新版的是氟橡胶膜片，原车拆下是小球的，据说小球寿命4万公里，橡胶膜片的寿命6万公里，大家说下？
万恶的网络，不断强调缸盖不可修复以及短寿，必须更换，换掉缸盖后拆解，发现核心是那个节流单向阀，负压部分关闭，低负压全通，阀芯内部小孔是在低负压下最小量孔，维持通气。作用原理类似汽油机一样，只是这几个简单配件共同组成油气分离和抽吸曲轴箱废气的功能。如果机油混合气过多进入，则最终污染EGR冷却器和EGR阀，而机油蒸汽分离后机油液体从圆珠组成的单向阀回到气门室，可以想象你玩命加油门时候，这个珠子是关闭，大量机油蒸汽分离的机油堵在珠子上方，当你松油门，吸力降低，因为重力从珠子落下，珠子是液体单向阀。珠子若卡死，分离机油放不出，连续高速将导致机油窜入进气道。拆开后看了主阀，现在9万公里，依然看起来还行，但EGR冷却器油污很重，废气阀轻度卡滞。说明这个珠子不太灵活，用嘴吹气，珠子从闭合到开通，需要力度，也就是因为磨损珠子底座窝进一个小坑，珠子是流液体的，但珠子吸上去就不下来了，导致里面机油回不到气门室最终被抽走到进气道，厂家改了三次，第一次是胶皮，第二次珠子第三次改回胶皮。这个珠子寿命6万公里，三次改进胶皮据说寿命10万公里。
修车估计依然没结束，前几天用高温炉烧了排气管，先解决通气问题，虽然说这种再生不一定合理，但有些积碳靠烧开几乎不可能，如果能烧通就不会积碳了，清烟囱花900，加上之前校油嘴800，清洗EGR 760, 换气门室盖750。两天后PM 颗粒传感器报错，冬天抱过一次故障，春天报过一次错误，换传感器450元。最近修车花费接近4000多，前后20多天，但个人感觉厄运并没真正结束，排气依然有味，偶尔加速无力。再就要怀疑涡轮和空燃比了。如果燃烧不好或烧机油，烧排气管是徒劳的。
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