深度试驾,不容小觑的新能源车-星纪元ET
跟大家说一下今天试驾的这辆车星途星纪元ET,星途品牌定位是奇瑞的高端、豪华品牌,之前出星途星纪元ES时我都开始关注这个品牌的汽车,并且口碑一直在线,表现也还不错。网上直播的安全测试,高空掉落,以后车身A柱没有变形,电池没有着火,车门能正常打开,都让我产生浓厚的兴趣。
1、静态体验(个人十分喜欢他这个外观的!~)
A/静态体验车辆外观整体看起来给人一种优雅、成熟、稳重的感觉,符合商务人士用车的一款;在外观上面我觉得买回去后可以把这个LOGO给扣掉就更好看了,但是不建议啊毕竟没车标好想是违法的,个人感觉可以去找个美容店把LOGO给镀成黑色的那样就完美融合了嘛;B/这个车下面那个显示屏大家看到了吧我觉得是比较喜欢的一点,他们叫风雨交互大灯听说转向的时候会投影出来一个转向箭头影像,在风雨天气或者雾天应该是很有用的,我看到了没有拍照啊,而且上面还可以很多可爱的图标爱心啊、灯笼啊、囍字啊听说后期OTA升级会有更多的可玩性而且投影听说以后也会解锁很多玩法值得期待哦。而且他这个充电%多少这个交互大灯也会显示;
A/静态体验车辆外观整体看起来给人一种优雅、成熟、稳重的感觉,符合商务人士用车的一款;在外观上面我觉得买回去后可以把这个LOGO给扣掉就更好看了,但是不建议啊毕竟没车标好想是违法的,个人感觉可以去找个美容店把LOGO给镀成黑色的那样就完美融合了嘛;B/这个车下面那个显示屏大家看到了吧我觉得是比较喜欢的一点,他们叫风雨交互大灯听说转向的时候会投影出来一个转向箭头影像,在风雨天气或者雾天应该是很有用的,我看到了没有拍照啊,而且上面还可以很多可爱的图标爱心啊、灯笼啊、囍字啊听说后期OTA升级会有更多的可玩性而且投影听说以后也会解锁很多玩法值得期待哦。而且他这个充电%多少这个交互大灯也会显示;
C/这个车有个外置音响,这个是我没想到的!~以后给朋友结婚接亲作为头车把音乐一放,就是个大音响巡街啊 绝对是接亲车队的一大亮点;嘿嘿~~后期OTA升级要能连接个麦克风直接变成一个K歌神器就更棒了,野外露营或者跟着朋友出去玩喝喝酒唱唱歌;
说道OTA升级,我听他们说星纪元也有哨兵模式了,我告诉你们一个哨兵模式的小故事啊
以后男同胞在外面喝了酒以后不是喜欢在车旁边随地嘘嘘吗?以后你们看到这种轮胎侧边带摄像头的就不要随意靠近啊(一般都是有哨兵模式的,靠近就触发的),否则你在他后轮那开闸放水,直接把你那水闸拍的清清楚楚(有可能2K高清的哦)第二天还会提醒车主观看;你说尴尬不尴尬!~haha;
说道OTA升级,我听他们说星纪元也有哨兵模式了,我告诉你们一个哨兵模式的小故事啊
以后男同胞在外面喝了酒以后不是喜欢在车旁边随地嘘嘘吗?以后你们看到这种轮胎侧边带摄像头的就不要随意靠近啊(一般都是有哨兵模式的,靠近就触发的),否则你在他后轮那开闸放水,直接把你那水闸拍的清清楚楚(有可能2K高清的哦)第二天还会提醒车主观看;你说尴尬不尴尬!~haha;
内饰方面
内饰色彩搭配是我喜欢的类型,车顶上用浅灰色,整体主色调是米黄色,看起来给人一种温馨的感觉,中控部分的黑色和仪表盘位置融为一体,我其实喜欢他那个黑金色的内饰与黑色的外观看起来更加契合好看;他车顶是那种绒感的麂皮车顶;
内饰色彩搭配是我喜欢的类型,车顶上用浅灰色,整体主色调是米黄色,看起来给人一种温馨的感觉,中控部分的黑色和仪表盘位置融为一体,我其实喜欢他那个黑金色的内饰与黑色的外观看起来更加契合好看;他车顶是那种绒感的麂皮车顶;
那个开门按钮给我的感觉挺不错,用起来很方便,大拇指自然就放到那个位置开门,不像某一些车型,开门还不知道在哪里开,开门的开关放在哪里的。而且里面也有机械开关,高科技的同时也兼顾了安全;
座椅包裹和背部贴合度做的不错,里面填充物也有不错的厚度,坐上去有不错的支撑性,风琴踏板虽然不错,但是脚略微要侧着踩。这种就是脚底的鞋垫有种要往边上跑的感觉。但是后面发现有腿托,主驾座椅腿托角度可以调整,把腿托调上来,这种感觉就没有了,整体设计还是比较照顾主驾位置的,副驾有个0重力座椅这个价位来说给到这个配置也算可以的了。而且还带座椅按摩也挺舒服的;
二:动态体验
