最近007GT开得比较勤，平时上下班、出去办事，偶尔也会跑趟高速。前两天看了眼仪表盘，总里程已经快3000公里了。刚提车那会儿最关心续航能跑多远，现在开了一段时间，反而更习惯记录每次实际用了多少电、充电要花多长时间。

最近专门翻了两次行程记录。一次跑了199.8公里，用时2小时6分钟，平均电耗17.0度每百公里。另一次跑了105.4公里，平均电耗17.7度。两次相差0.7度，数据比较接近。

这两趟我都没有刻意省电，正常开空调，路上该跟车就跟车，也没有为了降低电耗特意控制各种功能。不过这只是两次行程的数据，毕竟不同时间的路况、车速都不一样，暂时还不能代表长期平均水平。

充电方面，我现在基本形成了自己的习惯。出门之前会看一眼剩余电量，如果当天只是上下班，心里大概有数，也不会一直盯着续航数字看。要是准备跑远一点，就提前看看路线附近有没有合适的充电站。

有时候去商场买东西，看到地下停车场有空着的充电位，就顺手补一点。晚上出去办完事，如果电量不太充足，也会找附近的快充站停一会儿。这样不用专门为了充电跑一趟，平时安排起来比较方便。

之前有次快充，我还专门拍了张仪表照片，当时显示充电功率291.5千瓦，预计剩余时间17分钟。看到这个功率的时候确实有点意外，毕竟以前也不是每次都能碰到这么高的数字。

不过291.5千瓦只是当时屏幕显示的功率，不代表整个充电过程都能保持这个速度。充电桩情况、当时的剩余电量以及电池状态都会有影响，屏幕显示的17分钟也是预计时间，不能直接当成实际充电耗时。

现在开007GT出门，我觉得比刚提车的时候省心一些，主要还是自己慢慢摸清了用车节奏。哪些地方顺路可以充电、出远门之前要留多少电，基本都有个大概安排。

当然，目前还不能说完全没有补能压力。碰到不熟悉的路线，或者准备连续跑高速的时候，我还是会提前查一下沿途充电站，不能只看表显剩余公里数。

这次接近3000公里，先把两次电耗和一次快充记录整理下来。17.0和17.7度的电耗是实际行程记录，291.5千瓦则是充电过程中的一个瞬时数据。后面我更想弄清楚的是，充一次电实际花多少钱、不同电量区间充电要多久，这些才是长期用车时比较值得记录的东西。