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【实习撩车】90后的小年轻为何弃钟爱多年的雅阁而选择油腻mpv?
1 24 发布于 2018-11-14 16:52:14 取消只看楼主 热门标准
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Halo!
大家好,我是大鱼,
一位热爱汽车的实习生,
(也是一位已经实习两个月,还是不太想承认自己已是社会人的同学)


在这个有车一族年龄阶层越来越趋向年轻人的年代,如果作为一名90后的话,大家会选什么车作为自己的心仪座驾呢?酷炫超跑?(不不不,膨胀了,连超跑这两个字都敢念了)。
加个期限,普通家庭,资金有限的情况三十万以内~



嗯....这个预算可选的范围还是挺多的,要是我的话首选性能小钢炮!
当然,如果追求实用性的话B级车、suv等大把可选,
可是我们今天的主角阿亮,也是我的堂哥(90年的最老90后)却选择了一辆奥德赛!!
究何原因让年纪轻轻的“老”90后作出如此选择?且听下文分解~

Ⅰ、购车经历


图片来源网络

堂哥的第一辆车比亚迪f3,这辆f3磕磕盼盼那陪伴了堂哥多年,差不多也该让它退役了。
堂哥心想:是时候入手自己喜爱多年的雅阁了。
与此同时,家里人跟堂哥还在商量着要个二胎,因为家里当时就一个大女儿,也是我可爱的小侄女平平。
当时赶上二胎政策开放,不如为平平多生一个弟弟或者妹妹。


当嫂子发现有喜后可以说是双喜临门,嫂子怀上了龙凤胎!年纪轻轻的90后堂哥成功晋升为3个孩子的爹!
但堂哥心里既是兴奋又是有点小失落,
兴奋是可以理解,但为何要失落呢?
因为.....雅阁计划泡汤了,偶尔出行加上爷爷奶奶的话五座车已经完全不够用了~
由此,年90后结缘mvp~

Ⅱ、外观介绍


说到形容mpv的外观的词汇大家脑海里应该会不约而同的蹦出油腻、笨拙等词汇,
但就第五代奥德赛的前脸来看,在当下各个主流品牌的MPV里面已经算是不油腻的了,
它这张大嘴巴像是在告诉我们:“我不要做油腻男!”
的确,这张“脸”在对于外观比较挑剔的我看来都感觉与“油腻”一词不沾边,甚至还有点偏激进。

前大灯有带透镜的led光源,但遗憾的是远光灯的灯源全系标配卤素灯。

接着我们来到车身侧面,嗯...稍微开始略带“油腻”感了,
但别着急,我们凑前仔细看看。

走近看用“丰富”一词来形容第五代奥德赛的车身侧面不为过,
车窗下方一条平直的镀铬装饰条从前车灯延申到尾部贯穿整个车身,这对车身外观的豪华感营造有很大的提升(黑色或者蓝色版本车身效果更佳)
再往下看,四条不规则的腰线遍布车侧。这也得益于MPV车型侧面有着大面积的空间供设计师“大刀阔斧”。

来到后侧,可以发现车身后半部分的一条腰线从尾部贯穿到了另一侧,视觉效果层次感满满的,给设计师点个??

来到车身的正后方,“这谁的金杯停在这里?”
哈哈,开个玩笑,虽然车尾就我个人的审美观来看还是挺好看的。
但这方方正正,略显笨拙的大屁股不管怎么样设计线条都还是无法摆脱“油腻阿叔”的名号。

好在车尾灯在晚上点亮的效果识别度还是非常高的,
如同一对红色的大翅膀贴在后面。

车轮除了最低配是16寸的轮毂,其余的装配的都是17寸的轮毂,
这个尺寸对于追求舒适度的mpv来说是刚刚好,
因为尺寸太大会影响舒适度,而太小的话视觉效果看上去与车身很不协调。

Ⅲ、内饰配置


来到五代奥德赛的车内,一句话概括:居家的同时还带有一丝油腻。

跟九代雅阁一模一样的真皮方向盘,握感略硬,堂哥说:这方向盘是对我最大的安慰!

