机油送检第135篇-两个渠道的国行金美孚0w-20
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根据查询,国行金美孚020就是美版美孚ap020,产品代码一致,数据一致,msds显示成分一致。
声明:本次检测只对样品负责,样品由哈尔滨车友不太仁慈提供。
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1.100度运动粘度,官方美孚8.55,代理8.53,鹏斯8.02,两款美孚基本一致,鹏斯粘度较低。
2.40度运动粘度,官方美孚46.25,代理46.32,同样没区别,鹏斯40.48,鹏斯同样最低。
3.粘度指数,官方美孚165,代理164,鹏斯175,鹏斯最高,因为他的40度运动粘度低的原因。
4.闪点,两款美孚都是220,鹏斯pup218,差距不大,一般来说粘度越低闪点越低。
5.倾点,三款油都一样优秀,-50
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6.浊点,两款美孚都是-24,鹏斯要低一点-26。浊点越低说明基础油越纯净,根据经验,美孚的pao含量应该是达不到msds显示的60-70%的。壳牌纯gtl基础油浊点在-30度左右,pup达到了-26,说明他的gtl含量还是很高的。
7.低温动力粘度ccs,官方美孚4208,代理4213,没区别。鹏斯5246,比美孚高很多。美孚的低温性能一直是强项,包括ep,afe比同级别的壳牌鹏斯以及其他油都要低,寒冷气温下冷启动磨损低,启动更顺畅。鹏斯5200也不错。造成ccs差异的主要是他们采用的粘指剂类型不同,美孚采用的粘指剂低温性能好但剪切稳定性差,鹏斯则相反,继续看下面数据就知道了。
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8.蒸发损失,官方美孚7.84,代理7.82,都很不错,低蒸发可以减少发动机积炭,节气门和进气门污染。鹏斯就比较差了10.29,跟他粘度低有很大关系。这项甚至不如他的小弟pp020,8.6左右
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9.剪切稳定性,官方美孚11.23,代理11.35,都比较差,如上面所说,低温性能好带来的高温性能变差。鹏斯4.66非常优秀,鱼和熊掌不可兼得!剪切稳定性越低,高温高负荷下粘度变化越小,动力损失越小。
10.按5w标准检测的低温动力粘度,美孚两款达到了2600,这个跟5w-20的油对比一下就知道0w与5w在低温性能上的区别了。
美孚的蒸发损失更低,长期使用进气门和节气门会更干净。鹏斯剪切稳定性优秀,粘度虽然低但是更稳定。检测基于老版本pup020,新版也许会有变化。
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淄博车友4286357 2019/11/01 12:30:25 发表在 地板
新版PUP都买了竟然不顺便测试一下
kxjhgj0208 2019/11/01 16:51:15 发表在 47楼
你测这个是老版本的金美不是AP,新版本的国行金美才是AP,官网说的很清楚,老版本的pao含量30-40,新版60-70,详见下图新老包装差异,但是目前新版本(AP)的只见官方宣传但没人买的到,不知道官方在搞什么鬼
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wangweiyao188 2019/11/01 19:57:52 发表在 51楼
如果不是低温地区是不是用5W或者10W更好呢?
wangweiyao188 2019/11/01 19:57:52 发表在 51楼
如果不是低温地区是不是用5W或者10W更好呢?
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