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谢谢版主大人设为精华和编辑采纳，第一次帖子上了精选日报，值得纪念一下！再接再厉

    提这辆二手君越2.4顶配已经快半年了，跟论坛里的兄弟们也有过几次交流，尤其是朔儿兄，还有鼠版等兄弟，但是一直比较忙，也懒，趁着春节假期给它拍个照，立个传，也叨咕叨咕我对于汽车的一些看法和经历，祝大家新春快乐，万事如意！

序：关于我对汽车的一切

      作为一个80后，对汽车的感觉是90后、00后乃至崭新的10后们所不能体验的。80年代到2000年之前，整个中国相对处于物质匮乏的年代。我出生在山西北部的一个小城市的一个小县城里，相对于广大出生在直辖市、省会以及沿海城市的人来说，山西本身是一个相对比较闭塞的地方，尤其是在2000年之前信息不发达的时候，但是我从小就对能跑能动的东西情有独钟，这恐怕跟我学习识字的时候是用的是中国地图册有关（不知道我爸妈是怎么想的），我3、4岁的时候31个省（彼时只有31个省和直辖市，香港、澳门是一个非常遥远的概念，重庆还在四川腹中酝酿，颇有点巴塞罗那之于西班牙的意思）的省会城市都可以倒背如流。那会儿憧憬，等长大了（非常的彼时伟大，此时无奈的一个词）这些城市都得去看看，那会儿觉得最伟大的地方是北京，最繁华的地方是上海，非常向往。惭愧的是时至已过而立、奔向不惑的今天依然没有能够实现这个30多年前的愿望。从那时候起，最早对于能动的东西感兴趣的是……自行车，我6、7岁就学会在28自行车的横梁、前斜杠和座椅支承杆组成的三角形区域里骑自行车（我们那儿叫小掏骑法），因为个太小，没办法骑到横梁上方，有一次狗胆包天，在骑的过程中踩着两边脚蹬之间中轴跨了上去，结果悲哀的发现下不来了，摔了个狗啃泥，那种骑在横梁上惶恐无助的感觉记忆犹新。那会儿我家住的家属院里有先富起来的一些人开始买摩托车，有名的是铃木125，动静比较大的是幸福250（不知道为啥起这么个名儿，大概250都是幸福的吧，颇有哲理。仅作一笑，别无他意）。

      很小的时候坐过我爸单位厂里的一台伏尔加，当时就喜欢上了汽车的感觉，对汽油味道非常喜欢，那个时候的县城，偶尔能见到的为数不多的小汽车就是北京吉普和伏尔加了。觉得这是一个非常高级的东西，我爸办公室每天都有各种报纸，我小学的时候就经常看各种报纸用来认字儿，后来发现报纸上经常有各种汽车的广告，其实种类很匮乏，北京吉普212（后来好像用过城市猎人、金旋风什么的），桑塔纳，好像有一段时间国内有个厂仿制过尼桑公爵，只不过仅限于仿制，用的好像是老北京吉普的那台419发动机，就仅仅形似而已，质量奇差，跑起来跟北京吉普的动静有一拼。有时候报纸上会登一些汽车进口公司的广告，印象深刻的有奥迪100，尼桑公爵王，丰田皇冠，斯柯达，达契亚什么的，那会的广告比较实诚，会在车型后面标注价格，看到那一大串零，感觉这是只能出现在梦里的东西了。到80年代后期，90年代前期，桑塔纳作为高级公务用车的代表终于传到我们的小县城里来了，我记得的第一辆桑塔纳是出现在我们县政*府的院子里，之前那里经常有几辆上海牌轿车，不知道大家还有没有印象。因为我上小学路上要经过县政府，当时看见桑塔纳，惊为天人，尤其是这辆车走起来好安静啊。后来我爸他们厂里买了一台标致405工具车，对于广州标致，年轻一点的人应该都没什么印象了，可能法国人真的很浪漫，不仅浪，而且慢，本来当时中国汽车市场是卖方市场，结果在那样的市场环境下能把一家汽车企业做到年度亏损27亿元也是没谁了，后来被广汽和本田以1美元价格买断，后来的广汽本田雅阁等就是在原来广州标致的基础上发展起来的。下面是我从网上搜罗来的图，那台车是白色的，在我们那个汽车匮乏的小县城，简直就是惊艳，以至于我后来对皮卡都情有独钟，我做过这辆皮卡，居然在夏天还有空调。那个时候的我已经开始痴迷于汽车了，前面说过我经常在报纸上看到汽车广告，那会儿把各种报纸广告里的汽车都剪下来，贴在本子里，小学的几个暑假的一大乐趣就是整理这些汽车广告，比较悲哀的是后来几次搬家，大概是被我妈当废纸给买到了，泪奔，如果能够留到今天，随手翻开都是满满的回忆和成长的印记。小学毕业升初中的那个暑假，印象最深刻的是干了两件事，一件是把儒勒凡尔纳的全套科幻看完了，海底两万里之类的；另一件就是迷上了画汽车标志，大家别笑，如果大家亲身画一下就知道要按照比例把汽车标志画出来也是不容易的事情，尤其是在我还没有学过几何之类的学科的时候，想了很多办法，比如怎么画奔驰标志，那三个点要严格均分那一个圆，总之是想了很多办法，一个暑假忙的不亦乐乎。可惜的是后来这些东西都在我上大学后的那次搬家中遗落了或者被当废纸卖掉了，为这事儿我放暑假回来还跟我妈生气了好久。

