最新消息：艾瑞泽7偏置碰撞！更新对比成绩和国家实验室认证！！
有人质疑奇瑞汽车工程中心的权威性，奇瑞汽车工程中心获得国家实验室认可证书，中国目前只有两家有国家认证的汽车碰撞实验室！一个是奇瑞，一个是清华大学！！ 牙防组是一个连国家认证都没有取得的机构！ 换句话说，牙防组所有的碰撞结果，国家都不予承认！！
奇瑞汽车工程中心还通过英国车辆认证局（VCA）的认可，通过VCA认可后，奇瑞公司对欧盟出口的大部分车型认证试验都可以直接在试验和整车技术工程院开展！！
相关国家实验室认可证书资料在2楼！！！！！！
下面是2012年底前偏置碰撞的部分成绩单！获得G级评价的没有德系车！本田的车成绩比较好，包括2013年测试的思域也是获得G级最高评价，这与本田ACE（高兼容性工程）II车身结构设计有关，我把本田思域的碰撞成绩也发出来，希望土鳖不断的学习和进步！！！
下图是思域的ACE（高兼容性工程）II车身结构确实不错，取得了最高分！！
10月15日更新：今天版主设了精华，谢谢版主，我再把艾瑞泽7和沃尔沃S60、福克斯、朗动、新卡罗拉的对比发下：
沃尔沃获得最高的G的安全等级：
下面是对比一下福克斯A级：
下面是朗动的A级：
下面是卡罗拉的M级：
10月12日晚间：奇瑞在线官方微博发布了艾瑞泽7进行25%偏置碰撞试验的成绩和视频！！
64千米/小时偏置25%碰撞结果出炉!艾瑞泽7侧门少量翘曲,乘员舱结构完整,变形主要集中在车辆左侧,右侧车身结构完好,前排气囊和侧气帘顺利起爆,给予假人充分保护,假人头部没有与车内结构发生硬性接触 。艾瑞泽7经受住了严酷的考验,做到了对车主真正的防护,让车主从容面对前方的一切!
本次艾瑞泽7碰撞测试获得优异成绩的背后,是先进的造车技术和理念的支撑。艾瑞泽7应用了热成型技术,它大幅度提高了汽车安全性。A柱、B柱、前门防撞梁等关键部位大量应用热成型工艺特高强度钢材,用量达到整个车身钢材的5%,采用热成型材料的车身,其强度能提升3~5倍,保障驾乘人员安全！
新车评也对此进行了详细报道：
奇瑞艾瑞泽7试验25%偏置碰撞 获得A评级
10月11日，奇瑞汽车在芜湖总部汽车工程中心碰撞安全试验室，对新上市的艾瑞泽7进行了25%偏置碰撞试验，这是国内首次汽车25%偏置刚性碰撞试验。奇瑞把艾瑞泽7试验结果，和IIHS（美国公路安全保险协会）对美版福克斯和美版现代朗动试验的结果进行了对比，给出了A（ACCeptable可接受）的最终评级，与美版福克斯和现代朗动评级相同。
IIHS 25%偏置碰撞试验，是IIHS于2012年引入的全新测试项目，被业内公认为是当今最严格的汽车碰撞测试之一，它采用完全刚性壁障，测试车型和壁障的重叠面积仅为车宽的25%，碰撞速度依然是当今前碰测试法规中最高的64km/h。
IIHS对测试项目按G（Good）、A（Acceptable）、M（Marginal）、P（Poor）的分级形式对结果进行行评价。最先试验的入门级豪华车，11款车中仅有讴歌TL和沃尔沃S60拿到“good”评价，奔驰C级、雷克萨斯IS和E、奥迪A4甚至只拿到P（Poor）评价。
从给出的对比结果来看，艾瑞泽7、美版福克斯和美版现代朗动三款车，在安全结构方面，艾瑞泽7优于美版福克斯和美版现代朗动，艾瑞泽7为A（Acceptable）评价，美版福克斯和美版现代朗动则为M（Marginal）的评价。这项评价在三车碰撞对比图中体现得比较明显，艾瑞泽7 A柱只有轻微变形。
在假人伤害值评价中，头部/颈部、胸部、臀部/大腿三项评分中，三款车均得了G（Good）的评价，小腿/足部方面美版福克斯和美版现代朗动为G（Good）的评价，艾瑞泽7则为A（Acceptable）评价，这是艾瑞泽7相比较的唯一的掉分项。在约束系统和假人运动学方面，三款车均为A（Acceptable）评价。
最终，奇瑞对艾瑞泽7给出了A（Acceptable可接受）的安全评级，与美版福克斯和现代朗动评级相同。
