风云2/悦翔/同悦/菱悦V3全方位对比

　　再从侧面看，两条从前大灯上方延伸出的曲线经过A柱、车顶最后到尾部一气呵成，具有良好的整体感。风云2的尾部造型依然与整车保持了高度的和谐。后背门轮廓线与牌照框形成超大的X型，结合宽幅后保险杠，与前脸遥相呼应。

　　●悦翔

　　悦翔素有“小马3”之称，外形上明显借鉴了马自达的设计，由Dambrosio Luciano主刀完成。整个外形流畅协调，风格统一，车身线条过渡的十分自然圆滑。貌似马自达脸谱的弓形格栅和悬浮LOGO展开的X型前脸，是目前较为流行的设计趋势。而其熏黑效果的“凤眼”大灯更是点睛之笔，与尾灯前后呼应，凸显了悦翔的运动感。悦翔今天能有如此大的关注度， 外型设计的功劳可谓不小。

　　●同悦

　　同悦轿车的前脸仍然延续了江淮轿车的家族式脸谱，与宾悦有着相似的味道。同悦的外形由意大利宾夕法尼纳设计，很好的将国际化趋势与中国特色元素相结合，并且达到了统一和谐的效果。整车造型简约自然，没有包含任何夸张元素。车身侧面除了一条逐渐上扬的腰线提升了车子的刚强与厚重感外，没有任何多余的线条。波浪形的尾灯配合宽大厚实的保险杠，形成了与车头的“U形”造型风格。

　　●V3菱悦

相比之下，V3菱悦在整体造型上以流畅的线条和饱满的弧线为基调。菱悦的外型设计在借鉴了国际品牌造车经验的基础上，大胆运用了国际流行的设计元素，使其显得更为冷峻，有点类似大众风格的U型前脸大气、时尚，鹏翔式水箱护罩简单而有力，加大的进气格栅设计使车型整体感觉更加耐看；水滴型璨头灯则让V3菱悦显得更加动感，运动气息更浓。

总体评价：随着购车人群年龄的日趋年轻化，人们对汽车的外形设计也越加注重了，毕竟谁都不想去买辆外观老掉牙的新车，多掉面子啊。总体而言，这四款车型中，无论哪一款你都不会觉得它们外形设计“老土”，它们都有着自己独特的风格。仁者见仁智者见智，到底哪一款更完美，那就要看你个人的喜好了。

三、空间对比

　　如今无论是豪华车还是微型车，空间都是越来越大。对于家用车来讲，空间虽说不能很宽裕，但一定要够用，也不能让家人坐在车内憋屈啊。自主品牌这方面往往也是做的比较到位的。

风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，外形参数不算出色，高度占有较大优势。2527mm的轴距即使在所有的A0级车型中优势也很明显。不过，虽然轴距增加，但风云2的内部空间并没有因此得到显著增长，坐进去以后，头顶距离车顶只有不到一个拳头的距离，从这方面看，风云2并不适合那些后排买家。所幸的是，风云2后排地台相当低，即使挤进去三个人，中间位置也不会觉得腿无处可放。风云2主要是车宽略有些不足。其他空间方面表现还不错。

另外风云2采用了掀背式设计，具有450-1000L超大储物空间和多变式空间组合。在放倒后排座椅的情况下，行李箱容积最大可扩充至1300L，装载能力在同级车中应该是最突出的。

悦翔的车身尺寸长宽高分别为4360x1710x1475mm，轴距为2515mm，这在小型车中也是大身材了，甚至已经接近了部分紧凑级轿车的尺寸。和其它三款车相比，悦翔的车宽最大，轴距仅次于风云2,置身车内。

　悦翔前排头部空间相当充裕，身高180cm的乘客仍有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内用户，不过后排腿部空间仍然是风云2领先。另外，悦翔后排中央凸起较为明显。

　　●同悦
　比起其它三款车，同悦在外形数据上没有任何优势，轴距也仅为2410mm。但千万别因此而小瞧同悦的车内空间，实际乘坐时，对于身高一米八的乘客来说也可以坐得很自然舒适：前排头部能有近一拳的活动空间；后排头部空间略有下降，到车顶仅有两指的距离，而腿部则还能保证有一拳的活动空间。在小型车中这个成绩算得上是很不错了。