       小学毕业那个暑假，我爸带我去了一趟省会城市太原，在途径一个二手书摊的时候，非常惊讶的发现了一本汽车杂志，叫汽车之友，我至今还记得那一期的封面是欧宝威达的正脸照，网上找不到那一期的封面了，但是欧宝威达记得十分清楚，就是下面图中的这辆车，才知道这个世界还有专门关于汽车时尚的书，回到县城之后托家门口的书报亭老板专门定了这本杂志，一直到初中结束，每个月拿到杂志的那天是最幸福的一天。

       90年代中期之后，大概就是我初中那会儿，县城里开始轿车之类的多起来了，桑塔纳，切诺基213，桑塔纳2000，大宇和现代之类的，我爸他们厂里抵账要回来一台桑塔纳2000，我坐过2-3次，之前坐过的都是北京吉普，伏尔加之类的，还坐过北京轻卡130和东风141的驾驶室，骤然坐在桑塔纳2000里面，觉得好高级好安静啊，原谅我是一个住在只有10万人的小县城里面的骚年，没见过世面。初中上完之后，家里为了我择校搬到了市里面，虽然只是个今天看来只能算是4线小城市的市，但是毕竟比县城要大很多，各种好车也多起来了，丰田佳美Camry（后来改名叫凯美瑞），本田雅阁，当时小城市还没有人买奔驰宝马之类的，太扎眼，公安局有一辆丰田陆巡，后来2000年之后煤炭市场疯狂的10年中是另外一种情形了，满大街路虎奔驰Q7，而通用君威印象中是大概在2000年之后才有。那个时候最大的梦想就是有一辆自己的车，一逮到坐车的机会就很兴奋。高二的时候，我们班几个能耐人儿（重点中学你懂得，重点班都有那么几个或钱或权的后代们，我跟他们的关系处的还不错）凑了点压岁钱大概3000多（巨款啊对于那时的一个高中生来说），买了一台快报废的北京吉普，花了1000多修车，我还去汽修厂看过，缸盖打开以后黑漆漆的全是积碳，非常厚，后来修好了之后，我们经常在学校的后操场（其实就是一个大土场）上开，我学会开车就是拜这台北京吉普所赐，第一次开的时候差点把球门给撞倒，学会离合起步之后，在操场上开着快感十足，虽然方向没助力，还是宽胎的2020，起步打方向费老鼻子力气，但是那种乐趣是今天所体会不到的。

