先说人们最为关注的油耗方面，这是我第一次开东风本田HR-V跑这么长时间的高速，来回一千公里的路程，光高速就占据了八百公里，油耗能看得出来有明显下降。市区综合油耗一般是在7个左右，因为上下班通勤确实堵车很严重，结果这次跑了高速之后，油耗直接下降了2个，到家百公里油耗才5个，吃的还是92粗粮，来回这一千公里的路程用一箱油正正好，我也是下了高速之后才加的油。

再说说噪音方面，很多SUV上了高速之后碍于造型问题噪音都比较大，东风本田HR-V也不能避免这个问题，但是车内有主动降噪，所以传入车内的风噪也不会特别影响人们交流，我跟同事听着音乐还挺自在的。米其林轮胎带来的胎噪声音也不算大，反正我跑到120码也没怎么听到胎噪声。

这次出差去的时候带了不少我们公司的样品，一开始还怕后备箱装不下，想着将后排座椅放倒呢，结果四箱40公分高的箱子全部塞进去了。回来的时候太着急，忘了带土特产了，一会媳妇肯定又说我不浪漫，不爱她了……

晒一下后排的空间，我们这次一共去了三个人，有个同事坐在后排，他身高175cm，虽然不能跷二郎腿吧，但是腿部也能伸展自由。而且他说我家的车子后排坐垫明显更厚实，因为有很多SUV的后排在放倒的时候，为了形成一个平面只能削薄坐垫，而东风本田HR-V的坐垫却依然饱满，保证了后排乘客的舒适性，要不是他说我还真不知道，我以为全世界的车子坐垫都这么设计的呢。

说完了油耗和噪音问题，我再说说这次高速行驶下来的感受，出差的路上有一段山路的高速，道路蜿蜒，起伏不断，车上三名成年大汉在山路行驶的时候，并没有吃力的感觉，甚至油门深踩之后甚至还会有点小“暴躁”。一开始在山路行驶的时候我是很担心的，因为SUV天生底盘高、重心高，要是悬架调节得不够好，那一定会很晃悠。不过东风本田HR-V竟然给了我一点小惊喜，它在山路中连续过弯的时候给予了车辆足够的侧向支撑，加上它用了可变转向比技术，手感很紧致，指向性也很棒，开着竟然有点运动型车的感觉，甚至我还开出点驾驶乐趣，挺有意思。

东风本田HR-V的全景大天窗也是我特别喜欢的地方，打开的时候车内很透亮，压抑的感觉一下就没有了，好像自己开的是一个移动的阳光房，这感觉很美好。

最后再晒晒车上其他地方，无线充电还有双温区自动空调、语音控制等等都有，配置很全面。只不过智能化方面可以再升级升级，跟国产车学习学习，也不用那么多功能，只需要语音识别再精准一些，应用方面再开放开放我们车主用起来会更方便。