“小灰”（沃尔沃XC60海贝灰）之北欧用车记
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一、概述。
因为要在芬兰赫尔辛基工作几年，所以在到芬的次月就订了台沃尔沃XC60。车子是在沃尔沃比利时根特工厂生产的，10个星期之后提的车。现在已经用了一年半了，终于有时间来发个用车贴了。
开篇先声明一下，我写这个帖子，主要是记录一下自己的用车经历。如果能够跟众多车友共同分享、交流一些用车的心得，那将是一件很高兴的事情。至于选车、购车期间的一些看法，纯属个人意见，并无贬低其他品牌和车型车系的意思，还请列位车友客观看待。
因为要在芬兰赫尔辛基工作几年，所以在到芬的次月就订了台沃尔沃XC60。车子是在沃尔沃比利时根特工厂生产的，10个星期之后提的车。现在已经用了一年半了，终于有时间来发个用车贴了。
开篇先声明一下，我写这个帖子，主要是记录一下自己的用车经历。如果能够跟众多车友共同分享、交流一些用车的心得，那将是一件很高兴的事情。至于选车、购车期间的一些看法，纯属个人意见，并无贬低其他品牌和车型车系的意思，还请列位车友客观看待。
二、选车。
首先，车型。因为身高原因，轿车对于我而言，上下车姿势实在不优雅，所以就只考虑SUV车型了，并且希望是中型或者中大型SUV。
其次，品牌和可选车辆。因在当地购买奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃和大众品牌的车子优惠幅度相对大一些，所以就只在这几个品牌的SUV当中选择了。先说大众的，唯一可选途锐，但外观有些老气，觉得不太适合80末的人。再说奥迪，全新Q7，那个时候的芬兰貌似还没有上市，反正去当地奥迪车行看车的时候，没有见过全新Q7；倒是见了Q5，放弃的原因也是因为外观和设计，自上市以来基本上没有大改过。再说奔驰，放弃的原因是价格，无论是当时的M级，还是GLK，都比同级别的奥迪、宝马和沃尔沃贵的多，且外观内饰并不吸引人。当然奔驰车子本身没的说了，汽车鼻祖造的车，想必不可能差不到哪去吧。宝马的X5和X3，这两款车和XC60是筛选后剩下的最后三辆车，因为当地购车都是自行选配，所以其从价格上说，如果都按照自己理想的配置算，目前我的XC60+1万欧元=X3，X3+1万欧元=X5。最终放弃的原因，一个是因为预算，一个是因为X3和X5都是在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂生产的，交车期至少5个月，太久了。
首先，车型。因为身高原因，轿车对于我而言，上下车姿势实在不优雅，所以就只考虑SUV车型了，并且希望是中型或者中大型SUV。
其次，品牌和可选车辆。因在当地购买奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃和大众品牌的车子优惠幅度相对大一些，所以就只在这几个品牌的SUV当中选择了。先说大众的，唯一可选途锐，但外观有些老气，觉得不太适合80末的人。再说奥迪，全新Q7，那个时候的芬兰貌似还没有上市，反正去当地奥迪车行看车的时候，没有见过全新Q7；倒是见了Q5，放弃的原因也是因为外观和设计，自上市以来基本上没有大改过。再说奔驰，放弃的原因是价格，无论是当时的M级，还是GLK，都比同级别的奥迪、宝马和沃尔沃贵的多，且外观内饰并不吸引人。当然奔驰车子本身没的说了，汽车鼻祖造的车，想必不可能差不到哪去吧。宝马的X5和X3，这两款车和XC60是筛选后剩下的最后三辆车，因为当地购车都是自行选配，所以其从价格上说，如果都按照自己理想的配置算，目前我的XC60+1万欧元=X3，X3+1万欧元=X5。最终放弃的原因，一个是因为预算，一个是因为X3和X5都是在美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂生产的，交车期至少5个月，太久了。
三、最终选定沃尔沃XC60。