2001年家里有了一台新款的普桑，那一代算是普桑在2010年前后寿命终结之前最大的一次更新，更换了原来桑塔纳2000上的那台ARJ多点电喷发动机，电动车窗，5挡手动变速箱，当时觉得幸福感爆棚。2002年我来上海上大学，寒暑假回去的时候我爸会来接我。大二的上半学期的寒假，快过年的一天下午，我趁我爸没注意把车钥匙偷走，偷偷把车开出去了（车放在我家旁边的单位院子里），那会儿也是胆子大，开到30公里之外的我上高中之前的那个县里去找朋友玩，虚荣心杠杠滴。那会儿开车的手艺都是野路子来的，但是基本的规范还是知道的。本来事情做得很隐秘，傍晚之前我也很安稳的把车开会去停好，并且成功的把钥匙放回老地方了，坏就坏在我爸这人特别心细，他每天拉手刹都是有一个固定的位置，结果我拉多了，第二天我爸一开车就知道不对，回来就审问我，结果…我义无反顾的…招了，被一顿臭骂，臭骂的结果很有喜感，我爸决定把我送到驾校去，下一个暑假我就在驾校度过的，那会儿是2004年，搞笑的是我经常开着车去驾校学车，那会儿我爸已经对我无证驾驶默认了。驾校用的是老伙计——北京吉普212，化油器发动机，3档变速箱，没有同步器，所以降挡要遵循踩-摘-轰-踩-挂的顺序，升档是踩-摘-踩-挂中间不用轰油门。上驾校理论课不上，自己学。第一节课是今天的驾校所想象不到的，第一堂课就是开车，关键是在一个坑坑洼洼的场地里，要练习车晃油门不晃，真的是基本功，到后来练习倒桩的时候，我已经是我们那个组的副教练了，教练每天在驾校场地边上的小卖部打牌，我指挥别的学员练习倒车，还得给他们演练，倒桩对车的伤害特别大，一直是半联动状态，北京吉普的发动机很容易过热，所以2-3个人之后就得停下来轰油门，把转速提上去，然后往水箱上浇凉水。那个暑假玩的不亦乐乎，到冬天的时候终于结束了无证驾驶的状态，变成有证一族。每年放假回家，车都是我开，是家里的专职司机，我也很喜欢开车，喜欢那种在路上掌握着方向的感觉。本科期间，我的上铺的兄弟跟我一样喜欢汽车，我俩经常一起讨论汽车和汽车工业，在学校论坛的汽车板块跟被人唇枪舌剑，路上经常看到各种稀奇的车，还拍照片，当时手机像素低，也就图个乐呵。2003年非典期间，还带着口罩去参观过上海车展期间参观过上海大众三厂和通用金桥的工厂，对于自动化总装线膜拜不已。04年的时候上海第一次举办F1大赛，我作为志愿者，在赛道边上待命，看着高速经过的轰鸣的F1，心潮澎湃，坚持没有使用组委会发的耳罩来隔音，喜欢那种高昂的引擎轰鸣和回火的爆炸声，练习赛的时候有一辆英美车队的车冲出跑道冲到我们负责的这个区域里，我们要跑出去帮忙把车推出去，才知道F1要推轮子而不是车身，不能站在车后门，因为尾气温度特别高，这是一次非常难忘的经历。后来读研究生，导师有一辆标致307手动档，有时候我们做项目的时候我就开这辆车，法系高转速发动机还是很有特点，起步如果转速不提一点上来，很容易熄火。2009年的时候，拿到一个出国留学的机会，在欧洲呆了4年左右的时间，期间参观过FIAT在都灵的工厂，宝马慕尼黑汽缸大楼和博物馆，奔驰在斯图加特的博物馆和德累斯顿的透明大众辉腾工厂，对于汽车的热爱从未减轻，自从100多年前点燃式内燃机和压燃式内燃机发明之后，汽车本质上其基本的理念和结构都没有太大的变化，其Powertrain动力传动系统和chasis车身底盘的基本理念都是一脉传承的，只不过随着制造工艺技术的革新，材料工艺的革新有了很多更新而已。但是随着新世纪电动汽车的发展，可能未来汽车工业面临着比较大的变化，至少Powertrain动力传动系统将会大大的简化，这种影响是非常长远和广泛的，因为汽车产业所关联的产业太多太大，虽然目前我依然不认同现在的电动汽车，其制造过程中产生的污染并不比内燃机终身消耗所产生的污染更少，但是不可否认的是，电动汽车的确是未来。

