前几天出门的时候感觉车有点不顺畅。凉车时怠速长时间在1000转，发动机声音偏大，声音发闷。一般都原地着车到水温表稍稍抬一点头才起步，走起来油门发沉，提速没有以前的反应快了，而且偶尔出现抖动。

        初步判断应该是火花塞和缸线的问题。车是4年的车，跑的比较少，5万多公里，保养比较在意。除了一开始几次是用的4S店的机油以外，后面一直是自己换的半合成的蓝壳，又是高转速换挡，定期清洗节气门，发动机效果一直不错。只有火花塞是2万5的时候换的，缸线一直没动过，所以出问题也就剩下火花塞和缸线了。

        考虑好了以后，就决定先换火花塞，如果问题解决，就说明缸线没有漏电的地方，照用不误。如果问题还偶尔出现，就说明缸线有问题，换个原厂缸线就行，没必要换更好的。没做动力改装的车，换了也没效果。

        换之前就决定了要换好一点的，因为以前第一台车是用的NGK的火花塞，感觉一直不错。动力相当澎湃，油门反应迅速，轻轻一点就走，而且声音很好听。那个车也是一直用的蓝壳，那时候岁数小，才21，喜欢动力，但是又不愿意做太大的改动，怕伤车，只换了空滤，火花塞，但是效果非常好。0.8排量的车，动力一点都不差，开了5年以后卖给了车贩子，当时没过户，说找到买家就过户，结果第二天贩子就联系我过户，去了才知道，那哥们当天出门办事，就开的我的车，觉着特好开，结果自己给留下了，把他自己的化油器捷达给卖了，其实我个人倒是觉得还是捷达好些，尤其是化油器的那批车，绝对比现在的捷达强太多了。

        从淘宝上找了一家店，有实体店，汽车配件我还是喜欢在实体店里买，虽然麻烦点，但是车这个东西很多时候是不能用语言表达的。只有亲自感受才能知道问题所在。好在这个店离我非常近，而且价格又便宜。

        用的是NGK 超铂金白金火花塞 型号没记清，但是热度值要记得是6，这个是奇瑞原车的标准。价格是不到30一个，包括工时。换火花塞的标准不是最好，是最合适。就像缸线一样，没做动力改装，换什么缸线都是白搭。火花塞是高中低的档次，中档的一定比低档的好，高档的未必比中档的强。因为车什么都没动过，也别指望换个最高级的火花塞就变F1了。

       换的过程就不描述了，照片也没有，因为速度太快了，5分钟，拆下发动机上面的盖子，拔下缸线，套筒拧下火花塞，然后拧上新的，插好缸线，装上盖子。（人家都说不描述了）

       上车点火，声音很清脆，轻轻轰了轰油门，声音很干净，踏板反馈一般，怠速平稳。凉车状态下还算不错，比换之前好了一点。

        要看实际的感觉，还的真正等热车以后跑一圈才知道。着了一会儿车，水温表抬头了，水温上来的速度比以前快了一点（因为离这个店比较近，直接凉车起步去到店里的时候水温表才刚有一点抬头，又特意等了半个多小时，让水温下来了。好在今天冷，昨天刚下完雪啊）。

        开上路以后，先慢慢跑着，没什么感觉。大约5分钟，水温表离中线还差半个格，比以前速度快多了。这时候特意看了一下时间，2分钟以后，到达中间位置。以前一直是十多分钟还是一个格，现在水温上来快了，但是什么原理还是不明白，谁知道给讲讲。

       加档加油，继续大油门，惊喜来了。油门反馈灵敏，踏板感觉很明显，轻轻一点就能感觉到动力的提升，2500转换挡的时候能感觉明显的提速，3000转的时候发动机已经开始轻微的咆哮了，而且声音比以前好听了许多，观察转速表和里程表，转速和时速的搭配有变化了，2300转左右就可以达到以前2600左右的车速。粗略算了一下，大概3500转左右的时候就能保持匀速140了，以前大概要4000转，应该能对油耗有好处。

     上了三环路，一路狂飙，性能变化很明显，车的反应很快，能达到理想的效果了，很满意。总体来说，性能提升明显，价格也很合理，还是真挺值得的。

      另外发现了一个改善，就是空调温度高了，以前老感觉这个车冬天空调温度上来的慢，而且热度低，之前那个0.8的车，冬天都能开1档穿短袖背心开车，那时候经常是一件背心加一件皮衣就过冬了。这个车就感觉温度上不去，现在换了火花塞以后，开一档就热了，羽绒服也脱了（以前多可怜，开车还得穿着羽绒服），就穿个背心和薄的绒衣。开了一会儿就觉得能穿背心了。不过还是希望想上面说的一样，哪位懂这个火花塞和水温的原理的给详细说说。（我这十年驾龄的老东西，号称自己能修车，居然一点不能理解这个问题，耻辱啊

        就这个样吧，先说这么多了，个人感受而已。