试验后，艾瑞泽A柱7轻微变形、侧门少量翘曲，整个乘员舱结构完整。
试验后，艾瑞泽7变形主要集中在车辆左侧，右侧车身结构完好。
假人有足够的生存空间；前排气囊、侧气帘顺利起爆，给予假人充分保护，假人头部没有与车内结构发生硬性接触。
试验完毕后，奇瑞汽车试验和整车技术研究院院长马德仁向新车评网表示，25%偏置碰撞是美国的IIHS推出的，现在国家也没有强制规定要通过这项试验，为什么奇瑞汽车率先进行这个碰撞试验？因为如果研发汽车安全，只按照国家的安全基本要求做，是非常简单的。除此还有C-NCAP一些基本要求，还有很多我们日常路上使用过程中的安全事故，如经常发生的撞树，撞电线杆不同角度碰撞，奇瑞汽车都要做到保护乘员安全，所以奇瑞汽车有一个全乘员保护开发，全工况的，包括法规以外的其他情况。类似这种柱撞，有100多种情况要试验验证。我们目前做得非常完善。目前中国法规虽然没有这个要求，但是我们在开发上一直有全方位保护理念，保证奇瑞汽车产品的安全性。所以不管是不是C-NCAP评价的标准，我们都要做。
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下面是和福克斯、朗动的对比
中国经济网汽车9月7日讯 8月3日，奇瑞公司汽车工程中心正式获得国家实验室认可证书，证书编号为CNAS L5173。该证书代表了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）对奇瑞公司汽车工程中心评价后所做出的正式承认。
正式获得认可后，奇瑞汽车工程中心将被列入CNAS的获准认可机构名录，在CNAS网站电子注册、发布，接受监督。汽车工程中心出具的属于认可范围项目的检测/校准报告和结果，可加盖CNAS认可标识和ILAC-MRA/CNAS国际互认联合标识，检测结果将在美国、德国、日本、英国、加拿大和澳大利亚等60多个国家和地区得到互认。汽车工程中心获得国家实验室认可证书，对于提高奇瑞汽车的产品质量、品牌信誉度及市场竞争力有着积极的意义和作用。
据了解，奇瑞汽车工程中心总投资达15亿元，于2010年7月3日正式建成并投入运行。一期工程占地30万平方米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）、材料、计量在内的七大试验室和一条整车操稳、NVH调校试车跑道，试验能力涵盖整车和零部件23个专业模块的近1800余类试验项目的试验开发和验证，拥有各类先进仪器设备800余套。目前，该中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。二期建设，试验中心还将投资6亿多元建成电磁兼容（EMC）、环境风洞（CWT）二个先进的试验室。
下图是清华大学实验室的实验项目，奇瑞的估计差不多！
注意：CNCAP没有国家实验室的认可证书！！！！！！！！！！
奇瑞公司通过VCA实验室检测能力现场评估(图)
11月1日至8日，英国车辆认证局（VCA）中国区总经理罗伯特?尼克森及中国代表处认证工程师王力田对奇瑞公司试验和整车技术工程院开展为期六天的实验室检测能力现场评估工作。
VCA评审组对试验和整车技术工程院所申报项目的设备能力及检测技术水平进行了细致的评估，对行人保护、假人标定等重点项目进行了全程目击跟踪，并对试验结果做了认真审核。最终，VCA专家一致认为奇瑞公司试验和整车技术工程院有能力承担VCA的认证试验任务，并对公司能在较短的时间内具备核心试验能力表示赞赏。同时，VCA专家也在试验过程规范性方面给我们提出了改进的建议。
此次VCA评估的检测项目涉及到行人保护、整车碰撞、尾气排放、行使性能等20类项目。通过VCA认可后，公司对欧盟出口的大部分车型认证试验都可以直接在试验和整车技术工程院开展，不但为公司节约大量试验费用，而且对提高奇瑞在国际化市场中的知名度和权威性起着良好的促进作用。
