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当合资B级车价格战愈演愈烈，搭载鸿蒙座舱5 的日产天籁以13.99万的起售价正式入局。这个定价背后，是日产品牌对当下市场的精准卡位，因为13.99万的起售价，让天籁鸿蒙版恰好与雅阁、凯美瑞等竞品燃油版与混动版产生竞争优势，同时又能通过鸿蒙座舱形成差异化竞争，这正是它定价的巧妙之处。

值得注意的是，这次改款在增加鸿蒙座舱等配置的同时，价格未涨反降，这既体现了日产的诚意也体现了其对当下市场环境的认知，从短期来看，有了鸿蒙座舱的加持，可能会为天籁带来一波销量小高峰，毕竟有成功的案例在前面，此前搭载华为智能座舱的几款车型市场表现都还可以，但后续能否维持它的高销量仍然存在一定的变数。

不过有一点必须承认的是，单靠鸿蒙座舱这一个卖点，可能难以支撑其持续的市场热度，毕竟在越来越卷的新能源市场，不进就意味着倒退，而且在智能化日益同质化的今天，消费者对真智能的要求越来越高，如果后续OTA升级跟不上用户需求，有可能会适得其反，反而会影响自己的口碑。

同时，天籁·鸿蒙座舱版依旧只提供燃油版，提供两种动力，分别搭载2.0L和2.0T发动机，其中搭载2.0T VC-Turbo发动机的车，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米，传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱，这在一车提供多动力的当下，对于消费者来说，显然不够看，因为它能带给消费者的选择比较小，对于自身的销量也会产生一定的影响。

但该说的还是得说，天籁·鸿蒙座舱版的出现，开辟了一个新的细分市场，它既满足了部分消费者对传统燃油车的偏好，又满足了他们对智能座舱的需求，但能否获得消费者的认可，还需要市场的验证。