　   ●V3菱悦
感官上看，V3菱悦低矮的车身非常有运动感，但车内头部空间恐怕就因此而受到影响了。还有，最长的V3菱悦轴距只有2500mm，而其后5连杆独立悬挂结构也会占用后排空间。

坐进车内时，有如之前分析的一样，身高1.8米的乘客，调整好座椅后前排头部有四指的空间，基本够用。而保持前排座椅位置不动，后排的腿部只有1拳的距离，头顶已经接近车顶，显得有些局促了。

总体评价：长江后浪推前浪，最后上市的风云2想要超越前辈“三悦” 悦翔、同悦、V3菱悦，在空间上自然不会吝啬。其2527mm的轴距与掀背式设计在空间方面占有绝对优势，但“三悦”的空间家用也足够了。至于后浪能不能死在沙滩上，请接着看以下的详细对比。

四、内饰对比

　　内饰对我们来说有着直接的感官，虽说没有车辆的动力系统、底盘与安全等重要，但与外观一样，至少也得符合自己的喜好才行。
●风云2
风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，这是目前较为流行的配色，因此看上去和同级小车区别不大，但是给人感觉很简洁。与车头想呼应的是，中控台的造型模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的。整个内饰材质和做工仍然表现一般。

　　较为独特的就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计，虽然没有奔驰的那么先进，但还是挺有新意的。风云2整体中控的布局也简单明了，黑底白字的仪表盘显示非常清晰，而且采用红色指针。

　　●悦翔
　配合“小马3”的外形，悦翔内饰设计采用了运动的深色系，黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，而横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，彰显运动感。中控整体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。

　　●同悦
江淮同悦采用上深下浅的双色内饰搭配，较大的颜色对比，给人的感觉很清新，不过在实用上就不是那么耐脏。车内的各功能键位置清晰、操作便捷。

仪表盘采用富有立体层次感的内外环式设计，内环为转速表，外环为时速表，夜间行车仪表盘看起来很酷。初上此车的人，要想看清这个仪表盘还需适应一下。在内饰做工方面，江淮的确下了一番苦功，从中控台到门板、从座椅到换挡手柄，每一处都比较细腻，基本达到合资产品的水准。

　　●V3菱悦
　菱悦V3同样采用适合家用的上深下浅双色内饰搭配，不过配色过渡更为自然，而且处处彰显实用主义风格。从中控台到座椅和各种饰件都给人一种温馨的感觉，而且做工也很精细，各部件的连接处也很紧密。仪表盘和中控台被一条圆滑的曲线巧妙的包裹起来，似乎是给驾驶员划分出来了他自己的专属区域。方向盘上在10点和2点的位置有两个非常明显的突起，让驾驶员在过弯打方向时能够更加的顺手，这在同级车当中还是不多见的。

总体评价：自主车企发展到今天，内饰做工都有了长足的进步，逐步向内饰设计的典范“日系车”靠拢。用料方面，这个价位的车型都是以塑料为主。总体来说，这四款车的内饰都很好的与它们的外形风格相融合，如果你喜欢它们的外形的话，应该也会喜欢它们的内饰。

五、亮点配置对比

　　舒适性除了在车身尺寸和底盘调教上可以体现，人性化配置的有无也是一个重要因素。丰富的配置可以使得我们在车内感觉很愉悦，对于每天上下班都要和爱车在一起的我们来说，这些人性化配置更为重要。

　　下面我们先分别选择价格不同的四款顶配车型来进行对比。

首先看价格为6.18万最便宜的风云2有哪些配置其它三款而没有的，真皮方向盘、左脚休息踏板、后排座椅整体放倒是有风云2 所独有的，此外行车电脑显示屏,可高低调节的真皮座椅，后视镜加热实用性配置也应有尽有。
其次是同悦顶配豪华型，其6.28万的价格与配置在风云2面前显得苍白无力。再就是长安悦翔，其7.19万的价格却拥有多功能方向盘，定速巡航，后座出风口等独有配置，配置较高，性价比相对来说，是最高的。而V3菱悦顶配车型虽然带有GPS导航与多碟DVD系统，以及无钥匙启动，但其8.38万的价格相对其它三款车型都要高出很多。
对比了顶配车型配置，你先别着急。顶配的配置作为象征性的旗帜形象，在其它款车型并不会有！就拿V3菱悦来说，其倒车视频影像，GPS导航与多碟DVD系统只在顶配旗舰导航版配有，电动天窗也只存在旗舰导航版和风采版。而悦翔电动天窗也仅仅是顶配1.5AT尊贵型一款车独有。同样，真皮方向盘也是风云2的专享配置。