经过各种比较之后，尤其是经历了与X3的相当纠结的考虑之后，最终选择了沃尔沃的XC60。（插一句，当时全新XC90还未上市，老款XC90就不考虑了。）沃尔沃，芬兰邻国瑞典的品牌，在北欧地区认知度很高，市场保有量也很大。至于是不是豪华品牌，暂且不论，沃尔沃的安全性，则是无可争议的。这也是最后选择沃尔沃的原因，毕竟车子是自己开的，而不是为了给别人看的。尤其是选配了多个安全配置之后的这台XC60，开起来很顺手，很省心。
沃尔沃XC60，外观选的是海贝灰金属漆，所以称作“小灰”，发动机是新款的Drive-E的 2.0T，T5两驱版，爱信八速自动挡变速箱（手自一体），座椅选的亚麻色/烟黑色双拼，也就是熊猫色。
好了，下面就上图，结合图片我再挑重点一一分享。（照片有在地下车库照的，有在户外照的，有色差，请列位将就着看哈。）
经过各种比较之后，尤其是经历了与X3的相当纠结的考虑之后，最终选择了沃尔沃的XC60。（插一句，当时全新XC90还未上市，老款XC90就不考虑了。）沃尔沃，芬兰邻国瑞典的品牌，在北欧地区认知度很高，市场保有量也很大。至于是不是豪华品牌，暂且不论，沃尔沃的安全性，则是无可争议的。这也是最后选择沃尔沃的原因，毕竟车子是自己开的，而不是为了给别人看的。尤其是选配了多个安全配置之后的这台XC60，开起来很顺手，很省心。
沃尔沃XC60，外观选的是海贝灰金属漆，所以称作“小灰”，发动机是新款的Drive-E的 2.0T，T5两驱版，爱信八速自动挡变速箱（手自一体），座椅选的亚麻色/烟黑色双拼，也就是熊猫色。
好了，下面就上图，结合图片我再挑重点一一分享。（照片有在地下车库照的，有在户外照的，有色差，请列位将就着看哈。）
正面照。在车库拍的，光线不太好。（请忽略车库墙角堆放的梯子和“冬胎”，冬胎？后面会提到。）
前脸45度照。车身颜色，Sea Shell Grey海贝灰，金属漆，特别喜欢这个颜色。
尾部。高位刹车灯和双边双出的方形排气筒，都很耐看。
右侧腰线。油箱盖是必须要从车内的按钮才能开启的。
选配之“车门下部带有镀铬装饰”。
选配之“银色车顶行李架导轨”。侧窗周围也带有镀铬装饰条。全景天窗效果也不错，面积挺大的，长途旅行的后排乘客也不会觉得太压抑、太无聊了。
尾灯，亮起来的识别度还是很高的。至于好看与否也是见仁见智。据说造型源于北欧维京海盗的斧子，不知真假。
身份表示。
T5意味着两驱。芬兰这里冬季冰雪大，按说应该选购四驱的车型，但是当时XC60四驱版本的发动机都是老款的2.5L的发动机，而非Drive-E全新动力，所以最后选择了T5的两驱版本。
后备箱，还是挺大的。对比过，纵深比宝马X3要大一些。拉这个盖板还需要往里探一下身子才能够得着，而宝马X3的一伸手就可以了。
选装了后备箱“电动尾门”，很实用的功能。
车内前排。这是从后排看前部。驾驶位油门和刹车踏板处，能够有灯光照亮，也许是“伴你回家灯光功能”的一部分。
“熊猫色”的真皮运动座椅，包裹感还是不错的。感觉美中不足的是，这个头枕无法调整。
电动调节并带记忆功能的座椅，选配时叫“主驾驶座椅带有电动调节功能，并且带有三组记忆功能”。右下侧是腰部支撑。
副驾驶一侧看前排。带有副驾驶安全气囊开关。中控台下面的那个空洞，设计挺巧妙的，放盒抽纸正好。
副驾驶车门，带有沃尔沃标示的迎宾饰条，当然四个车门处都有的，只是其它几个车门没有拍。副驾驶也带有电动调节功能。
后排座椅。腿部空间其实挺一般的。当然，这是前排座椅都调的比较靠后的时候了。
后排腿部空间，前排基本上处于最靠后的位置了。只是中间前排中央扶手后部有些寒酸，没有空调出风口，造型也过于简单了。
后排的空调出风口位于B柱上。
后排座椅，也是真皮的。双拼的颜色很好看。后排座椅中间的扶手，可以放下来，放下来后有两个杯座。还有就是这个扶手可以直接通往后备箱，坐在后座上即可取出后备箱里的小件儿东西，很方便。
这是儿童安全选装包里的其中一项，“后排座椅坐垫高度可二段调节”，也就是可以升高一段，大一点的儿童不必再单独安装安全座椅了，这个加高的座椅可以保证儿童在系安全带时，安全带不会勒到他的脖子处。
