各位看官好

首先按照惯例先自我介绍下，本人是一枚在澳留学党，来这边已经一年半了，也慢慢适应了这个陌生的国度。我想，也许很多漂泊在外兄弟姐妹能体会到，在看似光鲜美好的生活背后，都经历过很多只能依靠自己咬牙坚持下来的艰难时光。还记得第一次在浦东机场与家人告别时的情景，心中对陌生国家的恐惧，对自己能力的质疑。无论此时的你是在海外还是在北漂，每当累的时候，想家的时候，请牢记自己的初心，不留遗憾。无论你是不是第一次离家，都不要害怕，勇往直前，一切都会迎刃而解，因为要相信现在你所做出的每一份努力，时光都会在未来的日子里以另一种美好的形式馈赠给你。恩，现在切回主题。

我是一个爱车爱到骨子里的人，从小喜欢车也研究车，车在我眼里不止是从A地到B地的代步工具，更是能陪我经历风雨，路过美景的好伙伴。嘻嘻 这是我人生的第一辆车，在这我很感谢我的父母，是他们让我有条件去看看外面的世界，看见更多不同的风景，遇见更多有趣的人。小弟也希望像诸位论坛前辈一样，多去经历社会的锤炼，通过不懈的奋斗，为自己和自己所爱的人提供更美好的将来。

在文字后段，会谈到一些关于车的个人理解以及感悟。如有意见不对的地方，还望见谅。

其次，还望版主大人能为小弟早日申精。

这是第一次见到它的模样，那样呆萌，那样可爱。袋鼠国也有这个习惯，可爱的红花，哈哈。喜庆的感觉让人勾起年少时上学途中的红领巾。

其实选车的过程还是比较简单的，在征得父母同意之后，加上之前对斯巴鲁的喜爱。第一个是看中的是全新impreza（普通版翼豹，impreza 是中小型轿车，竞争对手包括卡罗拉、思域、伊兰特、轩逸等车型。当时觉得买个小车就可以了，而且全新impreza采用了最新的sgp平台，的确非常诱人，但是 我在想高配的impreza 加几千刀不就可以买到力狮了嘛，咦。。。对对对，哈哈。结果就锁定了力狮。有趣的来了，我先看的是力狮的最低配，类似国内的风尚版，但多了eyesight和18寸轮毂，当时想：我塞，一下子高了个级别，多爽啊。价格狮3万4千澳币，就可以买到力狮，值啊。然后就在一个周末，在朋友的陪伴下杀到4s店去

看到实车后，满意杀价，，，，最后敲定34500 drive away price，就是国内的落地价，然后就回家咯，等等等，在回家后我没事就看测评也没事分析我这低配少了哪些配置。然后就越发的觉得为什么不买高配！是啊，为什么呀，都已经花了这么多，为什么不买高配 让自己不留遗憾呢！理性的分析 高配基本上等同于国内的2.5ieyesight荣耀版，价格在38000左右，多出的这四千刀，又多在哪些地方呢。

首先力狮在澳洲一共三个不同的配置，2.5的2个，3.6的为一个。之前定的是2.5低配，现在要换2.5高配。在这也说个题外话，地道啊！！对于消费者而言，产品现的配置等级越少，某种意义上可以让高配更值回票价！ 多了什么，led近光、真皮座椅、电动调节、电动天窗、盲区侦测、倒车后方移动物体侦测预警、无钥匙进入、无钥匙启动、导航、更大一寸的荧幕屏。值吗！！是啊，于是乎。和朋友在一次来到4s店，谈价，运气好的是价格又多杀了一千刀，最后是算上配件一共39000 澳币。

于是乎又在一个星期等待后，顺利提车！距离现在已经过去了一个月，也开了2000公里。来提提他的优点和确定吧


1. 视野
第一次坐进力狮，最好的就是很好的视野，无论是a柱还是前方玻璃，还是两遍的电耳朵，特别是a柱，故意挖了个小三角窗，可以说市面上除了进口雪铁龙毕加索，我认为它是第二好的了。这也就是斯巴鲁一直提倡的初始安全。