总体评价：同悦虽然配置没有什么亮点，但其有价格更实惠的1.3L车型可以选择，一定程度上弥补了配置的不足。总体来说，风云2与悦翔性价比要高，风云2 的配置较全，而悦翔的多功能方向盘与定速巡航很实用。V3菱悦虽然有着一键启动、GPS导航等较高配置，但相对来说，价格也要高些。

六、动力对比

　　从命名看，除了风云2，其它三款车都有着相同的“悦”字，后来者风云2也意欲着风云再起。它们不仅拥有相近的价格、相似的内饰配置，所采用的发动机也都为1.5L排量。其中长安悦翔搭载了自主研发的嘉陵发动机，风云2配备了奇瑞的ACTECO发动机，其它两款发动机则都是来自东安三菱。目前，仅悦翔提供有自动挡车型。
●风云2

　　风云2搭载1.5L排量发动机，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，在2008年才推出，此前已经装备在旗云以及A5上。其采用铸铁缸体，单顶置凸轮轴，也没有使用可变气门正时技术，结构上比较落后，不过数据表现倒是非常不错。

　与这款发动机匹配的只有5速手动变速箱，操作手感略带生涩，行程也比较长，提升空间仍然很大。

　　●悦翔
　　长安悦翔搭载的是长安自主研发的1.5L发动机，最大功率达到了72kW，最大扭矩为137N.m。数据表现在这四款发动机最差，但其采用了DOHC双顶置凸轮轴以及全铝材质发动机。以及其最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转/分都可以达到。

长安悦翔配备了青山的5速手动变速箱和日本原装进口爱信DSS4速自动变速箱。其中，手动挡变速箱挡位较清晰，入挡轻松，而且挡杆的行程短。而自动挡变速箱用电控代替了传统的液压控制，实现了终身免维护、不用换润滑油，且寿命更长。

　　不过在大家较为注重的油耗方面，悦翔的表现却差强人意，厂家公布的综合工况油耗达到了6.9L，而在实际驾驶时，大多数车主表示自己日常的百公里油耗有8L左右。对于一辆家用小型车来说，确实是偏高了点。

　　●同悦

　　同悦采用了两款发动机，分别是1.3L和1.5L排量。与V3菱悦一样，同样出自东安。其中同悦搭配的这款1.5L 4G15发动机，采用直列4缸16气门以及单顶置凸轮轴发动机，并没有MIVEC气门正时技术，相比V3菱悦上的4G15M发动机技术要落后

其转速达到6000转时可产生69千瓦的最大功率，在转速达到4500转时可爆发出114牛米的最大扭矩。配合5速手动挡，整体加速比较平均，不会出现顿挫或不顺畅的地方。

　　●V3菱悦

　　V3菱悦搭载的是三菱技术4G15M发动机，排量1.5L，最大功率为81kw，最大扭矩为134Nm。该发动机由哈尔滨东安动力生产，装备有三菱最先进的MIVEC发动机气门控制系统，并且排放达到了欧IV标准。

在日常驾驶方面，较强的动力表现对于车重仅仅1.15吨的V3菱悦而言比较合适。起步和随后的提速表现都让人满意。技术成熟的5速手动变速箱对动力的输出顺畅有了直接保证。

总体评价：从技术上讲，V3菱悦搭载的三菱技术4G15M发动机最为先进，并且动力也最强。而同悦则有1.3L与1.5L两款发动机可选，1.3L发动机对家用来说，进一步降低了价格门槛，后期使用油耗也会相应的要低些。悦翔的优势在于提供有自动挡车型可选，这对嫌换挡麻烦的车主来说可是福音。而风云2的动力单元则没有优势可言，较为落后的发动机与5档手动变速器匹配略显生涩。