多功能真皮方向盘，手感很好。
方向盘左侧是“ACC自适应巡航系统带排队功能”的控制区域，这个功能特别好用，尤其是高速时，前车慢即慢，前车加速或者让开车道，速度就会又自行恢复到之前设定的巡航速度。那两个长短箭头，是用来设置跟车车距的。方向盘右侧是语音电话、音乐播放及中控台显示屏控制按键。
方向盘左侧控制区域，有“自动大灯及FAHB全智能主动式远光灯”、雾灯、油箱盖及后备箱盖开启、电子手刹。
自动大灯很好用，平时都是放在这个“自动auto”的位置即可，根据光线情况，自动开启大灯。另外，自动头灯也很好用，光束随着方向盘的转向自动调整，始终保持照亮车头视野，对行车安全有很大帮助。
自动大灯很好用，平时都是放在这个“自动auto”的位置即可，根据光线情况，自动开启大灯。另外，自动头灯也很好用，光束随着方向盘的转向自动调整，始终保持照亮车头视野，对行车安全有很大帮助。
中控台按键区域，拍的有点虚了。典型的北欧风格，简约设计，至于好看与否，则是见仁见智了。仔细品味的话，处处体现着用心。
旋钮的功能有依次是音量等音乐功能控制、前排三段座椅加热、空调系统控制（选配时叫“ECC-自动电控车内气候调节系统暨双温区自动空调”）。
最下方四个亮起来的灯，从左向右，依次是LDW车道偏离警告系统（不打转向灯便道或压线，车辆会有鸣音予以提醒）、发动机自动启停功能、带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统、前后泊车辅助雷达系统。
再说几句ECO驾驶模式，按下中控台右下方的那个“ECO+”按键就能够进入经济驾驶模式，这时候仪表盘会出现ECO字样。这个驾驶模式下，主要是调节了油门反应的积极程度，油门变得不那么积极了，但是升档则变得积极了，就是说相较正常驾驶模式，在较低的转速区间就会升一档，主要目的是提高燃油经济性。
旋钮的功能有依次是音量等音乐功能控制、前排三段座椅加热、空调系统控制（选配时叫“ECC-自动电控车内气候调节系统暨双温区自动空调”）。
最下方四个亮起来的灯，从左向右，依次是LDW车道偏离警告系统（不打转向灯便道或压线，车辆会有鸣音予以提醒）、发动机自动启停功能、带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统、前后泊车辅助雷达系统。
再说几句ECO驾驶模式，按下中控台右下方的那个“ECO+”按键就能够进入经济驾驶模式，这时候仪表盘会出现ECO字样。这个驾驶模式下，主要是调节了油门反应的积极程度，油门变得不那么积极了，但是升档则变得积极了，就是说相较正常驾驶模式，在较低的转速区间就会升一档，主要目的是提高燃油经济性。
档把。上面的档位标数在光线暗（尤其是夜间）的时候，是可以看到有灯光点亮效果的。变速箱在低档位换挡的时候，能够感受到较为轻微的顿挫，尤其是二三档的时候，高档位的时候则十分平顺。
仪表盘是“TFT智能多模式数字仪表盘（三种显示模式可以切换）带有镀铬装饰”。
这张是经济模式（ECO）主题下的仪表盘，背景色是浅绿色，绿色环保嘛。ECO主题的仪表盘并不等同于上面提到的ECO驾驶模式。
这张是经济模式（ECO）主题下的仪表盘，背景色是浅绿色，绿色环保嘛。ECO主题的仪表盘并不等同于上面提到的ECO驾驶模式。
经济模式（ECO）主题下的仪表盘。仪表盘左侧的ECO guide，是经济驾驶的一个直观表现，那个长指针越靠上，意味着越省油。较长时间在高省油状态下（据我的经验，80KM-90KM巡航时），这里会显示大大的小写字母e，以表示这段行驶时间内，很省油。
经济模式（ECO）主题下的中控台显示屏。这个是7英寸的显示屏。右上角可以显示车速。
运动或者性能模式（Performance）主题下的仪表盘。红色的很提神。
运动或者性能模式（Performance）主题下的仪表盘。车速改由大大的数字直接显示，很醒目。
