今去本地车市逛了逛，原本想去看cx30的，可马自达没了，转去看了一汽丰田锐放和普拉多。谢绝了热情，一个人静静的在感受。
实在对车头窄窄的前脸细细的字母喜欢不起来，甚至觉得很拧巴，毫无大气洒脱可言，有点zuo；侧、后部，仁者见仁属于可接受范畴。车内空间度高不压抑（与揽境比），驾驶位高低可调，但坐姿调整后与车头视觉感、方向盘角度和与主显屏三者的角度位置，很难找到一个合适的角度，（有点不好理解，有机会去试乘时可以注意我说的这点感受一下，我开车喜欢见车头，把坐姿调高，方向盘显矮，如果把方向盘角度调高了，那么顶差不多就顶到中控屏）；后排背可调坐姿纵向空间也还好；电动后备箱操作稍显复杂（非一键），呈楼梯状，离地又较高，正常男性收放行李都得加些劲。
内饰整体比上一代普拉多差不止一点，塑感明显，但软化效果做的不错，整体质感和探界者一个层级（知道许多人不爱听）。

如题，如果45的普拉多和65的太浩，我仍只会选太浩！虽然现在两者都不会选。（那些酸酸的想说“你买得起吗”的请忍住，省省了…昨天的沪市“信息不畅”也有一份功劳，三天太浩）

再说说今天逛车市的感受，合资品牌除了BBAK，两众两田尼桑现代外都没有了，取代它们的是那些新势力电车，丰田一汽大众客流还可以，但红旗的火热着实有些意外。
消费力萎缩，电车分流存量消费力。一些车企走了有些关了剩下的在减配降价努力保市场，难怕减得只剩几颗孤零零的按钮…布面无（天）窗重现市场…连号称不降价的，最终也没撑上几天。对行业而言是无奈也是背哀，对消费者？又何尝不是呢，一个失去良性循环的行业