马六的刹车改装升级之路
鉴于之前升级了动力，刹车是完全不够用了，动力升级一周不到，就完成了6年驾车生涯首撞，雨天，对方从小区出来，我直行，看着车子撞上去，无奈！右大灯报废，玻璃水壶报废，前防撞梁变形。车子修好后每天都是小心翼翼的开，想升级刹车，又不想损失通过性和舒适性，不想换轮毂，于是每天泡论坛，车友给我支招，方案很多，简单的是换好点的刹车片，进一步的是换大力鼓，终极方案还是换轮毂，换加大盘和四活塞或者六活塞卡钳。因为不想换轮毂，所以就折腾了前面的方案，先是换了金麒麟的陶瓷刹车片，效果有一点，但是微小，持续时间短，一千公里后就没用了。再又换了前后的打孔划线盘，效果比较明显了，但是，仅限于一个人开，满载或者人多的情况下，还是感觉刹得吃力，不激烈驾驶的情况下勉强够用。
第二次折腾，五一放假在家没事做（事实证明无聊没事做时容易冲动犯错）买了轮毂轮胎刹车，改装大力鼓，假期一结束就迫不及待的开工了，刹车是ls430的拆车大四卡钳，rx8轮毂，换完轮毂轮胎第一感受是爽！原以为换了40的扁平胎会很颠，哪晓得比我原来的米其林还舒服，过减速带干净利索，不像原来那样谭得难受，操控更好了，方向不但没变重，还变轻了（可能新胎的缘故）。然后再去装刹车，这个刹车装好后是有点后悔的，因为尺寸的尺寸的问题，需要加法兰盘，当时买的时候没有概念，想着可以装就行了，结果装好后，轮子往外凸出来了，看着有点不爽了，方向也超重了，这是改刹车最大的败笔了。改完后，最重要的还是效果了，开了几天，感觉提升不明显，不激烈驾驶，不急刹，还感觉不出来，事实是前段基本没改善，还是虚位很大，后段的确可以刹住了。继续折腾，换大力鼓，换完后……惊喜！刹车变轻了，虚位小了，刹车力度好太多了，终于让两个踏板平衡了（之前升级动力后，油门很轻很灵敏，但是刹车却很重，一边浅踩一边深踩难受）！现在两边都可以轻踩了！
最后给想要改刹车的车友一些建议：1.不换轮毂的方案，第一步先换大力鼓，不要听信传统派的说法，说原车的够用，换了后力度加大不说，驾驶感受好很多，对于要求不高的可能就达到要求了，关键成本低，大力鼓三百多，工时最多一百，另外可以换
第二次折腾，五一放假在家没事做（事实证明无聊没事做时容易冲动犯错）买了轮毂轮胎刹车，改装大力鼓，假期一结束就迫不及待的开工了，刹车是ls430的拆车大四卡钳，rx8轮毂，换完轮毂轮胎第一感受是爽！原以为换了40的扁平胎会很颠，哪晓得比我原来的米其林还舒服，过减速带干净利索，不像原来那样谭得难受，操控更好了，方向不但没变重，还变轻了（可能新胎的缘故）。然后再去装刹车，这个刹车装好后是有点后悔的，因为尺寸的尺寸的问题，需要加法兰盘，当时买的时候没有概念，想着可以装就行了，结果装好后，轮子往外凸出来了，看着有点不爽了，方向也超重了，这是改刹车最大的败笔了。改完后，最重要的还是效果了，开了几天，感觉提升不明显，不激烈驾驶，不急刹，还感觉不出来，事实是前段基本没改善，还是虚位很大，后段的确可以刹住了。继续折腾，换大力鼓，换完后……惊喜！刹车变轻了，虚位小了，刹车力度好太多了，终于让两个踏板平衡了（之前升级动力后，油门很轻很灵敏，但是刹车却很重，一边浅踩一边深踩难受）！现在两边都可以轻踩了！
最后给想要改刹车的车友一些建议：1.不换轮毂的方案，第一步先换大力鼓，不要听信传统派的说法，说原车的够用，换了后力度加大不说，驾驶感受好很多，对于要求不高的可能就达到要求了，关键成本低，大力鼓三百多，工时最多一百，另外可以换
新上车轮毂，前面是330的盘，后轮没改，外观肯定差点意思，本人注重性能和实用性，所以就不降车身了。
拆车卡钳
拆车卡钳，ls430，翻新喷漆了，不是布雷博的！！！！
上车
换大力鼓，这个我个人觉得是必须第一步完成的！
上车效果
加法兰盘，还要切割螺丝，败笔，大家尽量选择可以搭配的卡钳和轮毂，不要加法兰盘。
后轮没改刹车，换了打孔划线盘
付好点的刹车片，像毅丰，ebc绿皮之类；如果不够用，就换大四卡钳配300的盘，基本可以完全解决刹车困扰了。
2.换轮毂的方案，这个就不用我多说了，太多了，根据自己喜好随意干就玩了，17寸轮毂可以前大四活塞卡钳，后双活塞，18寸轮毂可以前六后四，卡钳品牌也是很多的，效果的话肯定正品最好，其次进口拆车，再次国产台产。
图片有点乱，第一次配多图发文，大家谅解！
2.换轮毂的方案，这个就不用我多说了，太多了，根据自己喜好随意干就玩了，17寸轮毂可以前大四活塞卡钳，后双活塞，18寸轮毂可以前六后四，卡钳品牌也是很多的，效果的话肯定正品最好，其次进口拆车，再次国产台产。
图片有点乱，第一次配多图发文，大家谅解！
原车尺寸的打孔划线盘，有效果。
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