      2013年我回国之后，正好我老婆的小姨有一辆04年的高尔夫要换掉，我就拿来开了，不得不说当年的中国大众（包括南北两家）还是扎实认真的在造车，不像现在的中国大众营销至上，利润为王。但我始终相信，天理因果，报应不爽，大众在中国过度的消费了早先年树立起来的好口碑，中国人的汽车消费观念也在一天一天的成熟，让我们拭目以待吧。那辆04年的高尔夫，1.6 5气门发动机，5档手动变速箱，带有感应雨刮，行车电脑，前窗一键升降，开起来非常好开，车身扎实，我回国工作的头三年多亏了这辆车，三年里一共开了4W多公里，但是因为是外牌，在上海使用非常不方便。15年下半年开始迫于无奈，加入了拍牌大军，一年后的16年8月终于中标。那辆高尔夫因为排放的原因，没办法转入上海了，而且随着工作的变化，那么小的车不太方便，有时候去一些有关部门办事的时候，气场太弱，你懂得。所以从8月份开始就开始选车了，但是一开始就主要集中在二手车上，原因后面说。下面是我的高尔夫的几张照片。

选车篇

2009-2013年期间在国外读书，对于二手车有着很莫名的好感，也逛过很多二手车市场，欧洲的二手车市场规模一般都不是很大，地方也不大，一般也就20-30辆车左右，但是价格的确非常有诱惑力。这是对二手车不排斥的主要原因之一。回国后，收入的所得税让人十分肉痛，因此对于购买新车的购置税有点深恶痛绝。还有中国的汽车销售都是有所谓的4S把持，渠道把持的结果就是你得不到理应有的服务，Car dealer的模式在中国并不成熟也不专业，非常多的汽车销售都是做一竿子买卖的心态，卖完车剩下的时候是售后的事情，跟他们一毛关系也没有，因此虽然也逛了几个4S，但是感受颇差。另外对于新车的各种空气污染也是非常疑虑，因此觉得二手车对于我来说是个比较合理的选择。另外，生活在魔都，合法上路用的那块蓝色的铁皮非常昂贵，86000多的价格对于购车的预算也挤占了一大块。虽然中国的二手车市场十分混乱，而且没有行业的强制性检测规范，诚信问题更不用提，但是只要自己能够搞得定，还是值得一看，因为毕竟绝大部分的二手车都是正常人使用替换下来的，事故车只是其中的一小部分。另外，我认为汽车小嗑小碰都不是事儿，谁都会遇到。大梁，车框架没有损伤就行。

确定了选一辆二手车之后，就经常去浦东的二手车市场转悠，当时确定了几个硬指标，中级车，配置高，13年以及13年之后出厂。A6L，帕萨特、迈腾、VOLVO S80L、皇冠、君越都看过，其中有一辆13年8月份出厂的2T顶配迈腾颇让我心动，差一点就选了，结果转到另一家二手车商的时候，看到一辆刚收进来的2.4君越，一下子被外观吸引到了，觉得比较有气场，仔细的检查了一番，14年9月份出厂，2.4顶配，座椅加热通风都有，但是因为刚收进来，还没有定价，没办法试驾。回家上网查了一查，好像变速箱吐槽比较多，决定第二天去看看，到了那里说了试驾，那个小伙子人还不错，让我自己开出去跑了一圈，觉得变速箱顿挫在我接受的范围内，因为我开过7速DSG的高7，顿挫也有啊，还有7速的奔驰C260也是有顿挫，后来想想只要人工智能还没有发展到那个高度的时候，自动挡还是没办法做到完全跟随人的心意。非常意动了。先说说前面排除的一些二手车吧。

