Day5：海拉尔—齐齐哈尔（480公里）

今晨，终于尝试了久违的小鹏超充，带地锁、可预约、有占位费，功率能到160kW，30分钟充到85%，要充满还需要20分钟左右，功率调整的有点早。体验总体很棒。

时间有限，海拉尔的博物馆，民族博物院等无缘细看，其实蛮值的转转。

11点半出发，一路向东，进入兴安岭，山峦叠起，林木密集，风光已与草原明显不同。

不过内蒙古的部分路段路况实在是。。。如今天的绥满线5公里颠覆路段，如昨天自332前往莫尔格勒河的15公里县道（只剩碎石路基，路面已经完全磨损，因为太颠簸已经完全顾不得拍照），路段整修已经迫在眉睫，特别是如今自驾越来越多，到观光点的必经道路状况却成了整个旅游体验最大的减分项。
下午5点，跨过嫩江，就到了中国“烤都”齐齐哈尔，烤肉必须安排，物美价廉到令人发指。

#充电小记
海拉尔至齐齐哈尔主要走G10绥满高速，但沿途8个服务区（停车区）仅有2个有充电桩，其中牙克石服务区充电功率大，但距离海拉尔太近（80公里），无补电必要；甘南服务区仅有两个充电桩，距离海拉尔390公里（意味着车辆标称续航应不少于550公里才能稳妥到达）。我决定一路不补电，极限测试一把，直接从海拉尔干到齐齐哈尔，480公里高速下来还剩4%电量（30公里），算是对自己车的续航能力有底了（冬天高速能跑400就算不错）。希望电池技术继续快速进步吧，让我们能走的更远些。


Day6：齐齐哈尔—扎龙保护区—乌兰浩特（300公里）

今天是轻松愉快不用赶路的一天，300公里路程无需充电，乌兰浩特这边充电桩也很充足。
早上先去了齐齐哈尔飞鹤牧场体验店，一人一根牛奶雪糕，奶香浓郁，价格公道。
到扎龙保护区，紧赶慢赶看到丹顶鹤放飞，场面震撼。丹顶鹤仙气十足，姿仪脱俗，古人爱之确有道理。

这几天在内蒙边境反复横跳，今天又回到内蒙，说实话景色还是内蒙的好。一样的蓝天白云，一样的绿色大地，和呼伦贝尔那边相比，不同的是这边地面上种满了庄稼（现在是玉米）。县道条件也很好，道路笔直，随地形起起伏伏，开起来很是享受。

#充电小记
内蒙东部及东三省高速公路网络较密，服务区多，充电条件比呼伦贝尔那边好很多，所以并不焦虑。但是，有的服务区安装了充电桩，却在地图上搜不到。数据不联通是个很大的问题，不同APP搜出来的充电桩都有差别，更有甚者，明明就在服务区里的星星充电，我在高德、百度，甚至星星充电的APP上均查不出来。

或许，服务区实现了充电桩覆盖，但是如果无法将充电桩信息（包括数量，功率，占用情况等）清晰显示出来，哪个电车车主又敢闷头跑过去碰运气呢？既然下了大力气装了充电设施，还需要继续加力，做好信息汇聚与发布，才能让大家克服焦虑，更多更好地感受出行服务。

Day7：乌兰浩特—锦州（740公里）

其实最初的计划里没有锦州，打算从乌兰浩特直接回京，但是发现绕行锦州只多了100公里，那就干脆去看看海。
740公里相当于北京到老家河南的距离，经过这一次的自驾磨练，发现其实700多公里的距离也并不是很远，毕竟前面一周每天基本都开600公里左右。[破涕为笑]
早上10点满电出发，一路高速，在车勒服务区补一次电即可到达。下午18点到达锦州，晚上当然是逛传说中亚洲最大的夜市—凌河夜市。很有意思的是，凌河夜市位于凌河区，街对面是古塔区，镜像的有一个古塔夜市。估计恰逢周五，各地来的人不少，热热闹闹，逛吃逛吃，也算是很久违的体验了。

#充电小记
黑吉辽这边高速服务区充电桩配备总体较多，不过大部分服务区充电桩数量不多（一般就是一两个），功率一般每辆车只能60千瓦左右，稍微人多点就要排队。
这里要点名表扬一下车勒服务区的星星充电桩，2个桩4个枪，每个枪可以达到180kW功率，达到超充级别，基本20分钟从20%充到80%，好评

所以充电有三个关键点，第一数量要适当充足（基本不用等），第二功率要尽量高（充电尽量快），第三信息要公开要连通（桩数，占用情况，在充电车辆的已充时间或已充电量，功率等）。做到以上三点，基本能解决纯电出行焦虑。

Day8：锦州—北京（480公里），收官。

在锦州短逛吃暂停留，并看了大海之后，便要回京了。京哈沿途充电桩十分充足，玉田服务区充电桩24个、卢龙18个、北戴河12个…感觉这一趟都没打过这么富裕的仗[破涕为笑]
晚上7点半，顺利回京。


出发时北京在下雨，返京时北京仍在下雨，仿佛这8天不曾度过，但其实这段旅程将会成为我们永远美好的回忆。
8天时间，途径蒙黑吉辽冀5省区，总里程4000公里，见识华北平原、蒙古草原、兴安岭山地、东北平原、渤海之滨，特别是纯电、带俩娃这样的关键词，能够不出意外顺利回到家，而且精神状态尚可，殊为不易。
坐在家里，花生小菜，斟酒小酌，想来那句话，既然还年轻，何不去折腾？

最后，谈一些感受吧。
1.大美草原，大美内蒙。既然路上就是最美的风景，所以内蒙最有条件，也必须可以做好交旅融合。出行即旅游，出行即服务。
2.纯电出行，基本没有焦虑了。这次旅行，目的之一就是要开着纯电去走一走充电设施相对不完善的内蒙线路。这样的环境，我们都能顺利走完，国内其他地方基本不成问题。
3.若说到充电服务能力的提升，首先可以做的就是信息共享、完备发布，能够极大缓解纯电出行焦虑。进而则可提升充电功率和增加充电桩数量。
4.沿途所说道路问题和充电桩问题，仅个人非专业的感受，调研并不充分，纯供参考。
5.邀好友、携家眷、游河山，而且他乡巧遇故知，实乃幸事也。
2024纯电草原行圆满结束，收拾心情，再出发[机智]

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