而且仪表盘中间那个时速表造型也是跟雅阁一样,只不过雅阁的表底是260。
但相比起雅阁的三环仪表,这个造型还是差了点意思,但不能忘记它的身份MVP,实用为主~

在中控的位置,有个专门控制空调触控面板区域。这里要吐槽一下,如果在开车过程总对按键不熟悉的话很容易按错,加之前面还有个档把挡着,开个空调都很容易分散注意力,个人觉得还是物理按键比较实用一点。


眼镜盒开启到一半则是车内后视镜,出去玩的时候方便观察后排调皮的小家伙们。

Ⅳ、空间预览


如图所示,这就是前排的所有储物空间了:一个角度可向上抽出的大抽屉,以及可伸缩的杯架。
至于用起来的感受,只能说够用。
就是有时把手机跟小票什么的一起放在抽屉上感觉很凌乱,这让有点强迫症的我总看着有点不舒服。

MVP车型独有的主副驾驶直达后排通道,熊孩子要是不听话可直接冲到后排教训一波~

现在来到每辆MVP的精髓所在地:第二排
每辆MVP的第二排都被戏称为车载头等舱,
确实,看着这坐姿我都有点控制不住想躺上去了。
座椅可支持前后左右四向调节,只是全部调节都得手动调节,腿托也不例外。

先不说了,请允许我在这头等舱位置打个盹先

(身高175cm 体重72kg)
来到第三排,相比一些suv中看不中用的第三排,奥德赛的第三排可以真的说得上是具有实用性的第三排。
头部空间一拳有富余,并不会感到压抑,跑长途坐在第三排也是完全可以接受的。

第二排调回我能接受的正常坐姿之后,第三排腿部空间还有两拳左右空间,
另外值得一提的是第三拍座椅还可以往后翻变成所谓之的“钓鱼坐”,如右上角所示。
又到YY时间:周末去湖边郊游,你坐在车上在湖边钓着鱼,看着湖边草坪上的妻子儿女在玩耍打闹......
啧啧,这生活,惬意~

紧接着来看看后备厢,在第三排座椅打开的状态下,空间不算大(只是相对于mpv来说是不大),
好在地板有个明显的下沉,可用空间有所增加,至于实际多大,请看图感受

将第三排座椅收起后,深度达到了1580mm,目测小搬一次家都够了

1580mm是什么概念呢,咱们上模特!这位小哥哥身高178cm,可在里面坐个俯卧撑,大家可以参考一下

Ⅴ、驾驶感受


这辆奥德赛搭载的是本田2.4自吸地球梦发动机,最大马力186匹,最大扭矩243牛米。
与之匹配的变速箱也是本田地球梦的CVT变速箱。
油耗方面的话令我比较惊讶,在广州高速与拥堵路段综合通勤百公里表显仅为8.7L/100km。

驾驶感受方面,首先就得吐槽一下这代奥德赛的通病:节气门非常容易脏,以至于我早上打火时竟然出现一两次打不着的现象。另外还有一个问题就是这辆车有时轻点油门竟然没反应,有好几次起步我都试探着踩,但前面一小段油门愣是没反应,当你再往下踩的时候车子就有点突然窜出去的意思。
除了上面两个问题,起步以后整车开起来还是很平顺的,2.4的动力对于这么大的车身也毫不拖泥带水,在直道上的轻快感不比普通家用轿车差,但注意,只是直线。
由于是舒适定位的MVP,悬架会相对比较软,再加上比较重的车身,在过匝道的时候能明显感觉到侧倾。
另外隔音降噪水平的话只能说中规中矩,过比较颠簸的路段如果副驾驶是你女朋友说话声音还比较小的话,那你就要悠着点了!唉~不要问我为什么知道这件事~

随着二胎年代的到来,MVP车型在我国市场的竞争也是愈来愈加火热,无论是自主品牌还是合资品牌都在扩大自己的产品范围,对轿车、suv、mpv等家用车型进行全方面发展。而奥德赛作为当下同级别家用mvp的标杆在接下来的几年是否能够继续保住它的宝座呢?我们拭目以待~

OK,这期的【实习撩车】就先到这里啦,
如有不足的地方欢迎各位前来指出,
如果喜欢我的作品请点击关注哟!
我是大鱼,我们下期见!
另外,如果你也是个有故事的车主可以私信我约拍哦

  • 选买
最后编辑于2018-12-30 13:42:49
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