浩悦4的胎冠与胎侧的聚酯层数为1层，而米其林3st为2层。其他方面4完胜3。
米其林比较软，过弯侧倾大于泰然者。
但过小区门口那种坎儿（非减速带）的时候，米其林稍微舒适一点。因为冠道减震器的初段比较硬，比较神经质（因为车体大，能装，所以要考虑满载的减震问题…这也是前段做硬的原因之一，再就是本田车稍重操控，所以冠道非满载的情况下，过“死坎儿”，减震有些神经弹跳）这种情况下，冠道用米其林浩悦4，肯定比泰然者舒服。但米其林唯一的缺点就是[不***]，要注意上下路牙子，注意胎侧和路牙子轻微剐蹭。普利司通这方面，则会好一些。鱼和熊掌不可兼得，看您的路况如何吧。还是那句话[路况好，买米其林准没错]

浩悦4虽然湿地刹车很好（好于浩悦3st，更好于er33）注意，只说的是“湿地刹车”
但浩悦的花纹，侧向会比较滑（不是湿地刹车，是湿滑路况，容易往两边滑……所以要注意，这款轮胎的高速过弯，注意湿地侧滑）
你要的是圆的，它就不能同时是方的，没有完美的东西，轮胎没有会七十二变的神通。
所以，要选择适合自己的，适合自己大部分路况的。
我的上一部车，选的米其林韧悦2（米其林中，最不静音的）
但米其林韧悦2，仍然比原装的韩泰奥特玛k415，更加静音。而且韧悦很耐用。橡胶的配方，比k415更加耐老化。这是米其林轮胎当中，很结实的类型，突出了“韧”字。
韧悦2，跑了9年了，几无老化迹象（大家不要自己判断，我是做橡胶的，坐过轮胎回收，我会判断）现在孩子上下班，市区跑，不上高速，我已经提醒孩子，换轮胎了。
最低端的韧悦，比中高端的韩泰更静音。颠簸的也轻了很多，方向盘也轻了。但四轮的抓地循迹性及稳定性侧倾，韧悦2差了一些。
中端的米其林旅悦，比普利司通静音舒适的代表作（高端的泰然者er33）更静音舒适。
静音舒适，极其重要。但是安全，更加重要。
浩悦4最安全的地方，就是湿地刹车距离。方向盘比3st略重，操控好于3st，静音应该不会好于3st（有待长期反馈）
浩悦4，最不能令人放心的地方，胎侧一层帘子布（虽然是稍强的一层，但还是一层，旅悦都是两层……浩悦也轻了很多，据说胎顶也少了一层，是节能了，是减重了，但本来就不耐磨***的米胎，怎能令人放心啊）
普利司通泰然者er33，做的较好的地方，就是胎侧强度。静音舒适在普利司通之中，已属上乘。但和米其林马牌，还相差甚远。普利司通的理念，就不是静音舒适。也不擅长这个。
如果我以后换胎的时候，选冠道的轮胎，我选原厂配的旅悦。虽然静音舒适，不如马牌和米胎的高端型号，但肯定比普利司通er33更静音舒适。
正因为旅悦不是高端型号，所以轮胎的重量，和er33一样重（我记得好像是，单条11.4kg，胎顶胎侧的层级也一样）
旅悦湿地刹车一般，但也比er33略好。
虽然不如普胎耐磨，但跑的少的情况下（比如良好路况，一年几千公里）旅悦橡胶的配方，比er33更耐老化一点。
但这两款原配轮胎，急刹车的时候，都要注意一些。
顺便提一嘴，冠道的刹车，前段非常好。
所以给人一种错觉，认为后段也非常好。这就大错特错了，冠道刹车的后段，比较一般。比一般还一般。
极端紧急情况下，才会发现这点。此条，不接受反驳。
紧急情况，骤然爆杀，刹出abs的时候，这时候要特别注意了，因为刹车距离会远远超过你的预料。
这时候，最正确的反应是，极速抬脚，再极速暴刹。
有人肯定会说，这么紧急的情况下，使劲暴踩，都不能保证刹住。。你这是后，让我抬脚🦶？！
现实就是这样残酷，要学会点刹。如有疑问，敬请大家，问一下资深本田专业人士去吧