运动或者性能模式（Performance）主题下的中控台显示屏。LDW车道偏离警告系统，上面提到了，很实用，但据我的经验是只有当车速高于60km/h时才会激活。看到有的车友说70或者75，也许是国内外不同版本设置的不一样吧，但功能是一样的好用。
优雅模式（Elegance）主题下的仪表盘。背景色是黑色。中间仪表盘上的一个小车在一条车道上，表示的就是上面说到的LDW车道偏离警告系统，只有当激活的时候，两条边线才会高亮。
优雅模式（Elegance）状态下的中控台显示屏。说一下发动机自动启停功能，因为没有配备AUTO HOLD自动驻车功能，在等红灯发动机自行熄火之后，是需要一直踩着刹车的，否则，只要一松开刹车，发动机就自动点火了。再有，在拥堵路段，走走停停的时候，发动机会自行判断出这一情况，这时自动启停功能不会工作，即使你没有主动关闭这一功能。
车内无边框后视镜，也是带自动防眩目功能的。看起来很有档次感。
车内无边框后视镜。后面那块，是各种雷达监测设备，但是其实是有些妨碍行车视线的。
前挡上的一大块雷达探测系统，包括雨量感应式自动雨刷、车道扫描等，具体的也说不太清楚。个人觉得处在车内后视镜那个位置，多少有些影响视线。
无钥匙进入，选配的名称叫“PCC人车沟通系统，带有无钥匙进入，无钥匙启动功能”。钥匙只需要在身上即可，解锁／锁闭车门只要按一下黑点即可，启动发动机时，钥匙也不必插到钥匙孔。挺方便的一个功能。
电动折叠后视镜。后视镜带自动防眩目功能。
这块黑色的，具体叫什么名字我也说不上来，反正就是可以起到自动自适应巡航、带自动刹车的防碰撞安全系统的雷达探测装置吧。
这是BLIS车侧盲点信息系统，带车辆接近警报和倒车车侧警示系统。
这是BLIS系统工作的时候，当正常行驶时，车侧有车辆靠近后，位于左右两侧A柱上的这个等会亮起。如果这个时候要变道，它会鸣响予以警示。这对于警示变道时忽视左右两侧可能存在的盲区有很大帮助，基本上你看到这个灯亮起了，就先不要着急变道了，或者是你在变道前要高度注意后侧车辆了，提高了行车安全。
玻璃上的标示，也不全部清楚都是什么意思。但是据说根据玻璃上的数字（忘记上车门还是前挡上的了），可以计算玻璃的生产时间，进而可以和车辆本身的制造时间向比较。我曾经计算过，好像我的玻璃生产时间比车子本身早一个月，相距不算太久。
车距警示提醒系统。根据设定的跟车车距，当距离前车低于设置的车距时，前挡上会四个红灯亮起，如果距离再近了，红灯会加快闪烁频率，甚至再近了还有鸣声警示。
仪表盘带有限速标志提醒功能。这个也很实用，能够自动扫描道路两侧的限速标示，及时更现在仪表盘上，提醒我们注意道路限速。这对于避免莫名其妙的超速很有用。
18寸的轮胎。觉得这种中型SUV上，18寸的轮毂正好了，没必要加价换装更大尺寸的了。
车子上的轮胎，貌似是pzero rosso，倍耐力牌子的？不晓得好不好。
前文提到的“冬胎”来了，还是带“钉子”的冬胎。因为堆在地下车库的墙角里，不太好拍照。
我的还是米其林的冬胎呢。 四个冬胎加四个轮毂，可不便宜，一共2千多欧元。
四个冬胎加四个轮毂，可不便宜，一共2千多欧元。关于冬胎，多说几句，这张图是网上找的，为了给列位更好的展示冬胎。
因为芬兰冬季漫长，且冰雪较大，所以法律规定汽车到了冬天必须换装冬季轮胎，否则禁止上路，一经发现处罚很严重。毕竟这不仅是为自己的行车安全负责，也是对路上其他车辆的安全负责。
冬胎一般有两类，一类是这种带钉子的，一类是国内可以见到的那种深纹轮胎。在芬兰，几乎都是这种带钉子的冬胎。
因为芬兰冬季漫长，且冰雪较大，所以法律规定汽车到了冬天必须换装冬季轮胎，否则禁止上路，一经发现处罚很严重。毕竟这不仅是为自己的行车安全负责，也是对路上其他车辆的安全负责。
冬胎一般有两类，一类是这种带钉子的，一类是国内可以见到的那种深纹轮胎。在芬兰，几乎都是这种带钉子的冬胎。
当地沃尔沃车行，也就是我们国内所说的4S店了。名字叫BILIA，这是开车路过时照的，没有照全，成了局部特写了，车钥匙上也有这家店的名字。
