LEON CUPRA进入国内的颜色颇多，但个人是喜欢白色的，尤其是欧系车的白。因为总体来看，大部分欧系的设计相对来说较为简洁（当然，部分2B除外，它们已经在传统德国设计的道路上渐行渐远。法系部分车也请忽略。只有大众系的主流产品，还继承着德式传统的设计风格。），它们的面和线都不算复杂，但逻辑性很强。白色能让流畅的过度更加富有层次，明暗分明，很容易直白的交代面与面的关系，同时能增加简洁大方的质感，白车身、红色黑色附件的搭配，也是绝对完美的。可真正让我选择时，令人遗憾的是北京已经没有白色了。遗憾的同时，突然一个想法一闪而过，为什么不考虑考虑银色呢？这个颜色可能在LEON CUPRA的色系里面显得有些非主流，很多人选择各种颜色是为了让LEON原本热情的个性显得更加张扬奔放。而我只有一个目的---让自己的车外观上更富有质感和层次。银色其实很好的解决了这个问题，同时黑色和银色的搭配，那也是运动车型千古不变的绝配！

       LEON CUPRA，它的载体是全球知名的PQ35，这个平台上诞生了无数的经典车型；而LEON，却来自一个年产量二三十万台的南欧小厂。LEON，就像是VW GOLF对于VW的意义一样，是SEAT的命根子。有了这句话，关于LEON CUPRA的前身后事我也就不多说了，

        其实一直喜欢传统德式深受包豪斯影响的设计，从经典VW GOLF mk4跳过mk5到mk6，简洁、实用、美观。那种一丝不苟的气质和挑不出毛病的严谨、工整的细节让人感到窒息。可就是LEON，又一次使我违背了自己所谓的审美。那种车身线条几乎找不出直线的浓郁的意大利美学，是我想也没想过的。

        SEAT LEON的造型基本上照搬了大部分SEAT SALSA CONCEPT 的设计---这个从一出生就饱受争议的概念车。此车乍一眼看去，仿佛完全是一个打破传统的怪胎，但细细品味，此车依然耐看。而LEON便是基于此车打造的一个A级量产车。LEON过于柔软圆润的整体设计和时下大部分运动车型比起来似乎又有点格格不入。但与此同时，也凸显出它的时尚、饱满以及相对耐看的风格。

                                                                           SEAT SALSA CONCEPT

                                                                       SEAT SALSA CONCEPT

        丰满的尾部掀背嵌着浓郁Alfa Romeo风格的圆润尾灯。车身柔软的轮廓线、腰线一直汇聚车头。可就因为这样的设计，让LEON前悬过长、头灯高度略低、前盖坡度较大，使车身整体比例稍显失调。而且最让你纠结的是，你永远想不到，这样流畅的设计，风阻居然0.32！

        小鼻子大嘴的设计对于传统造型设计着实是一个挑战。为了发动机舱盖侧面两条冠线的完美，却让本就小气的上下格栅衔接得有些唐突。冠线和腰线的走势，造成了前翼子板稍微肥厚且略微复杂。也许这样的设计，造就了那个扎眼的0.32。这一部分的设计，也是人们最见仁见智的地方。

        侧面的线条也是令人纠结的地方，和SEAT SALSA如出一辙。大坡度并且前移的A柱，在那个年代是非常超前的，这样的设计还能增加一些内部空间。而腰线的设计也打破常规，鲜有的流动的下坠设计，这在跑车上偶有出现，它能让车身非常优美又不失力量感，可是生搬到一台A级掀背车上，是否英明？这又是见仁见智的地方，不过侧后45度的视角，看前翼子板方向，能感受有那么些力量的意思。同时腰线走到后翼子板处，直接和轮眉的造型相连接，下坠的腰线设计是否真的符合空气力学，我是持怀疑态度的。而且既然已经有了这样独特的下坠腰线，可为什么没有对应的裙线？没有明显的裙线，让侧面下端的设计显得略微平庸。我觉得，这是令人遗憾的地方。