A6L：新款的太贵，我一直没明白二手车的定价机制，13-15年的车，10W公里以内，价格居然跟打折后的新车的裸车价几乎一样，当时新的A6L优惠力度很大，35 FSI 2.5V6的中配裸车价也就32W左右，二手车居然都在30W以上。老款的内饰不喜欢，所以A6L PASS了，另外预算也有些超了，我的预算是25W，不算车牌。

皇冠：的确是好车，预算也在内，2.5 Royal的我还试驾了一下，安静舒适，非常的纠结，但是当时没有12年后的车，附近的几家二手车商都没有找到，我又懒得跑到远处，后来就没有关注了，同时我想要的座椅通风的配置也没有找到，所以就这样错过了，不得不说，皇冠我一直认为是一辆非常好的车，我对其评价甚至好过A6L，具备了一辆中级车该有的品质和驾乘感受，同时质量可靠，可惜无缘分。

帕萨特和迈腾：这俩感受几乎一样，只不过我恰巧知道上海大众帕萨特的底盘来源，帕萨特并不是大众PQ46平台直接的产物，大家都知道上一代速派，速派的底盘是由明锐的PQ35平台上衍生出来的，帕萨特沿用了速派的底盘，所以有些结构比较独特，虽然我不需要改装，但是如果想要改装的话会比较麻烦，因为跟PQ46的迈腾有些结构件不一样。所以这两个更倾向于迈腾。当时那辆2T迈腾报价18.3W，差不多18W能拿下，但是终究觉得大众开的实在是有些腻味，大众从高尔夫起，迈腾（包括圆灯和新款），帕萨特（包括领域和新帕），速腾，途观，途锐我都开过，那种感觉就是很大众的感觉，非常的有传承性。

VOLVO S80L和S60L：S80L是好车，但是当时没找到合适的，相对于帕萨特之类的保有量比较小，S60和S60L，太小了，家用合适，但是有时候出门办事，觉得不合适，等下一次选S90或者V90吧。

凯迪拉克ATS：后排太小，很佩服通用，外面挺大的车里面能做到那么小，也是没谁了； XTS：当时出来时间不长，二手车很少，价格也很贵，就PASS了。未来CT6可能也是我下一辆车的备选吧。

奔驰和宝马：单位同事的车基本上都是速腾，明锐之类，这个太扎眼，没必要，同时3系勉强在预算内，但是质感很差，我弟弟的车就是320LI，虽然开起来不错，但是那一股浓浓的塑料风，5系超预算，老板的车也只是一辆GL8，奔驰C级太小，E级不错，但是基于上述原因这俩就算了吧

SUV：不明白为什么国人这么喜欢SUV，我对SUV一点感觉也没有，开过Q7和Q5，视野的确不错，但是重心也高。Q5本来还看了看，但是坐过后排之后就打消了这个念头，途观烂大街，我朋友有个2T旗舰，开了13W公里，不得不说大众真的已经不是原来那个84年进中国的矜矜业业耕耘市场的大众了，底气足了，架子大了，连德国人也认为大众已经不大众了，VOLKSWAGON，已经不FOLKS（德语，people的意思）了。后来开了我同事一个翼虎，第一感觉是这车的方向非常神经质，当然你可以理解为运动性很好，中间位置完全没有虚位，开高速感觉挺累的，另外重心高，我不是很适应。反正SUV没在选择范围内。

在二手车商刚见到它的样子

        第二天再去那家有君越2.4的店，价格出来了18.4W，砍了一番价格，最后17.8成交，没有其他费用，再仔细的检查了一下车子，14年9月份出厂，10月份上户，我接手前一共行驶了29600公里，是用了通用的员工购车指标买的车，因此半年以后有一次过户，4S查询没有大修记录，有保养记录，结构大梁什么的没什么问题，就直接定金下定了。前后看车将近一个月，最终没想到最终会买了君越，从16年9月10日拿车到17年2月初的今天，开了不到7000公里，简单谈一谈一些体会吧。