2. 底盘与机械水平
很稳很整很q弹，左右全时搭配着全时四驱，这是其一，其次搭配了双钗臂独立后悬，我就问问还有谁！阿特兹？思铂睿，哈哈，过弯极限很高。

3.动力
2.5 自然吸气，它的动力并不是最好的，阿特兹的创驰蓝天与德系美系涡轮增压在加速性都比力狮强，但水平对置发动机由于结构优异的优点，首先就是重心低，其次左右动力臂等长，作用力可以相互抵消。油门随踩碎有，而且还有声浪，这的确是意外的。没想到斯巴鲁还留了一手。哈哈 动力不但只看加速表现，0-100米加速比力狮快的车有很多。

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当然了他也存在缺点
在低速的时候，变速箱偶尔会有小小的顿挫，可以理解，哈哈
不带自动落锁。。。
不带钥匙关闭开启车窗功能，说简单点，就是当你忘记关车门了，你无法通过长按锁车键直接关闭车窗，我记得09年帕萨特领驭都带。。

廖刚，台湾汽车媒体人。 优酷上有，搜索斯巴鲁四大核心科技。
哦，对了 大家注意到没，包心刚 像不像大肠包小肠
这也是为什么斯巴鲁在是很多国家消防队最讨厌的车型了，因为有的时候救援的时候很难剪断，换句话说也印证了为什么斯巴鲁能在北美IIHS 分数非常高，获得 基本上除了BRZ 都获得了2017 TOP SAFETY PICK以上！ 其中力狮、傲虎、森林人、普通版翼豹 均获得最高评价 TOP SAFETY PICK 优加！！！ 这分布概率很无敌。。。。七分之六啊！！！

大家有兴趣可以

 http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List

这是链接

下面放几张带着小狮 郊游的照片 

老样子，老规矩

放几张墨尔本附近的风景，真的很美

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在结尾，我还是想分享一下我所理解的汽车观，我只是真心希望咱们国家的汽车行业以及老百姓能更理性的购车，也希望本贴能申精，让更多的车迷看到我的一些观点。

首先，以国籍划分好车坏车，以国籍划分车安不安全

德系、日系、美系、法系。诚然，在目前越来越多的国家乐于进入我国市场，哪怕是来自台湾的裕隆。一辆车好不好不是它的国籍说了算，是你自个说了算。不要片面的认为这个国家的车好，这个国家的车安全，也不要认为这个国家的车耗油，这个国家的车钢板薄。对吗，嗯。但现实是什么？

日本车不安全，日本车车轻，每当我听到这个言论的时候我很无语，按照之前，我会立马反驳，但又有什么用呢，我更希望的是懂车的人越来越多，不要带偏见。不要你连这个车都没了解，就否决它。以bba 大众为首的德系四节为什么在中国卖的这么好，这是有原因的呀。把时光追溯到上个世纪80年代，第一辆奥迪100 在国内完成国产，后因奥迪100并不是特别符合国内实情，遂引入大众在非洲卖的不错的车型桑塔纳，或许就是从那个时候，大众口碑以及产品力一直在国内市场被耕耘着。我家的第一辆车也是大众，我对汽车的认知也开始于大众，我很感谢它，我也很喜欢。

当然也正是这些原因以及不错的营销以及公关宣传的多管齐下，造就了传奇，也是世界市场少见的传奇，为什么说少见，放眼美国、加拿大、澳大利亚 什么车卖的最多，日系。没错，我在这重申下，大众卖的好这我们得承认，但是我希望咱们购车的时候能更加理性，打个比方朗逸这个车值70分，但它就是在很多消费者眼里值80分。卡罗拉或者思绪它也值70分，但因为它是日系车，所以值60分，对，这就是现实。理性吗，正确吗？我真的很想为一些好车鸣不平啊。哎。。。。仅仅是因为它是日本车，是日本车。。。。对于一些伪爱国人士，我只能说请把你家里的所有日本产品清除、对了还有只有含日本零件的又可以不用了、对了，请把电脑硬盘某个不为人知的角落里的片删除！或许当你说出买日本车就是不爱国的时候更有底气些！！