图片的最后，按照惯例，这是两把车钥匙。其中一把不常用的还带有BILIA车行当时送的钥匙扣，上面有这家当地最大的沃尔沃车行的名字。
四、用车感受。
总结起来，这是一台开起来很省心的车。之所以这么说，是因为配备了丰富的安全配置。行车时，跟前车太近了，它会提醒你；不小心分神压线了，它会提醒你；变道时，它会提醒你注意侧后方来车；长时间驾驶疲劳时，它会提醒你该休息了；跑高度定速巡航时，它会根据前车速度自行快慢，甚至自行停车；倒车或侧方位停车时，它周围的雷达和后视摄像头，大大提高便利性；等等，一台省心的车。
关于颜色。海贝灰，个人真是特别喜欢。也是有缘，去当地车行试驾的时候，看到车库停着一台车，问是什么颜色，销售说是Sea Shell Grey（海贝灰），第一眼就觉得很好看，当即就决定就这个颜色了，所以才有了“小灰”之称。海贝灰，买了不会让你后悔的颜色。
关于空间。前排很宽裕，不论是头部空间还是左右空间，都很充分；后备箱空间也很大，甚至感觉比X3还大。至于后排空间，对于我来说，略显小了些，但尽管如此，坐进去也并不觉得局促和压抑。
关于油耗。先说用车环境，因为距离近，上下班不需要开车。开车也就主要是平时进出市区、偶尔周边城市自驾游。截至目前将近7000km，油耗显示10.8L/百公里。冬季的时候，因为换装了冬胎，加上路况多雪多冰，油耗一度达到12个。前段时间经常出去自驾游跑高速的时候，油耗一度跌破10个了。所以，平均起来，11个油左右吧，还是可以接受的。据我感觉，最省油的时候是80km-90km的时速巡航，如果仪表盘在经济（ECO）模式下，一会儿就能够在ECO guide区域看到一个大大的字母e。
关于动力。按照国内的说法是，这是沃尔沃XC60的全新动力总成，全新的Drive-E2.0T发动机。作为一台日常使用的车来说，这个动力足够了，甚至已经绰绰有余了。起步、提速、超车都很从容。时速120km/h时转速基本上2000转还要低一点，1800-1900转的样子。时速80km巡航时，转速不到1500转。曾经跑到190km/h过，当时的感觉是油门还可以往下继续踩。考虑到安全，更得益于仪表盘上的限速标识提醒，平时基本不超速。2.0T的这台车，动力妥妥的。
谨以此记录这台让人十分“省心”的小灰！
总结起来，这是一台开起来很省心的车。之所以这么说，是因为配备了丰富的安全配置。行车时，跟前车太近了，它会提醒你；不小心分神压线了，它会提醒你；变道时，它会提醒你注意侧后方来车；长时间驾驶疲劳时，它会提醒你该休息了；跑高度定速巡航时，它会根据前车速度自行快慢，甚至自行停车；倒车或侧方位停车时，它周围的雷达和后视摄像头，大大提高便利性；等等，一台省心的车。
关于颜色。海贝灰，个人真是特别喜欢。也是有缘，去当地车行试驾的时候，看到车库停着一台车，问是什么颜色，销售说是Sea Shell Grey（海贝灰），第一眼就觉得很好看，当即就决定就这个颜色了，所以才有了“小灰”之称。海贝灰，买了不会让你后悔的颜色。
关于空间。前排很宽裕，不论是头部空间还是左右空间，都很充分；后备箱空间也很大，甚至感觉比X3还大。至于后排空间，对于我来说，略显小了些，但尽管如此，坐进去也并不觉得局促和压抑。
关于油耗。先说用车环境，因为距离近，上下班不需要开车。开车也就主要是平时进出市区、偶尔周边城市自驾游。截至目前将近7000km，油耗显示10.8L/百公里。冬季的时候，因为换装了冬胎，加上路况多雪多冰，油耗一度达到12个。前段时间经常出去自驾游跑高速的时候，油耗一度跌破10个了。所以，平均起来，11个油左右吧，还是可以接受的。据我感觉，最省油的时候是80km-90km的时速巡航，如果仪表盘在经济（ECO）模式下，一会儿就能够在ECO guide区域看到一个大大的字母e。