购买车型 二手君越 2013款2.4L SIDI豪华舒适型

购车状态 2014年9月28日出厂 行驶里程29640公里

购买地点 上海 浦东某二手车经销商

购买时间 2016年9月

油耗 4分，自提车起两个表清零，到目前总行驶了7000公里左右，平均油耗9.5，车速35，跟我自己统计的油耗数据完全吻合，非常的满意，1.75吨的车，我的高尔夫后来油耗也在9.1左右了。

空间 5分，刚买了君越，进出小区都很紧张，又宽又长的车身非常不适应，大概2周以后就好多了。空间没的说，上海通用一直都在错位竞争，用三体的话说叫降维打击，比如用B-级的车身尺寸来竞争A级市场，君越实际上用C-级车身来竞争B级市场，凯迪拉克CT6用D级车身竞争C级市场。明显大一圈的昂科威来竞争途观的尺寸级别的市场等等。总的来说，后排空间非常充足，14年的车还没有降价简配，后排的电源插口，扶手控制都有。

动力 3 分，动力不说了，买了君越，跟原来的高尔夫完全是不同的开法，不过2.4SIDI发动机，186马力，也还不错，只是扭矩偏弱，跟带T的没法比，后悔没有多等一等，等2T智选旗舰版，应该就没有这个遗憾了，不过这辆车跟我有缘，带它回家不后悔。

操控 3.5 分，说实话，一般在开起来的时候，也感觉不出来车身太大，转弯什么的，由于CDC电磁悬挂的功劳，基本上还不错，没有比高尔夫难开，而且君越是舒适取向，非要去跟人飙起步，那只能说你选错车了

舒适性 4.5分 ，隔音性能不错，120的时候噪音控制非常好，比原来高尔夫好太多了，刚开始的时候不看转速表我都不知道车打着没有，我由于人胖，所以座椅也没有大家说的最多的腰酸背痛的问题，而且我长途开的很少，只是腰靠感觉调节范围太小。座椅三档通风，在上海绝对是一大利器，夏天的时候非常舒服，下次换车这是个必选配置。座椅三档加热，冬天的时候感觉不错，热的挺快的，经验是等感觉到热的时候就关掉，否则会烫屁股。

外观 5 分，我一直觉得这一代君越是目前看着最有气场的一代，新君越感觉有些秀气，不是我的菜。另外对于外观我一向其实不太重视，因为我开车的时候都在里面，别人怎么看不重要。

内饰 5 分，不得不说，通用是能把东西做出质感的，美式的豪华感跟德系不同，德系我最看好奔驰，是那种精致的严谨的豪华，细节一丝不苟，非常到位。君越的这个级别说实话，其实跟豪华完全沾不上边，但是通用愣是把这个级别做出来超出预期的质感，这也是一种能力吧。譬如帕萨特，我后来经常出差，滴滴、神州在北京预约到的车一半以上是帕萨特，迈腾，坐在后面的感觉跟君越的不太一样的，当然为了不被喷，只能说萝卜青菜各有所爱吧。

性价比 5分，二手车讲的就是性价比，对于一辆提车时候使用不足2年，里程不到3W的车来说，漆面油光水滑，内饰干净，地毯下面的塑料膜还没撕掉呢，只能说我觉得不错。

       16年底的时候去维也纳出差，结果背包被偷，悲催的是一把车钥匙也随着背包被一起顺走了，只好回来花了700多在通用4S重新配了一把钥匙，把原来的钥匙作废掉了。

简单的拍了一些图，供大家欣（pai）赏（zhuan）：

外观篇 

内饰篇

发动机舱篇

最后，用一个通用的标作为结尾吧，祝大家新年快乐，万事如意，鸡年大吉！

那啥，版主给射个精呗！