nongfu19631204 2014-11-22 14:55:58 发表在 nongfu19631204
楼主是在英菲尼迪工作吗?
![](http://x.autoimg.cn/club/smiles/13.gif)
herrick1201 2014-12-1 00:20:05 发表在 herrick1201
看出来lz还是喜欢传统不激进的人,M1911一直的经典
连云港车友5382924 2014-12-4 17:19:50 发表在 连云港车友5382924
不知兰德酷路泽舒适性比不比的上这个
这车后悬挂是独立悬挂。
话说三大俗里面,我跟大家在QX80车友群讨论过这个问题。
首先先说说大家普遍的误区,不知道为什么,国内的人普遍认为日本车偷工减料,其实不然,日本车一项是最舍得用料的。别人用5年就到寿命的部件,日本车可以用到10年不坏。
比如说悬挂胶头吧,我开过凯雷德,老美朋友的,08年的,折合也就12万公里,一过坎就有打鼓声了,悬挂胶头不行了。
我的英菲尼迪M35,开到24万公里悬挂胶头还是刚刚的,遇到颠簸一点杂音都没有。
至于车体强度,三款车的扭转刚性力矩没查到,毕竟大梁底盘的车,测底盘扭转刚性力矩一定很壮观。
那咱们就说这么个事吧,一般来说,衡量底盘强度有一个简单的办法,就是比较同马力的情况下最大拖载质量。因为当你拖车急刹车时,相当于拖车那么重的一辆车全速朝你追尾,这个前面已经提到过了。
QX80的最大拖载质量高达3吨,比马力比他还大的凯雷德和排量比他大的LX要大
还有一个办法比较,就是看gross vehicle weight,车子满载后的总质量。这个很好理解,就是在不借助拖车的情况下,车子的底盘和车桥能承受的最大重量。
凯雷德是 6800lb
LX: 7385LB
QX: 7400LB
来宾车友2290122 2014-12-8 00:53:34 发表在 来宾车友2290122
你的枪能不能给我搞个中国代理
还是老生常谈的问题,有的人适合这里,有的人不适合这里,移民只不过也就是换一个地方生活而已,适不适合看自己。从我个人角度来说,我还是觉得当时的选择是正确的。并不是说美国有多好,多繁华,相比而言,中国的GDP早已超越美国位居世界第一,成为世界第一强国了。但我还是更喜欢美国这里生活安逸轻松,人与人之间互相尊重,有诚信;注重社会责任和传统道德的社会
泰安车友4286406 2014-12-15 11:24:22 发表在 泰安车友4286406
不是四驱影响拖拽能力吧?
托拽力主要是变速箱,车身刚性,以及底盘刹车强度影响的
herrick1201 2014-12-16 22:55:39 发表在 herrick1201
COLT M1911-苏联托卡列夫-54式一脉相承
图片已删除
宁德车友2546559 2014-12-23 11:49:46 发表在 宁德车友2546559
“空调一直开18度,德州这时候白天室外温度还在32摄氏度以上,你看照这张像时都晚上9点了,室外还是86华氏度也就是30摄氏度。
人胖怕热上车前先遥控启动让空调吹一阵。”
这功能怎么用呀?
|