七、操控性对比

　　在悬挂方面，该级别车型基本上都是采用前悬挂独立麦弗逊式，而后悬挂虽然称法各异，但都脱离不了半独立式结构。东南V3菱悦的后多连杆独立悬挂在同级别车型当中较为少见，悦翔的前悬挂还配有副车架也较为厚道。此外，V3菱悦的前、后盘式制动器也值得一提，配合195的胎宽以及R15的轮毂，制动性能表现最好。而同悦与悦翔全系都为R14的轮毂，略显不足。

●风云2

　　奇瑞早在A3的底盘结构与调校上就取得了很大的成功，相对风云2定位家用来说，底盘并没有像A3那样强调运动，整体舒适性才是风云2的主要诉求。在悬挂结构上，风云2自然继承了旗云的独立麦弗逊式，后为半独立的纵向拖曳臂

风云2的扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是没有传出莫名其妙的杂音。风云2在这方面体现出了一部新车应有的进步，值得肯定。另外，风云2采用了195规格轮胎，在抓地性特别是弯道时的表现以及制动性则会更好。

　　●悦翔
　　从最早的奔奔到志翔再到悦翔，它们的悬挂构造方式都比较简单，相对与其它自主车企，长安还没有能拿得出手的底盘结构。悦翔采用了前麦弗逊配合副车架、后扭力梁式悬挂，前副车架的引入提供了更好的悬挂的响应和滤震效果。长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好

悦翔全系采用了R14英寸轮毂，配以尺寸为185/65三角牌的轮胎，给悦翔减少了部分外观与操控上的分数。而这大家感到陌生的三角牌轮胎在行驶中胎噪较大，在专业测试中，悦翔的刹车成绩也因为轮胎的因素并不理想。

　　●同悦

底盘技术一直是江淮引以为傲的，在国内车厂中有一定的口碑。作为同悦操控性能保证的底盘被江淮称之为“五星底盘”。同悦的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后悬采用了双连杆螺旋弹簧独立悬架，对于一款轴距仅有2410mm，售价低廉的小型车来说，这样的底盘配置确实够厚道了，因为在这个档次的小车中，不管是国内还是国外品牌，后悬大多采用的是拖曳臂或扭力梁式半独立悬挂。遗憾的是175/65尺寸轮胎表现一般。

　　●V3菱悦

得益于多年与三菱的合作，V3菱悦的底盘源自菱帅的平台，继承了三菱传统的良好运动基因，使得它的稳定性和结构上也都丝毫不逊色于目前主流家用车。悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆结构，单在结构上就已遥遥领先同级车。此外，前后碟刹、195/55 R15轮胎也有效提高了V3菱悦的操控。

总体评价：作为一款家用车来说，舒适型才是主要的诉求，四款车型底盘调校也更偏向于日常驾驶的舒适型。毫无疑问的是，操控性方面V3菱悦凭借其较高的配置占有绝对的优势。风云2的宽胎以及15英寸轮毂也令人印象深刻，而同悦与悦翔则是明显受到了轮胎的制约。

八、安全配置对比

　　作为家用车来讲，车是承载我们幸福生活的工具，因此安全配置日益受到大家的关注，特别是主动安全配备，这对我们的生命安全能提供最基本的保证。与先前配置对比一样，我们依然分别对这四款车具有象征意义的顶配车型进行比较。

可以看到，主动安全方面，ABS+EBD以及得到普及，而被动安全考量的主要因素安全气囊，四款车型基本上都是前2气囊的配置，唯独风云2还配有前排侧气囊。再看其价格居然为这四款车型的最低价6.18万元，可见奇瑞在安全性配置上的厚道！

接着我们再来看看这四款的低配车型到底会不会有偷工减料的情况。悦翔最低配基本型居然并未配有ABS+EBD,而其它三款车型ABS+EBD都是全系标配。而安全气囊在悦翔低配依然是未能出现，同悦也仅仅是在最高配的豪华型才提供有前2气囊。V3菱悦与风云2的低配版车型也并未配有安全气囊，但风云2的其余车型则都是配有双气囊，前排侧气囊仅为顶配尊贵型所有。

