试驾新款50A，初步感受！上个山，看个景，简单提几个问题！
大家好，我是侃哥，好久没试驾新车了，这次受宜昌市远安县太平顶森林度假酒店的邀请，开车去采风，一路看遍油菜花，体验各种盘山公路，一切都是为后续自驾游做准备。
一直好奇电动车中等长度续航如何，刚好听说思皓50升级了，打电话问了一下，是否可以开出去转转，哪晓得，店里直接一句话：来来来！拿走，拿走！我直接一脸懵的开着电动车上了路！
由于是全新车，路上自己一个人，没办法拍动态的，胳膊肘急转弯，高速上的景色，景区内的景色，没拍多少，只能静态的简单的说下体验感。毕竟也没人跟我说这次新款有什么不同，就当试驾体验。如果有错，请大家指正！
一直好奇电动车中等长度续航如何，刚好听说思皓50升级了，打电话问了一下，是否可以开出去转转，哪晓得，店里直接一句话：来来来！拿走，拿走！我直接一脸懵的开着电动车上了路！
由于是全新车，路上自己一个人，没办法拍动态的，胳膊肘急转弯，高速上的景色，景区内的景色，没拍多少，只能静态的简单的说下体验感。毕竟也没人跟我说这次新款有什么不同，就当试驾体验。如果有错，请大家指正！
先告知大家这在哪里，湖北-宜昌-远安-洋坪-太平顶森林酒店（原国有林场），环境真心好，没事的朋友可以搜索这个酒店的名称，我的航拍好哥们们，有拍过雪景，夏季茂密树林的各种穿越公路，很美！
这是一颗独有的松树，银色外衣，白皮松！
懂行的看看，这里的负氧离子指数如何！
大草坪可以随意让你打滚，真心不想走了！
言归正传说说车，刚到这里的时候，第一个问题，没有充电桩，后来给场地方提了建议，他们有规划，这里暂时是给两轮电动和小四轮应急。
先说车前脸吧，我感觉比较简约，有棱有角，比较犀利，我喜欢这种风格
从45看，稍微有了一点弧度，结合的还好，不像有的车型，换个角度看，就感觉是拼出来的，不协调
侧面，大溜背设计，十分喜欢，车窗车顶颜色融为一体，感觉车身更低矮
贯穿式尾灯，现在主流，一样没落下
我一直好奇思皓的车标为什么是两道闪电，回头去上上课！
LED大灯，是我选车的必选配置，由于出去玩比较多，灯光如果跟不上照射角度和面积，亮度上不来，会影响安全
这个装饰，我是想给厂家打个问号，你是准备日行灯，还是准备给轮胎留个出风口的
至于轮胎方面，中等偏上，在这里提醒大家一下，好轮胎直接可以影响车子抓地力，刹车距离，提速能力，也涉及车辆的续航哦。
360这样的配置，在思皓车上，完全是起步功能，不多说
后视镜如果能有左右区分，广角，平面就会更好，忘了看带不带加热，我估计高配肯定有，中低配回头去查一下
小尾翼，小天线，这个很有用，收音机就靠你了，外观方面，还有点飞机定风舵的感觉，哈哈
很聪明的设计，全镀铬很俗，全油漆很素，但是这样搭配就好了！小点点，反而成了点睛之笔。
电动座椅----是不是少了几个开关，像林肯看齐，来个几十项可调，是否可以努力下，开着除了安全第一，那么坐着舒服也是很关键的哦，因为我是个天天开车的老司机，腰部支撑，腿托的长短，头枕的角度，都会影响
中控屏幕和换挡机构电子手刹相关设备，融为一体，比较协调
车子到达山顶，续航还剩225，后边在看我们还剩下多少
我已经习惯了横屏汽车，竖屏手机，车辆的空调温度和风量大小，在左右，还是十分实用的
仪表台，我不知道为什么用布面做装饰，好看是好看，我怕不耐脏，还有不耐油，不耐水，小朋友，你们下手可轻点，我还怕抓出球球
电动车的换挡机构是十分简单的，主要是白天试驾，不知道晚上档位是否有灯光提示
USB充电口加点烟器，前排数量足够，比某些合资的听歌充电全车一个口好多了
按键全银色，清晰简单，看着舒服
后视镜，后尾箱盖，ESP开关，大灯高度可调，四项，但是我在想，剩下三个未用的功能，你们会是什么？
方向盘看似简单，但是不得不提一句，单手抓下方，左右侧，上侧，都十分顺手，不会因为多幅式的连接段挡住手，或者搁着，非常舒服，方向盘的转向力度，中控可调
是否集成行车记录仪，打个问号。
后视镜白光，我喜欢，黄光，容易看着总是昏沉沉
中央扶手比较深，还有出风口，冷暖可控，冬夏好帮手，但是能不能向前做个内部掏空，可以放更多东西了，有其它品牌有L型这样设计
LED阅读灯，天窗开启各项开关，但是SOS是不是省略了？那个长方形的按键，我很期待有功能加入哦
全景天窗，开启面积较大，日常绝对够用，
后排双UBS充电口，电流比较大不会出现一边看手机一边充电，电量还在下降
额。。。我的衣服乱丢的，不好意思，给大家看后排空间的，前排是我开，没调整座椅
打开后备箱，才想起来，这车空间真心大，进深大。大家可以去店里看看！就知道我说的是不是真
椅子靠背后，遮物帘下，放个大号行李箱都是没问题的
为了减重，电动车基本都是配备补胎液，打气筒，不过后边还留有储物盒，很方便，细节点，加分
在别人都是有一个开关，从零到有的时候，它已经是双开关，还可以定，可以设，挺好
充电孔在左侧，镶嵌比较稳，我试过好几台电动车，有的充电孔支架，摇摇晃晃，生怕断了，这车还好！
前边提到，我们开车上了山，那么看我在山顶的续航
下到山底，能量回收最强模式，的确储能还是不错的，来得快！我的习惯是，轻度，跑高速，没有太多急加速急减速，中度，走郊区，快速路，提前预判适当丢电门滑行，刚好。跑山，重度+运动，该有就有，自己没信心，或者速度过快，减速更快，但是要做好人车合一。
最后放一张，酒店的入口图。
这次往返合计220公里出头，续航400出门，返程还剩100多，忘记看里程表，改天专门对数据做一次长体验，看打几折，这次进山，空调没怎么开，我很好奇50在高速110，空调情况下会不会超越大众ID3，因为有个兄弟吹的神乎其神，说几乎9折，我是不信，想拿车比一比，算一算，如果大家有各种用车好经验，请在评论区给我指个路，提提建议，我也找机会试驾，去找答案。
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