排坐垫舒适度强于前排。
小槽点:中控设计套娃化,审美疲劳,启停貌似每次启动要手动关闭。赶上通病,中控有电流声,不过很自然的声音,也不大,完全不在意。至于座椅,不太适合长途感觉,会疲劳。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
记忆篇
solded_flower 2018/12/15 23:48:38 发表在 10楼
推背感咋样
Leader_watermelon 2018/12/13 22:07:50 发表在 沙发
帅呦小哥哥
quicksands 2018/12/24 20:38:05 发表在 38楼
写得非常细致,极好!对于爱性能的,3.0T v6估计都很难拒绝。
|