淮南车友7460838 2013-10-15 10:25:46 发表在 淮南车友7460838
这样对比不合适，毕竟不是一个测试机构作出的验证，拿来比的话会给有心人落下口实。但是，不管如何@7敢这么测试，结果又不错就很值得赞扬！
正式获得认可后，奇瑞汽车工程中心将被列入CNAS的获准认可机构名录，在CNAS网站电子注册、发布，接受监督。汽车工程中心出具的属于认可范围项目的检测/校准报告和结果，可加盖CNAS认可标识和ILAC-MRA/CNAS国际互认联合标识，检测结果将在美国、德国、日本、英国、加拿大和澳大利亚等60多个国家和地区得到互认。汽车工程中心获得国家实验室认可证书，对于提高奇瑞汽车的产品质量、品牌信誉度及市场竞争力有着积极的意义和作用。
据了解，奇瑞汽车工程中心总投资达15亿元，于2010年7月3日正式建成并投入运行。一期工程占地30万平方米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）、材料、计量在内的七大试验室和一条整车操稳、NVH调校试车跑道，试验能力涵盖整车和零部件23个专业模块的近1800余类试验项目的试验开发和验证，拥有各类先进仪器设备800余套。目前，该中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。二期建设，试验中心还将投资6亿多元建成电磁兼容（EMC）、环境风洞（CWT）二个先进的试验室。
注意：CNCAP没有国家实验室的认可证书！！！！！！！！！！
淮南车友7460838 2013-10-15 14:48:09 发表在 淮南车友7460838
对比肯定会有但说服力不大，要么把其他品牌的车也在奇瑞的试验场测试一次进行对比，不过即使这样也还是不足以服众，毕竟测试机构是奇瑞自己的，这也是整个中国的悲哀，连个公正的可信的第三方测试机构都没有！
中国经济网汽车9月7日讯 8月3日，奇瑞公司汽车工程中心正式获得国家实验室认可证书，证书编号为CNAS L5173。该证书代表了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）对奇瑞公司汽车工程中心评价后所做出的正式承认。
正式获得认可后，奇瑞汽车工程中心将被列入CNAS的获准认可机构名录，在CNAS网站电子注册、发布，接受监督。汽车工程中心出具的属于认可范围项目的检测/校准报告和结果，可加盖CNAS认可标识和ILAC-MRA/CNAS国际互认联合标识，检测结果将在美国、德国、日本、英国、加拿大和澳大利亚等60多个国家和地区得到互认。汽车工程中心获得国家实验室认可证书，对于提高奇瑞汽车的产品质量、品牌信誉度及市场竞争力有着积极的意义和作用。
据了解，奇瑞汽车工程中心总投资达15亿元，于2010年7月3日正式建成并投入运行。一期工程占地30万平方米，包括汽车零部件、节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）、材料、计量在内的七大试验室和一条整车操稳、NVH调校试车跑道，试验能力涵盖整车和零部件23个专业模块的近1800余类试验项目的试验开发和验证，拥有各类先进仪器设备800余套。目前，该中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证能力需求。二期建设，试验中心还将投资6亿多元建成电磁兼容（EMC）、环境风洞（CWT）二个先进的试验室。
淮南车友7460838 2013-10-15 10:25:46 发表在 淮南车友7460838
这样对比不合适，毕竟不是一个测试机构作出的验证，拿来比的话会给有心人落下口实。但是，不管如何@7敢这么测试，结果又不错就很值得赞扬！
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