昨晚接孩子蓝精灵给了一个意外提示
孩子的高中生活第一个学期马上就要结束了，每天早上送孩子上学，晚上给孩子送饭到门口，然后孩子吃完饭在车上休息二十分钟左右，再到晚上下自习接孩子回家，蓝精灵不仅陪伴了孩子的学习生活，同样陪伴了我和妻子的工作之路，无论风霜雨雪都有他陪在身边，他也从交通工具变成了家庭不可或缺的一部分！
一般提前半小时左右出发，提前到学校门口抢车位，下课时都是接孩子的车辆，停车和出发都比较费劲。尤其是车身设计发动机舱偏长，倒车入位在狭小空间还是有点难度的，一般情况都是斜着上一下，然后倒车入库。
昨天行驶的里程比较多，上下班往返加上自己外出办事跑了一百多公里，之前的电瓶电量一直维持在百分之七十三四这样。为啥特意强调一下？后边给大家详细说明。
正面照。
侧面45度。
特写一下前脸，是否很威武霸气呢？
尾部正面照。
45度侧面照。
美美的来一张主驾迎宾灯照片。
直到这时我还在美美的给车拍照呢，只是外边太冷，在地库里排着玩感觉也挺有意思，谁知转过头蓝精灵就给了我一个惊吓。
车机系统忽然提示电量低，请启动发动机。这就有点搞笑了吧？今天跑了那么多，而且之前电量七十多，怎么忽然这个提示呢？
昨日行驶里程123公里，奔腾后台记录。
别管它先，开车到孩子学校门口，停车查询一下电量，优米回复百分之五十九。
停车后，自己该干啥干啥没管它。可是没想到的是，自己着车一会儿，又开出来一段，再次启动车辆居然电量又掉了一个百分点。什么情况这是？
论坛里好多车友都在说这个电池电量的逻辑问题，之前也遇到过电量低的提示，也在征求意见的时候给厂家提过改进意见，这个电量逻辑确实很容易让人产生误会，这次我也希望是误会！
看着明显往下掉的电池电量，启动车辆吧，看看到底如何？
回到地下车位，再次查询电量百分之六十，此时着车八分钟，电量上升百分之二。
早上起来的时候，还寻思着电瓶的事儿，毕竟三年了，自动启停功能也一直没有关闭，是电瓶储存不住电量还是发电不够呢？不过早上启动车辆并没有提示电量低，行驶将近四十分钟后到单位楼下赶紧再次查询一下电量。
室外温度零下十七度，行驶23.5公里，用时38分钟。
再次通过语音查询电池电量，电量为百分之六十三，比昨天晚上上升了三个百分点。
本来想着检测一下电瓶去，后来自己犯懒没有去，反正备有应急启动电源，继续观察一下看看情况。其实原来车上没有这么多电子设备的时候电池电量低或者不低大家真没太注意过，因为没有提示！这一有提示了，反倒让车主心里没底了，不过无缘无故一下子掉电百分之十几确实有点意外，毕竟昨天白天气温不错，晚上车辆又在地库中停放。继续观察，后续情况会继续和大家分享。
经过又一天的使用，发现电量维持在六十二不动了，个人理解至少一是发电机正常工作，二是电瓶储电性能还不错。
经过又一天的使用，发现电量维持在六十二不动了，个人理解至少一是发电机正常工作，二是电瓶储电性能还不错。
晚上回家行驶情况。
电池电量。
等孩子后回家行程情况。
电池电量。
刚刚才又从学校门口接孩子回来，由于接孩子放学的比较多，需要去的早一些，发现了一个小问题，那就是在我们熄火断电后，车辆未锁闭状态下一键启动按键和应急灯是亮着的，其中一键启动为呼吸式亮灯，这两个灯是否也是一个耗电源呢？另外坐在车内智能钥匙是否会随时与车辆进行感应造成电量消耗呢？回想昨天电量下降的多，也是自己昨天晚上在地库溜达，始终离车辆不远，是否是由于智能钥匙与车辆间的感应造成的电量下降呢？论坛里是否有这方面的大佬给解释一下呢？
未锁车状态一键启动灯为呼吸灯常亮。
应急灯上的红色小三角灯也常亮。
锁闭车辆后一键启动按钮和应急灯背光灯不在常亮。
对于这两个灯到底会耗电多少？以及一键启动车辆智能钥匙与车辆感应到底需要多少电量支持？目前两个是我找到的电量下降的原因，欢迎各位车友在评论区讨论，看看咱们能不能把这个电瓶问题解决了？
又经过一天的行驶，今日整体速度较快，电量上升到70了。看来发电机和电瓶确实没啥问题。
这篇帖子反复修改追加了几次，整体均为个人感受，如有不当欢迎各位朋友指正。由于今天发现电量增加的较快，感觉电量增加快慢和发电机发电量有关，转速高发电机发电机自然就高，如果怠速那么发电机电量可能只够维持车内电子设备消耗的。这也想起了去年冬天自己用70给另外的一台车搭电的情况，当时是保持转速两千以上，二十分钟电量九十八。
[ 本帖最后由 萬事勝義 于 2024-01-17 16:57:49
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