#冬测你最想看到的车#冬日与ID.3共赴璜尖岭跑山有感
随着冬季的到来，寒风中的每一次出行都变得更加考验车辆的品质和性能。而我最想看到的是那些在市场上备受关注的新能源车型，特别是那些续航里程长、性能稳定且价格亲民的车型。例如，特斯拉的Model系列和大众ID.系列等。这些车型在市场上有着不错的口碑，但冬季的低温环境对它们的电池续航和性能表现提出了更高的挑战。而作为一名大众ID3车主，我希望通过这次跑山测试，能够更直观地了解到我的车型在冬季跑山的实际表现！
对于冬测，我认为我们黄山市区这边的气温还不是很低，没有真实的冬季驾驶环境，所以我决定今天跑一次大山，感受山里面的低温、大雾等路况，以检验车辆的操控稳定性、制动性能以及防滑功能。其次，测试车辆的续航能力，特别是在低温条件下的电池衰减情况。
在出发前，我仔细检查了ID.3的各项功能，特别是仔细检查了它的轮胎和胎压，确保它处于最佳状态。同时，我也为这次跑山之旅做了充足的准备，包括携带必要的行车装备、食物和水。
这次跑山目的地是?璜尖岭?，它位于安徽省黄山市休宁县璜尖乡，璜尖岭海拔1188米，四周群山环抱，地势奇特，随着我的车机导航上面的指引，驾驶着ID.3踏上了前往璜尖岭的旅程。山脚下阳光明媚，老鹰在蓝天翱翔，一路上，ID.3的表现依然出色，由于它的转弯半径小，让我在狭窄的山路上开起来游刃有余，倍感轻松，ID.3过弯很稳，会车也很方便！不愧是电动小钢炮！
越到山里，越接近山顶，坡度较大，雾也越浓，这时候我发现电耗确实很大，百公里电耗24.3kWh/100km，但ID.3的动力依然充沛，让我信心满满地应对每一个上坡路段。在行驶过程中，我还特意选择了B挡模式驾驶。这种模式下，车辆会利用动能回收系统，将行驶过程中产生的动能转化为电能，从而延长续航里程。
当我抵达璜尖岭的山顶时，这里的风景美不胜收，但气候却异常恶劣。风太大了，雾还没有完全散去，气温很低，让我感受到了前所未有的寒冷，下车拍好照片就急忙下山了，下山的过程给了我一个意外的惊喜。当车辆开始下坡时，动能回收系统开始发挥作用，将下坡时产生的动能转化为电能，开始为电池充电了。当我跑完山回城抵达山脚时，竟然发现电量比上山前还多了2％！这让我对ID.3的动能回收系统有了更深刻的认识和信任。
这次跑山，我发现电车的电耗与气温也是息息相关的，山上的温度只有几度，山下却很暖和，有十几度，爱车到家路上屏显百公里电耗在13.7kWh/100km，这个电耗水平我还是相等满意的！你们觉得呢？欢迎各位车友评论区里留言讨论！
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