长城自产7DCT比格特拉克7DCT好，不要一刀切说老外变速箱好
改款H6实车测试估计2015年中期就开始了，到2017年上半年上市 ，当时的情况是长城自产7DCT还在实验室，结合成本选双离合变速箱，其实选择余地不多，参考网上信息，格特拉克7DCT300（本人不十分确定改款H6 2.0T上是不是这款，查看格特拉克官网，比DCT300规格高的只有DCT700/750,这两款肯定不可能）也刚好是2015年投产，说实话本身这款变速箱更适用2.0T排量以下的发动机，长城的2.0T横置发动机也并不优秀（发动机新技术基本没有），加个这个格特拉克7DCT300，最终改款H6 2.0T 0－100加速只有9.68秒（这还是多家媒体测试中跑得最快的，还有测试是11.4，真不知是怎么测的），结合发动机参数来看，这车真实加速应该在8.5－9.0之间，本身这2.0T发动机最大扭矩起步在2000转，这双离合起步最大转速也只允许2000转，最终绩本很一般，转眼到了2016年年末，刚才长城自产7DCT投产，到17年，先配额给了VV7和VV5（前期没多少产量），17年下半年这变速箱配到H6 1.5GDIT上，目前媒体测出来0－100是9.7秒，这个发动机还是不错的，自产变速箱也很优秀，自产变速最大可承受扭矩450，就算1.5GDIT发动机全扭矩输出，也只有变速箱设计最大扭矩的63.3%，我现在就是很怀疑，格特拉克7DCT300，厂家官方标最大扭矩只有300，居然可以用到315的扭矩，估计有强化过，估计在320－350之间，还是比长城自产的要差好多！估计长城接下去的节奏是增加自产变速箱产能，在1.5TGDIT，2.0T发动机上全面更换自产变速箱（改款H6,H6COUPE，H7等，格特拉克这变速箱用到1.3T发动机还是可以的），当然长城如果还想把这横置2.0T留在H6上，估计还得多升级几项新技术，综合看来1.5GDIT的H6接下去还是销售主力！
[ 本帖最后由 robill2013 于 2017-11-25 10:36:40
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估计格特拉克7DCT300还有具体型号差别或者是改进型，格特拉克官网上标的是300，配2.0T的变速箱最大承受扭矩余量太少了，估计长城也只是权宜之计
[ 本帖最后由 robill2013 于 2017-11-25 10:40:59
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买2.0T H6的一定要好好保护变速箱，理论上它的寿命会比长城自产的短！
如果参照变速箱来说，H6 1.5GDIT和格特拉克的7DCT300更配，H6 2.0T和自产变速箱更合适，长城反选之！
[ 本帖最后由 robill2013 于 2017-11-25 10:50:05
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