总体评价：在安全配置方面，“后来”的风云2依然给我们带来了惊喜。全系标配ABS+EBD，以及相同级别罕见的前排侧气囊也被运用到风云2的顶配车型中。悦翔的低配车型甚至没有ABS与气囊，厂家为了树立低价的形象，展示其高性价比，使得低配车型配置严重缩水，但实际上，恐怕并没有几个人去买没有安全保障的“乞丐版” 悦翔最低配。而同悦与悦翔相对其价格而言，安全配置中规中矩。

九、价格行情对比

　　对于自主品牌来说，虽然在技术与品牌上，尚不能达到国外品牌的实力。但价格与配置即性价比才是他们强有力的杀手锏，在入门级家用车表现尤甚。这个级别车型的购买者往往对价格也较为敏感，因此自主品牌新车上市的定价基本都很厚道，不会像炙手可热的合资品牌“高开低走”的定价策略。下面我们就来看看这四款车型的价格行情如何，是否到了入手的合适时机。

●风云2

　　风云2正式首批上市共四款车型，全部为1.5排量三厢版车型，而两厢版车型大约会在今年年底上市。上市四款车型售价为5.28-6.18万元，只有少量现车和展车，目前需要预定，订金2000元，15个工作日可以到货。

　　●悦翔
　　长安悦翔的指导价格为5.39-7.19万元，比风云2略高，目前现车充足，无需预定。目前大部分地区购买悦翔仍无优惠，也无礼品赠送，看来悦翔的价格还要坚挺一段长的时间。现车方面店内只有部分现车，以尊贵型居多，颜色也不齐全。预定的话定金为5000元，20到30天左右的提车周期。

●同悦
　　目前在北京车市，江淮同悦车型有着最高3000元的现金优惠，这样幅度在近期看来算是非常大，1.3L标准型最新售价为4.68万元。现车方面，店内各型号车型颜色及现车均比较充足。

　　●V3菱悦

　　广州行情，东南V3菱悦现车充足，除个别特殊颜色需要预定之外，客户均可提取现车。但是菱悦V3暂时不提供任何现金优惠，不过现在购车的客户均可获赠售后服务礼包一个。

总体评价：目前这四款热门车型当中，仅同悦有小幅度优惠。东南V3菱悦现车充足，购车只送一个服务包。销量最大的悦翔现车则比较紧张，既无优惠也无礼品，提车周期甚至达到了一个月左右，可见其受欢迎程度。而风云2由于是新车上市，目前只有少量现车，购车需预定。

十、保险与保养对比
　　●风云2

　　奇瑞4S店提供中国人保新车第一年全险，价格在4000元左右。目前风云2不提供贷款服务，整车需全额付款。

　　奇瑞风云2享受两年或5万公里质保，日常保养周期为5000公里，小保养更换机油机滤加工时、材料费的价格在200元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在350元左右，风云2的保养费用在国产小型车级别中算是比较适中的。

●悦翔

　　保险方面悦翔第一年全险的费用在3600左右，该4S店提供中保、太平洋两家保险公司办理直赔保险服务。另外该店和中国银行合作为顾客提供购车贷款服务，顾客一般可以申请最低首付车价30%、最长贷款期限为3年。

　　长安汽车为悦翔提供整车三年或6万公里的质保，每5000公里做一次常规保养，费用为150元左右。

　　●同悦

　　如果以售价为4.98万元的三厢1.3L标准型为参考标准，同悦1.3L标准型第一年的常规保险费用大概需要3174元左右，该常规保险的项目包括四项常规保险：车损险、第三者责任险、全车盗抢险和不计免赔特约险。

　　保养方面，同悦车型可以享受厂家提供的3年或6万公里的整车质保期（以先到者为准），其日常每行驶5000公里需要进行一次更换机油和机滤的小保养，做一次小保养的费用不足200元；大保养的周期要根据车况而定，进行大保养的时候需要更换机油和三滤，做一次大保养的费用不足300元，保养费用还算适中。

　　●V3菱悦
　　V3菱悦新车第一年的全险费用在4700元左右（以风采版售价作为计算标准），店内有太平洋保险公司提供给顾客购车后投保，工作繁忙的顾客可以选择购车后在店内购买保险。想贷款购车的顾客可在店内申请中国银行的贷款购车服务，具体情况是：最低首付整车价格的三成，向中国银行贷款七成，最长贷款期限3年，月供约在2300左右