        头灯说实在的没有什么亮点，传统的布局，正常的排列，形状比较特殊，对于传统轿车的设计来说，大灯位置略微偏低了，但带给我们更富攻击性的效果。较大面积的大灯与家族脸谱进气格栅的组合，需要让人适应。但是我还是比较喜欢大灯里转向灯部分的设计，灯壳是半透明纹理状的，看起来有科技感，很不错的一个细节。

       关于LEON，不得不说的是尾灯，在产品生命期濒临结束的时候，LEON居然更换了一款LED的尾灯。示宽灯是4条L型折线灯带，这真是点睛之笔，也让LEON抓住了一把时尚的尾巴。但略显小气的刹车灯和偏粉红色的材质又把它向下拉了一把，看来尾灯依然不是完美的。

       所有人都说LEON的雨刷是它的一大亮点。源自SALSA CONCEPT的独特设计绝对是气质提升点，硕大的工作面积也很实用。可是这样的设计，总会造成中间有一道水滴往下流，作为有些强迫症的我，是难以忍受的。

       外观方面最后想说一下轮毂，ET54的17寸轮毂配丰满的车身，可以说是一对奇葩搭配，ET过大，造成了车轮侧面和车身侧面并不搭调，不太在一个平面上，车轮侧面有些往里凹陷了，力量感差了，不够匀称了。但是，轮毂的漂亮设计和原厂P ZERO轮胎的高端选择，又把LEON的矛盾推向了顶端。

        就是这样的造型，7年基本没什么翻天覆地的变化，中期改款优化了一些细节，让很多设计看上去更加合理。就是这副经典而略微奇葩的外观，在此新车倍出的年代也不会觉得过时。如果说，外观造型上LEON还算的上常青树的话，那么内饰来看，就略显老迈了。多项设计都算不上人性化，很多部分的设计都还停留在那个遥远的00年代。

         三仪表板指针朝下的噱头大家都夸赞我就不说了，说说LEON CUPRA仪表板的配色吧。全白的背光仪表盘，加之单白色的MFI，氛围很强烈。个人觉得比mk6 GTI\R20的红色\蓝色更漂亮。转速\速度表中间的暗灰色圆圈和白色背光的搭配，不杂不乱，简单明了，不失运动本质， 这真是体现了设计的精髓 ---“NOTHING IS THE BEST“，黑白灰的搭配，是真的经典。如果把全车的氛围灯都换成这个颜色，与黑色、铁灰的内饰氛围搭配，也许效果会很好。无奈，这是一台基于PQ35的车，只能选择红色的氛围灯。

        非驾控功能按钮全部集中在手刹旁，这样的设计在短暂的适应之后，发现是非常值得称道的。可以依然不完美，对于习惯单手开车的我来说，在拉过手刹挂完档按完按钮后，右手无所适从，中央扶手是真的需要。

        座椅根本就不是很多人说的赛车座椅，没有四点安全带的预留位置，这实际就是一个普通运动座椅。不过，白色走线和刺绣为它加分不少。而且大量的质地尚可的真皮面料，这一点比国产GTI强上百倍。

        LEON CUPRA这车，不论内饰、外观，除了方向盘按键\RNS315这样的通用零件外，基本找不出来镀铬的装饰件，这一点我是很喜欢的。倒不是不喜欢GTI\尚酷之类大量使用的镀铬件装饰，而是像CUPRA本来就是主打青春\运动的车，内饰造型谈不上很考究，但整体格调搭建的还不错，黑\铁灰的色彩搭配非常协调，很有00年代运动车的范儿。如果多了镀铬装饰，也就画蛇添足了。如果是对于内饰的改装，多一些铁灰色的金属质感的材料，没准儿能提升些氛围和档次。

       夸完了该说缺点了，内饰的不足依然很多，少的出奇的储物空间，真的很不方便。LEON CUPRA是我见过的这方面最不人性化的车，没有之一。无后门储物格、无左手票据盒、无眼镜盒。甚至前门储物格居然也不是VW标准，放不下标准的垃圾桶，这方面的问题，说白了多一块板子换一个模具而已，何苦。

