先说说选车过程吧，这是个漫长而复杂的开始。本来计划买辆卧车，也看过很多款卧车，一直觉得卧车的舒适度不错，但是一直没有遇到中意的，一直没有下手，偶然一次坐朋友的卧车遇到修路被迫驶入便道，那就是一路的坎坷和各种心酸。从此放弃了卧车的念想，想想我所在的城市属于西北偏远小镇，多数公路类似于电影“无人区”和“西风烈”的路况，由于货车超载碾压，以及地质条件、自然条件等因素，道路经常翻修。爱车就必须行走便道，若是赶上下雨或下雪，便道就是烂泥，为此只考虑SUV了。一直就不想走寻常路的我一眼就喜欢上了自由光，但是那时候自由光没有国产，也很少见到实车，价格高的只有流口水的份了。就开始各种纠结各种选择，但是一直也没出手，这期间看过现代IX35.马自达CX5,别克昂科威,丰田汉兰达,MG锐腾等等,纠结于变速箱,涡轮增压,悬挂,等等.后来给自己的定位越来越清晰,悬挂一定要独立悬挂,无论扭力梁调教多么出色都不会考虑,这里都说标志的3008扭力梁非独悬调校多出色,那为什么5008要用独立悬挂呢?发动机要自然吸气,2.0-2.4之间就好,因为开过朋友的1.5T哈佛H6爬山,很值得肯定的是1.5的排量爬山是绝对不够的,降档提高转速,迫使涡轮增压介入,发动机高转速的声音很难接受,这里就不讨论自吸与涡轮增压优劣好坏,个人有个人看法吧.变速箱一定要AT变速箱,相对来说AT比较成熟.曾经考虑过进口指南者,但是指南者一直没有什么大的变化,唯一最大的变化就是曾经的无极变速改为6AT变速箱.但是始终没有下手,类似的还有雪佛兰的科帕奇,科帕奇的地盘及悬挂据说调校的非常不错,但是油耗据说也很可观.就这样犹豫到了自由光开始国产.想起小时候乘坐2代切诺基,JEEP的情怀涌上心头,又开始在自由光的论坛各种了解,由于进口自由光在9AT的变速箱调校上有些问题,对国产的自由光一直持观望态度,后来在论坛了解到国产自由光很好的解决了这个问题.但是决定再等等看其他车主在使用过程中遇到的问题.后来就天窗,电瓶下面有个东西渗漏不明液体等各种小问题,各种犹豫.突然有天看到新指南者上市的新闻,甚至没有放过论坛转发的发布会,特别看好2.4版本的新指南者,但是有细心的网友指出了新指南者的后悬挂并不是真正意义上的多连杆独立悬挂.本人的完美选择困难症又开始做怪.就在论坛各种了解自由光和新指南者的各种参数.后来还是觉得自由的外观比较前卫,前悬挂摆臂为铝合金件,加上国光70%的零部件和进口是一致的.决定选择自由光了.
     一开始就决定要就要四驱,因为经常在单位驾驶四驱皮卡,若是车意外下路或是遇到雨雪天气车辆打滑,4X4是非常有用的,也许你觉得没必要,但是有必要的时候你发现你没有,才是最悲哀的.本来预算考虑专业版的,居然没有倒车影像......后期改?但是我是不主张去改车辆的线路.因为我们单位的皮卡线路没动的时候什么问题都没有,后来对线路做过更改,各种电路问题不断出现,越改越乱.出于这样的原因,果断的增加预算,一步到位到氙气大灯.免得以后各种后悔各种改,12月17日果断入手.
    目前车辆行驶2300+公里,车况良好,废话说了这么多,只希望给即将考虑自由光的准车主一点参考,车是买给自己的,没必要让别人左右自己的选择.又不是买给别人的.买一台自己喜欢的车，不要买一台别人喜欢的车，自己喜欢就好,再说说个人的用车感受：自由光也没有很多人说的那么脆弱,本人表示就目前没有遇到天窗漏水,还有各种渗漏问题.至于以后会不会有,我不能保证,但是有个好的心态就无所谓了.世间没有最完美的,无论人或者物.动力方面绝对不是传说中的那么肉，同样是2.4的排量，我就觉得比我们单位的尼桑皮卡好太多了。驾驶过程中感觉车很稳，没有那种感觉开了个空壳的感觉。冷车启动转速偏高，但是没有过多的杂音，这里我想告诉大家，熄火的时候请踩着制动踏板，你会感觉到很轻柔的发动机就停止运转了（也许是我的心里作用，毕竟开手动挡就喜欢踩离合器熄火，发动机不会抖动）。这里要吐槽的是车门，车后门要稍用力才能关上，轻关总是不能关紧，也许可能是门锁有问题？这里再说下优越版的无线充电对于大多数人可能感觉不实用，但对于我来说很实用，经过测试，最大宽度能容下三星S7eage。长途开车将蓝牙打开，接电话很方便，也不用担心手机电量问题。后排的220V电源可以支持大部分小功率电器，大功率的带不起来。整车隔音做的不错，唯一能听到的就是发动机的声音。后排对于一个1.8米的大个确实纵向距离有点委屈，但是换个半躺姿势就不影响了，后排座位横向宽度空间比较不错，后排坐3人不会显得特别拥挤。后备箱空间相对够用，不是很大，也不是很小，比大部分紧凑型型SUV稍大，但比大部分中型SUV略小，一直很奇怪4.6多的车身为什么感觉和紧凑型差不多，后来发现发动机舱占据了太多空间，当然有舍就有得，略长的发动机舱也减少了转向横风风阻系数。对于悬挂的调校，我不觉得很优秀，但也不差，给我的感觉比较紧绷，硬的时候不咯，软的时候不松散。对于油耗来说2.4排量的车和1.83的空车重量摆在那里，更多的还是取决于跑什么路，驾驶习惯等等，所以这个我就没有考虑过，既要马儿跑肯定还要给吃草啊。只是就目前国V的标号，我尝试了从92改成95，也许是心理作用，觉得加速的时候不拖拉。对于这台车要赞的就是倒车时后面有障碍会自己刹车，但是“咯噔”一声，挺让人难以接受。这个我是用真人尝试过的，后面站一人，慢慢倒车，会自动刹车。在实际中也因此而避免一次碰撞灯杆，所以从来没有担心过倒车会碰到障碍。全车前后各6个雷达，共12个雷达也是让很多其他车型车主比较羡慕的地方。据说顶配的自动排队跟车也是很好的东西，无奈预算有限，也就没有机会尝试。
    最后，提醒大家的是无论什么黑科技，机械还是机械，开车千万不能麻痹大意，也尽量克制自己的路怒症，大家都互相让让并不会吃多大亏。多为对方考虑，也是对自己安全的负责。请严格遵守交通规则，为了你和你的爱车以及车上乘坐的家人，多一些包容，多一些理解，多一些谦让，有句话对于司机来说很有道理：小心驶得万年船！也提醒那些无德司机千万不要把别的司机的宽容，理解和谦让当成不要脸的资本的哦，这样不要脸下去出事也是必然的的哦。