试驾虎啸版，动力真牛
锐骐7虎啸版上市之后，我的几个越野车友群最近都在讨论它，我自己也在网上做了一下功课，专业越野装备齐全，越野实力的确不容小觑，出于好奇，我还是决定亲自去会一会这款车，试驾就是了解它最简单粗暴的方法。
网上看说它有三种基础涂装和个性配色方案，分别是绿色、橙色以及这款白色的，每一种配色都有不同的特色，喜欢哪款买哪款，这没什么好聊的，在前杠、引擎盖上面都增加了虎牙元素，相比于之前的版本，虎啸版的确凶很多。
场地问题，拍不出来更好的效果，现场看实车更明显，它的接近角以及离去角都有提升，另外还有底盘护板，出去越野的时候可以放心的大力踩油门。
金属的侧踏板，这个还是很有必要，也很实用的。
粗壮的防侧翻龙门架，看着就很有安全感，还有原厂的货箱宝喷涂。
18英寸的AT大花纹全地形越野轮胎，网状的越野轮毂，轻松就勾起了我的驾控欲。
先带大家看一下锐骐7虎啸版的这套内饰，第一感觉就是家用，车里面基本都是皮革覆盖，座椅、门板上面的皮包裹还做了菱形网格处理，看着还挺有质感，甚至有点豪华。大竖屏也惊到我了，没想到现在主流的一些设计都被越野拿捏了，功能也主流，什么在线导航、在线听歌都能做到，用着也挺流畅，总体还是不错的。
这个倒车影像值得点赞，清晰度很棒，画面也没有失真，并且配备了540度透明底盘功能，这个对于越野来说还是很实用的。
一键启动、远程启动、全速自适应巡航这些常用的功能配置它也有，实用性确实做得不错。
最后分享一下我开这款车的感受，它的动力是很充沛的，实际开起来，油门非常灵敏，开起来动力输出很顺畅，动力一踩就有，这一点还是很加分的，8AT的变速箱升挡降低都很快，给我的感觉足够聪明，尤其是上坡路需要降档的时候，它的变速箱甚至可以跨过几个档位降档，动力给得更直接。另外还专门挑了一条泥路走了一段，它的底盘给我感觉也不错，对于颠簸的过滤比较缓和，过减速带的时候也不会显得很生硬，坐在车里舒适性很有保障。
对于喜欢越野的人来说，锐骐7虎啸版还是很有吸引力的，比如涉水喉、绞盘支架、拖车绳、前后桥差速锁、坦克掉头、原厂改装的进气口带有集沙杯装置等等，越野实力很强，同时舒适性也有保障。
对于喜欢越野的人来说，锐骐7虎啸版还是很有吸引力的，比如涉水喉、绞盘支架、拖车绳、前后桥差速锁、坦克掉头、原厂改装的进气口带有集沙杯装置等等，越野实力很强，同时舒适性也有保障。
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