丰田混动电池寿命到底多长,用事实说话
丰田混动车97年上市,至今量产18年,在北美卖了15年,总销量800多万,其可靠性和实用性是经过了时间和数量的证明的。
但是这在中国，还是个新鲜事物。许多人仍然对电池寿命有疑虑。
丰田电池组是镍氢电池,虽然重量比锂电池大，但胜在稳定可靠性高。由于采用特殊充放电管理，“浅充浅放”，放电只放到40%就会充电,充电只充到80%，所以电池寿命非常长。下面举2个事实来说明：
第一个例子：2001年加拿大温哥华首次采用普瑞斯混动车型做出租车，到2011年，全城出租车中90%都是普瑞斯，很多总行驶里程都已超过了100万公里。2011年1月加拿大电视台对这些出租车做了一次调查，调查结果显示丰田普瑞斯出租车平均在行驶70万公里左右时第一次更换电池。对于普通用途家庭车而言，如果年均行驶里程为3万公里，那要使用20多年后才需要首次更换电池；
第二个例子：见图。2013年，美国《消费者报告》对使用至少3年以上的普瑞斯调查。这个只有时间，没有里程，其实里程更有说服力。
厂家敢放出8年20万公里的质保，已经从侧面说明了电池的耐用性。总之，丰田混动就是和普通车一样开就是，早已过了当小白鼠吃螃蟹的阶段了
但是这在中国，还是个新鲜事物。许多人仍然对电池寿命有疑虑。
丰田电池组是镍氢电池,虽然重量比锂电池大，但胜在稳定可靠性高。由于采用特殊充放电管理，“浅充浅放”，放电只放到40%就会充电,充电只充到80%，所以电池寿命非常长。下面举2个事实来说明：
第一个例子：2001年加拿大温哥华首次采用普瑞斯混动车型做出租车，到2011年，全城出租车中90%都是普瑞斯，很多总行驶里程都已超过了100万公里。2011年1月加拿大电视台对这些出租车做了一次调查，调查结果显示丰田普瑞斯出租车平均在行驶70万公里左右时第一次更换电池。对于普通用途家庭车而言，如果年均行驶里程为3万公里，那要使用20多年后才需要首次更换电池；
第二个例子：见图。2013年，美国《消费者报告》对使用至少3年以上的普瑞斯调查。这个只有时间，没有里程，其实里程更有说服力。
厂家敢放出8年20万公里的质保，已经从侧面说明了电池的耐用性。总之，丰田混动就是和普通车一样开就是，早已过了当小白鼠吃螃蟹的阶段了
[ 本帖最后由 MQCP 于 2015-11-02 13:27:39
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