关于动力。按照国内的说法是，这是沃尔沃XC60的全新动力总成，全新的Drive-E2.0T发动机。作为一台日常使用的车来说，这个动力足够了，甚至已经绰绰有余了。起步、提速、超车都很从容。时速120km/h时转速基本上2000转还要低一点，1800-1900转的样子。时速80km巡航时，转速不到1500转。曾经跑到190km/h过，当时的感觉是油门还可以往下继续踩。考虑到安全，更得益于仪表盘上的限速标识提醒，平时基本不超速。2.0T的这台车，动力妥妥的。
谨以此记录这台让人十分“省心”的小灰！
[ 本帖最后由 lilinfrank 于 2016-10-20 15:10:18
编辑 ]
感谢你的关注。首先得说，跟你比，我是纯业余的车主，你的问题很专业，我试着回答我知道的：
第一，参看附图，是我能够在沃尔沃芬兰官网上找到的XC60的最新的技术参数表。可以看到汽油版本的发动机排量都在2000以下，说明都是2.0的排量了。（补充下，柴油版四驱的排量有2400，估计属于2.5的，也不是3升的）
第二，5缸四驱车比利时工厂是否生产过，我真不知道。当时购车时，只关注了全新动力的Drive-E 2.0T的四缸发动机。
第三，开门锁止。我不太清楚你具体指的是什么意思，我根据我的理解回答一下，也许是答非所问，请见谅。因为我的车有无钥匙进入功能，所以钥匙在身上的情况下，从车外拉一下任意一个处于锁闭状态的门把手，车门都会立刻打开。（当然，这个是可以设置的，可以选择这种无钥匙解锁的车门数和车门位置）如果从车内，想要打开处于锁闭状态的车门，我的需要拉两下，第一下门锁解锁（即是那个锁柱向上弹出），再拉第二下车门才能打开。个人觉得两下是合理的。
第四，至于后悬挂的下摆臂，是铸造件还是冲压件，这个我只能坦白的说我真不懂了，太专业了。我也不知道如何去区分两者的不同，也不知道孰好孰坏。很抱歉。
附图：沃尔沃芬兰官网上最新的XC60汽油版的技术参数。
第一，参看附图，是我能够在沃尔沃芬兰官网上找到的XC60的最新的技术参数表。可以看到汽油版本的发动机排量都在2000以下，说明都是2.0的排量了。（补充下，柴油版四驱的排量有2400，估计属于2.5的，也不是3升的）
第二，5缸四驱车比利时工厂是否生产过，我真不知道。当时购车时，只关注了全新动力的Drive-E 2.0T的四缸发动机。
第三，开门锁止。我不太清楚你具体指的是什么意思，我根据我的理解回答一下，也许是答非所问，请见谅。因为我的车有无钥匙进入功能，所以钥匙在身上的情况下，从车外拉一下任意一个处于锁闭状态的门把手，车门都会立刻打开。（当然，这个是可以设置的，可以选择这种无钥匙解锁的车门数和车门位置）如果从车内，想要打开处于锁闭状态的车门，我的需要拉两下，第一下门锁解锁（即是那个锁柱向上弹出），再拉第二下车门才能打开。个人觉得两下是合理的。
第四，至于后悬挂的下摆臂，是铸造件还是冲压件，这个我只能坦白的说我真不懂了，太专业了。我也不知道如何去区分两者的不同，也不知道孰好孰坏。很抱歉。
附图：沃尔沃芬兰官网上最新的XC60汽油版的技术参数。
倍耐力应该是 PireLLi 吧 呵呵 
同是海贝灰！
我在德国，车子也是比利时生产，选车过程和你一样，最后也是因为四驱是老五缸选的两驱新动力。德国也是强制冬胎，所以我也有四条冬胎，关于安全座椅，德国法律规定小孩子必须要安全座椅，否则犯法哦。我的是白色，纯黑内饰，轮子和轮毂和你一样，只是选配的时候忘了加电尾门，至今后悔
君子之交淡如水Leo 2016-6-30 02:23:10 发表在 君子之交淡如水Leo
你好frank ，有个疑问，你的图片当中仪表盘显示：安全带和车门 中控：我的XC60 等中文字样，是不是芬兰那边对中文也很流行啊，请不要多想，就只是个疑问，this car is so beautiful
谢谢！关于显示语言，行车电脑显示语言包都是可以自行选择的，中文语言包肯定是必选哈。至于中文在芬兰是不是很流行的问题，反正目前主动学习中文的外国人是越来越多了，当然包括一些芬兰人。实际情况，欢迎来芬实地考察哈！
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