        同时，内饰的整体设计仍然停留在十年前。大量的功能区设计还是相对独立的，中控排挡区、中央杯架及操作区的过度十分不自然。中控区域的设计让人摸不着头脑，毫无逻辑的几何形状，外加奇葩的导航的位置。这，是否可以理解为对于成本的控制？或者内饰设计师根本就没有用心？不过，拜VW模块化理念的中控所赐，空调面板、RNS315多媒体系统，从实用的角度，真的是无懈可击，也让熟悉VW操作的我可以直接上手。

        硕大的前风挡非常赞，本应有良好的视野，可偏偏中央后视镜本就巨大，居然还不是贴在前风挡上而是放在天窗控制区的！这样的奇葩非主流设计，从人机的角度来讲，眼点和中央后视镜的距离大大缩短，从而大大降低了原本开扬视野的可视角度，可以说有条件做的很好的视野，结果被弄砸了。更甚的是，两边空调出风口是圆形，难道这是直接套用了Alfa Romeo的内饰设计？可中间的空调出风口是不规则的、有锐角的形状，这毫无联系的设计大大降低了中控的协调氛围。但黑色棋盘格样式的软质中控面板材质配合铁灰色操作界面饰板，还是比较有质感的。可副驾驶前方的造型，略显平淡单调。

         话说内饰的材质，可能很多车友都觉得LEON CUPRA在这方面做的不太好。其实我倒是觉得，对于一台定位为青春运动的平民小钢炮来说，已经是合格甚至不错了。出色的方向盘座椅皮质，厚实的棋盘格中控软质材料，开模还算细腻的塑料材质，VW标准的车顶软质面料，应该都为LEON CUPRA加分了。可是，此车的内饰锦上添花的配置几乎没有。无前后排脚窝灯、无前后门门灯、门槛和车门上均没有氛围灯。在整车的内部空间中，我只找到一处有氛围灯的地方---中央后视镜上有两颗红色LED灯投在了排挡杆上。这为免有些简陋了吧，不过作为一台平民A级车，我也就释然了。

        后备箱的设计很规整，德味十足。可仍然有一些影响心情的细节：后备箱地板和车身并不严丝合缝，缝隙都能塞进手指了，而且地板没有设置把手或皮拉环，有些掉档次。

        LEON CUPRA有着和GTI类似的削底方向盘，皮质的手感非常好，而且手握处是打孔皮的，质感说实在的比GTI更好。可是为什么不能像GTI的方向盘一样，让上半部分的开口更大，使驾驶员能够更从容的看到仪表盘？而且，那个手感、材质都巨差无比的奇葩塑料下端，如果说是设计者有意为之，那你真的是很不用心了！为什么就不能给我一个完美的方向盘？

         以上是对于LEON CUPRA内饰的一些看法，我能感受到设计者有很用心的一面，也有很不用心的地方。这种矛盾，有时真让人十分纠结。

        LEON CUPRA，这是一辆外形不会过时，注定小众、而且年代久远的欧洲小钢炮。虽然也许现在，这一代中期改款的LEON 1P车型已经停产，但不可否认的是：它是一辆在Golf mk6的年代依然留了大量Golf mk5细节的在产车。MK5式的门把手；MK5式的单侧双出排气；MK5式的大坡度前脸；MK5式的长条天线；MK5式的悬架……在这个浮躁多变的社会，作为一款汽车产品，产品周期7-8年也算是很长寿了，你可以说它经典，也能说它不求上进，还能说它一直坚持着自己的性格。但不可否认，它身上很多的经典伴随着它无数的矛盾和纠结，已经让无数人慢慢接受并欣赏。在此同时，新一代LEON已经上市了，很多经典不复存在，没有了它所坚持的独有的气质，留给我们的，更多的是向市场的妥协。

        LEON是一部真正开放的车，是一个凝聚着德意西三种风格的HOT HATCH，更是一个矛盾综合体，它全身上下几乎找不到一处是完美的。可就是这样一部车，让几近偏痴的我学会了开放，使我能够无限的包容它、欣赏它。本屌毫无任何文笔可言，稀里糊涂4000多字仅是对于LEON CUPRA自认深刻的感受而已，心血都快成骨血了……还望各位勿拍。汽车之家的图片上传实在不怎么样，会降低不少图片质量。照片周末拍的车没过一会儿就下雨了，只得作罢。等天气好的周末，北京的车友可以一块儿约出去再拍拍，多谢！