在红绿灯起步的时候,动力是真的猛,我感觉只要你愿意,你的前面可以没有车,(安全起见我还是没有试过,但是动力却可以感受到)舒适模式起步时都有种往前蜜的感觉。轻轻一点就有很强的推背感,作为10多年驾龄的我,感觉有点吼不住,特别市区。(这可能是我的驾驶技术问题)个人对于动力的追求在5秒左右我觉得是最舒服,后面用节能模式好多了,我个人觉得节能模式最好开@动力太猛了,提速起步发现与上车近了,又得跟脚刹车,刹车相当跟脚,不像提速来得有点猝不及防的动力,给多大力就有多大的制动效果,并且比较线性,又没有那种拖拽感,这个是四驱最大的好处。电车很多人跟车,很大部分原因是动能回收给到的拖拽感。
由于开的这个车是有空悬的,路面的细小颠簸基本感觉不到,车内行驶时相当的安静,(在100码以下,100以上我一会会讲到),过坑洼路面和起伏路面的时候,表现也可以,车内有感觉,但是底盘给到紧实感,稳稳当当的感觉不错。在95码以上高架上面,过桥面连接处车内略微有横移感。对于一个5米的车长,轴距3米的车,转弯半径却可以做的不大,和我现在开的4.8的车长,2.8的轴距的车身在掉头的时候,ET表现的更好,半径要小,并且掉头带来的那种侧倾感处理得更好。方向指向也更加精准。听说空悬也是终身质保的哦
二:动态体验
在红绿灯起步的时候,动力是真的猛,我感觉只要你愿意,你的前面可以没有车,(安全起见我还是没有试过,但是动力却可以感受到)舒适模式起步时都有种往前蜜的感觉。轻轻一点就有很强的推背感,作为10多年驾龄的我,感觉有点吼不住,特别市区。(这可能是我的驾驶技术问题)个人对于动力的追求在5秒左右我觉得是最舒服,后面用节能模式好多了,我个人觉得节能模式最好开@动力太猛了,提速起步发现与上车近了,又得跟脚刹车,刹车相当跟脚,不像提速来得有点猝不及防的动力,给多大力就有多大的制动效果,并且比较线性,又没有那种拖拽感,这个是四驱最大的好处。电车很多人跟车,很大部分原因是动能回收给到的拖拽感。
由于开的这个车是有空悬的,路面的细小颠簸基本感觉不到,车内行驶时相当的安静,(在100码以下,100以上我一会会讲到),过坑洼路面和起伏路面的时候,表现也可以,车内有感觉,但是底盘给到紧实感,稳稳当当的感觉不错。在95码以上高架上面,过桥面连接处车内略微有横移感。对于一个5米的车长,轴距3米的车,转弯半径却可以做的不大,和我现在开的4.8的车长,2.8的轴距的车身在掉头的时候,ET表现的更好,半径要小,并且掉头带来的那种侧倾感处理得更好。方向指向也更加精准。听说空悬也是终身质保的哦
智驾系统当时没注意是不是有更新到1.2版本,略微使用起来感觉和小鹏那套智驾有点像,不管是调教还是使用的方法,都差不多,调教和智驾逻辑上略有欠缺,不过听说1.2版本的对这个问题进行了优化。当时试驾车我不知道是不是工程试装车,给我的感觉稍微有点轴,在拨杆进行变道的时候,方向打的过大,变道速度有点快,有点往边上车道侵入的感觉,搞得我挺紧张的。在跟车行驶倒是挺丝滑,随速度调节车距,并且做到进退有度,像老司机开车,并且没有那种车道居中的偏左线和偏右线的感觉。这里面有一个觉得略微做的欠缺的,就是旁边有大货车,或者右边车道车辆偏左线,没有拉开横向车距,我本人对于这种大货车并行我一般横向车距拉得会大一点,没有做到主动偏左,这点希望后期OTA能进行改进。还有一点在进入智驾以后不知道为啥,HUD会自动关闭。车辆100码以上,风噪有点明显,这点我也不明白为啥,在100以下很安静,基本很小的风噪,100-120的速度区间风噪明显的有点提高
三:选买建议
增程版本适合有长途需求的人,当然会频繁充电,如果通勤距离远的,还是上纯电吧,纯电版本里面没有智驾版本。对于智驾版本有执念的人要考虑纯电版本了。当然我也一样增程版本也出个智驾版本。
三:选买建议
增程版本适合有长途需求的人,当然会频繁充电,如果通勤距离远的,还是上纯电吧,纯电版本里面没有智驾版本。对于智驾版本有执念的人要考虑纯电版本了。当然我也一样增程版本也出个智驾版本。
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