雷克萨斯rx400改动力电池钛酸锂
第一次来rx群，小弟是普锐斯 不是rx。很久以前在普锐斯群游荡，受了群友的影响，一心折腾插电。改了充电宝插电后发现镍氢很容易过充，后来偶然的机会发现有一种叫钛酸锂的电池， 萌发了用碳酸锂替换原车电池的想法，折腾了一组微宏10安时的软包，跑了一次高海拔6000公里长途，发现巨好用。回重庆之后就在闲鱼上发了一个钛酸锂帖子，没想到第1个对此有想法的是一位rx400车主。但是当我打开电池壳的时候发现，rx和丰田其他车的电池布局和单片尺寸都不一样，完全不能用之前的电池替换。
丰田其他车型都是6串一小节，通道也不一样，软包10安时的怎么想也放不下
其他车型断面基本上都是这个尺寸，只是长度不一样
当时就宣判死刑了，没想继续折腾。后来又和一沈阳大哥交流，铁了心想改钛酸锂，日思夜想发现用东芝三3ah的，尺寸可以实现，又联系重庆这位老哥开回来当小白鼠（在此万分感谢大哥的支持，让我有机会折腾）。
车一开回来就开始干
量尺寸，制作连接片，为了减少接线，特意找到适合尺寸的保护板，看上去清爽多了。
电池贴膜绝缘过程就不拍了，直接焊接
电池极柱太小，对刀是个细活
接下来就是量尺寸敲不锈钢板板。
最后装车的样子
整理线束，准备kang盖盖
上个油耗图
稍微温柔点，开惯了插电普锐斯，看到油耗都有点慌。
过程曲折复杂，没有描述那么简单，比如极柱连接方式，焊接高温引起的漏液，跑了300公里左右出现隔离故障，一言难尽。很感谢这位车主的包容和理解，一点没催，出了问题解决就是，反正都是折腾
过程曲折复杂，没有描述那么简单，比如极柱连接方式，焊接高温引起的漏液，跑了300公里左右出现隔离故障，一言难尽。很感谢这位车主的包容和理解，一点没催，出了问题解决就是，反正都是折腾
[ 本帖最后由 yadk 于 2023-11-16 21:47:24
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