题外话，一个人生而为人，即有选择什么产品的权利和不选择什么产品的权利，

有些激动，不好意思再打个比方如果预算在10-15万，想买suv，有什么选择？哈弗？维特拉？传琪？博越？野帝？卖的最差我估计是维特拉吧，但其实我最推荐的就是维特拉。为什么？首先维特拉是内嵌式大梁结构，还有这个级别最好的四驱能力，还带锁止功能，从厂商储备能力出发，铃木虽然作为日本二线品牌，但它一直潜心研究小车和suv，它的吉姆尼就是最好的论证！只认野帝所属汽车品牌的强大口碑，以及国产SUV那漂亮的内饰，所以啊，对于这个结果，我想也是意料之中。

恩，另一个点在于安全，我觉得，此时此刻今时今日，可以很负责任的讲，同一个级别的车，你能说帕萨特就一定比雅阁安全，你能说宝来就一定比马自达3安全，我想答案是不能的。很显然，你可以去参考欧洲碰撞测试，你也可以参考北美iihs 测试。但又有人会说日系车在我国合资时会偷工减料，其实呢，除了日系大家都会稍微的简配。但绝对不会在重要性和安全性方面打折扣，这个大可放心。

另外，从产品控制上看，汽车厂商合资后假如这要重新调整车内部结构，重新做设计，真的是没必要呀，这样对汽车厂商的机会成本太大了。另外其实一些非日系汽车厂商同样也会简配。拿polo来说，澳洲的polo后轮是带碟刹，北美的passt用的不是dsg 用的是at变速箱。恩恩。一样，日系车，就拿力狮来说，在大陆地区卖带了小备胎，在澳洲是全尺寸，但在台湾地区只提供补胎剂和补胎随手工具，连轮子都不给。 所以只说日系车在华简配是有失公允的。

所以，亲在这很负责任的告诉你，德系车安全，沃尔沃安全，日系车也安全。顺便提一句，网上有些东西是可信的有些是故意误导的。就拿前几年在网上很流行的一些组图来说吧，总的来说，就是证明日系车与非日系车相撞时的现场图，但你有没有想过这些时被故意塞选出来的，这很难嘛，哈哈，人的各个部位有坚硬的也有柔软的，对吧 车呢 一样 要是有人故意挑选非日系车的胳膊肘撞日系车腹部的照片，能不被证明日系车不耐撞嘛 另外关于汉兰达爬坡门真正的内幕是什么呢 

其次，除了不能按国籍去评价一款车好不好，即使在一个品牌，优点与缺点也分车型。以本田为例（本田粉别生气，毕竟我也很爱K2OA 红机），关于NVH噪音控制，每个车型也是不一样，因为价钱不一样，所导致平台不一样，车声结构不一样（轮毂大小，车胎，轮栱、甚至发动机隔音棉、以及是三厢还是两厢都可能导致不同的降噪表现）比如思域与雅阁，两者的噪音水平完全不一样，所有关于本田车降噪差并不准确。

在此真心建议汽车厂商的宣传能跟上，有负责合资日系车商市场的朋友也清楚，日系的每年公关宣传费用是远远小于德系的。这你不能怪别人，是你们自己不争气。哎其次很多日系厂商一直认为一个好的产品它不需要过多的包装和噱头，因为一个产品好，它就是好，消费者总会替它买单，但我只是想说，这是在天朝，有一个笑话，丰田在美国成功了、在加拿大成功了、在澳大利亚成功了、在中东成功了、但在我国还是干不过那两南北好兄弟，哎，其次，非德系品牌，无论是英菲尼迪还是斯巴鲁，还是林肯。凯迪拉克、沃尔沃、讴歌 想和bba竞争 前景还是有的，汽车购买人群已经从60 70 向 80 90 转移哦，哈哈 

总之，打心底里希望我朝汽车行业良好健康向上发展，少一些偏见，多一份理解。真正的去聆听那些车主的看法，多去4S店试乘试驾，甚至可以翻阅一些别的国家媒体对这辆车的评价。真正的去感受它。我相信，总有一天，开明与理性的汽车文化能成为主流。

那么下文，更是致以我的情怀！
每一幅画仿佛历历在目，也是我每天起床时奋斗一天的动力。假以时日，无论我在澳洲还是国内，必买之

对了，最后的最后，愿大家不忘初心。
是的，
也许每个人都有自己所喜爱的车，希望诸君共勉！ 
我以EVO和STI结尾————致每个心存梦想的车友早日开上属于自己的梦想之车。
谢谢各位看官！